P0033 Fehlercodedefinition
P0033 ist der Code für den Regelkreis des Turbolader- oder Superlader-Bypassventils
Was der P0033-Code bedeutet
Jeder Hersteller hat eine leicht unterschiedliche Definition für diesen Code, da er relativ zu seinem jeweiligen System ist. Dies bedeutet im Allgemeinen, dass es ein Problem mit dem Bypass-System für den Turbolader oder Kompressor gibt, um den Druck entweder vollständig oder teilweise zu entlasten, abhängig davon, wie das System ausgelegt ist.
Was verursacht den P0033-Code?
Mehrere Dinge können dazu führen, dass die Check Engine Light aufleuchtet und einen OBD-II-Scanner benötigt, um diesen Code anzuzeigen:
Sensoreingangsspannung signalisiert dem Motorsteuergerät (ECM), dass ein Ladedruckwert angezeigt wird, der weniger oder höher ist (normalerweise weniger als 9 psi oder mehr als 14 psi) als vom Hersteller angegeben. Dies führt dazu, dass ein Code gespeichert wird und eine Störungsanzeigeleuchte aufleuchtet. Die ECU erkennt diese Daten als eine Unfähigkeit, Ladepegel und ordnungsgemäßen Motorbetrieb wirksam zu steuern.
Wenn der Ladedruck weniger als 9 psi beträgt, kann dies anzeigen, dass Druck durch das Bypassventil gesendet wird, wenn es nicht geöffnet sein sollte.
Die Turboladerleitungen können ein Leck aufweisen, wodurch der Ladedruck zum Ansaugsystem reduziert wird.
Wenn der Ladedruck mehr als 14 beträgt, wird der Druck nicht durch das Bypassventil abgebaut.
Was sind die Symptome des P0033-Codes?
Die Kontrollleuchte leuchtet auf.
Das Motorsteuergerät erkennt, dass der Steuerkreis des Bypassventils unterbrochen ist und manchmal nicht funktioniert.
Das ECM kann das Umgehungsventil nicht steuern, und der Turbolader oder Lader arbeitet unregelmäßig, was zu Leistungsverlust oder Ruckeln während der Beschleunigung führt.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0033-Code?
Ein Mechaniker wird den Code mit einem OBD-II-Scanner überprüfen, dann sollte er den Code zurücksetzen und das Fahrzeug testen, um festzustellen, ob die Check Engine Light wieder an geht und der P0033-Code zurückkehrt.
Je nach Hersteller muss ein Ladedrucktest durchgeführt werden, um festzustellen, ob der Ladedruck innerhalb des vom Hersteller empfohlenen Bereichs liegt.
Wenn der Druck zu niedrig ist, muss eine Inspektion der Einlassschläuche und -leitungen durchgeführt werden, um Lecks zu finden.
Wenn der Druck zu hoch ist, sollte eine Diagnose des Bypassventils durchgeführt werden. Die Bypass-Ventile werden je nach Hersteller unterschiedlich betrieben. Einige sind federbetätigt und andere, insbesondere asiatische Modelle, sind membranbetrieben mit einem elektrischen Sensor und Steuersystem.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0033-Codes
Der häufigste Fehler für diesen Code hängt mit der Annahme zusammen, dass die grundlegenden Komponenten normal funktionieren.
Üblicherweise bezieht sich dieses Problem auf Ansaugleitungen, nach dem Turbolader zur Ansaugdrosselklappe. Oft ist nur ein Schlauch oder eine Klemme lose, was zu einem Druckverlust führt.
Tauschen Sie keinen Turbolader oder Kompressor aus, es sei denn, es liegt eindeutig ein Fehler vor.
Wie ernst ist der P0033-Code?
Dieser Code erfordert sofortige Aufmerksamkeit und sollte so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Das Fahrzeug wird immer noch laufen, aber der Motor kann schwer beschädigt werden, wenn das Problem nicht behoben wird, insbesondere wenn der Ladedruck die Herstellerangaben überschreitet.
Wenn die Check Engine Light beim Einschalten sofort anspringt, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug wird normal funktionieren.
Welche Reparaturen können den P0033-Code reparieren?
Die häufigsten Reparaturen für den P0033-Code lauten wie folgt:
- Lassen Sie einen zertifizierten Techniker den Code mit einem Scanner überprüfen, setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Straßentest durch.
Wenn der P0033-Code zurückgegeben wird, folgen Sie dem Testverfahren:
Führen Sie eine Druckprüfung am Ansaugsystem zwischen Turbolader und Ansaugdrossel durch. Dies wird überprüfen, ob der Druck zu niedrig oder zu hoch ist, wie vom Hersteller angegeben.
Wenn der Druck zu niedrig ist, überprüfen Sie die Ansaugschläuche, den Ladeluftkühler, die Leitungen und die Klemmen auf Risse, lose Teile oder Beschädigungen. Wenn sie korrekt sind, überprüfen Sie das Bypass-Ventil, um festzustellen, ob es leicht oder vollständig geöffnet ist und der Ladedruck entweichen kann.
Wenn der Druck zu hoch ist, überprüfen Sie das Bypass-Ventil, um sicherzustellen, dass es bei maximalem Ladedruck gemäß den Herstellerangaben öffnet. Dies erfordert im Allgemeinen den Austausch des Ventils oder möglicherweise des Aktuators am membranbetriebenen System.
Wenn der Druck im normalen Bereich liegt, wie vom Hersteller angegeben, ist der Drucksensor defekt.
Ich habe den Code P0033 mehrmals gesehen, als das Check Engine Light aufleuchtet. Ich erlebte einen sprunghaften Ladedruck und verifizierte es mit einem Manometer. Ich konnte es nicht über 12 psi bekommen und die Herstellerspezifikation war maximal 15 psi für den normalen Betrieb. Es war schwierig, das Problem mit nur laufendem Motor zu bestimmen, also legte ich einen längeren Schlauch auf das Manometer, damit ich es sehen konnte, während ich das Fahrzeug fuhr.
Das Fahren schien normal zu sein, bis es 12 PSI unter Last erreichte und dann den Boost vollständig verlor. Ich habe die Schläuche, Klemmen und den Ladeluftkühler sorgfältig untersucht, als ich eine Plastikklemme am Ladeluftkühler-Einlassschlauch fand, die tatsächlich gebrochen war, aber ich konnte es nicht sehen, bis ich daran zog. Die Schlupfverbindung vom Schlauch zum Ladeluftkühler hielt wegen der Rippen am Ladeluftkühlereinlass unter niedrigem Druck, was einen Druckverlust von 12 psi verursachen würde, da die Klemme den höheren Druck nicht halten konnte.
Jetzt inspiziere ich sorgfältig jede Schlauchklemme, auch wenn sie gut aussieht, indem ich versuche, sie zu bewegen. Ich stellte fest, dass die Schläuche, wenn sie älter werden und hoher Hitze ausgesetzt sind, am Innen- und Außendurchmesser schrumpfen, wodurch sich die Klammern von selbst lösen können. Aus diesem Grund verwenden viele Hersteller und Motorsportteams federbelastete Schlauchschellen mit Sicherungsmuttern, um sicherzustellen, dass sie nicht abplatzen.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0033-Codes
Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten.
Wenn die Check Engine Light leuchtet und das Fahrzeug normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.
Brauchen Sie Hilfe mit einem P0033-Code?
Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.