Kugelgelenke sind so konstruiert, dass sie eine Nabe tragen, die eine Reifen- und Radanordnung mit einer vertikalen und seitlichen Bewegung in allen Graden verbindet. Die Kugelgelenke müssen Stöße durch Schlaglöcher und Unebenheiten sowie Brems- und Startdrücke aushalten.
Es gibt zwei verschiedene Arten von Kugelgelenken, Kompression und Dekompression.
Kompression
Das Druckkugelgelenk ist der Punkt, an dem der Querlenker unter der Nabe befestigt ist. Wenn das Gewicht des Fahrzeugs auf die Nabe gelegt wird, versucht die Nabe immer, das Kugelgelenk auseinander zu drücken. Diese Art von Kugelgelenk ist jedoch gut, falls die Verbindung versagt, trennt sich der Steuerarm von der Nabe, wodurch das Fahrzeug nicht in Betrieb genommen wird.
Dekompression
Das Dekompressionskugelgelenk ist dort, wo der Steuerarm oben auf der Nabe befestigt ist. Da das Gewicht des Fahrzeugs auf der Nabe liegt, ist die Nabe immer in Kontakt mit dem Kugelgelenk und versucht immer, es zu drücken. Dieser Typ ist gut, wenn das Kugelgelenk versagt, weil der Steuerarm in Kontakt mit der Nabe bleiben kann.
Eine Kugelgelenkpresse wird verwendet, um die Kugelgelenke von einem vom Hersteller eingepressten Steuerarm zu entfernen. Die meisten Aftermarket-Kugelgelenke sind Anschraubkonstruktionen, die das eingepresste Kugelgelenk ersetzen. Es gibt einige Aftermarket-Kugelgelenke, die den original gefertigten Geräten ähnlich sind, die eingepresst werden.
Anzeichen eines Versagens mit einem eingepressten Kugelgelenk
Wenn Sie ein Fahrzeug herumfahren, müssen Sie über Unebenheiten gehen, starten und anhalten und auf Bewegungen von der Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs achten. Wenn es Bewegung gibt, ist es möglich, dass die Gelenke abgenutzt oder gebrochen sind. Untere Kugelgelenke halten das Rad und den Steuerarm normalerweise intakt, wenn das Gelenk versagt, es sei denn, das Kugelgelenk ist ein Dekompressionsgelenk. Obere Kugelgelenke lassen den Reifen nach innen oder außen fallen und verändern die Ausrichtung der Nabe.
Teil 1 von 8: Überprüfen des Zustands des Kugelgelenks
Material benötigt
- Taschenlampe
Schritt 1: Holen Sie sich eine Taschenlampe und überprüfen Sie den Zustand des Kugelgelenks. Visuell nach Schäden suchen oder wenn das Gelenk gebrochen ist.
Schritt 2: Schauen Sie sich das Rad an, um sicherzustellen, dass die Kugelgelenke intakt sind. Versuchen Sie nicht, ein Fahrzeug mit einem gebrochenen Kugelgelenk zu testen, da das Risiko besteht, dass sich das Gelenk löst.
Schritt 3: Wenn für das Kugelgelenk keine Gefahr besteht, dass das Fahrzeug benutzt wird, können Sie eine Probefahrt durchführen. Fahren Sie um den Block herum und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen oder klirrende Geräusche.
Schritt 4: Wenn Sie vom Straßentest zurückkehren, holen Sie Ihre Taschenlampe und überprüfen Sie den Zustand des Kugelgelenks.
Teil 2 von 8: Das Fahrzeug auf die Radbolzen vorbereiten
Mit allen notwendigen Werkzeugen und Materialien vor Beginn der Arbeit können Sie die Arbeit effizienter erledigen.
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Messingdrift (lang)
- Unterbrecherstab
- Bungee Seil
- Schmirgelleinen 320 Korn
- Blitzlicht
- Bodenheber
- Getriebeöl (genug für den Job)
- Hammer 2 1/2 Pfund
- Jack steht auf
- Großer Schraubendreher mit flacher Spitze
- Nicht fusselndes Tuch
- Ölwannen (klein)
- Schutzkleidung
- Spachtel / Schaber
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Rotor Keilschraubensatz
- Schutzbrille
- Seal Installer Tool oder ein Holzblock
- Werkzeug zum Entfernen von Dichtungen
- Reifenheber
- Drehmomentschlüssel
- Torx-Bit gesetzt
- Unterlegkeile
Teil 3 von 8: Vorbereiten des Fahrzeugs
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, harten Oberfläche. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Park (für Automatik) oder im ersten Gang (für Handbücher) befindet.
Schritt 2: Legen Sie die Unterlegkeile um die hinteren Reifen, die auf dem Boden verbleiben. In diesem Fall befinden sich die Unterlegkeile um die Vorderreifen herum, da das Fahrzeugheck angehoben wird. Die Feststellbremse anziehen, um die Hinterreifen zu blockieren.
Schritt 3: Wenn Sie mit einem Reifen die Räder vom Fahrzeug nehmen, lösen Sie die Radmutter mit dem Bügeleisen. Die Radmutter nicht entfernen, nur lösen.
Schritt 3: Heben Sie das Fahrzeug an. Verwenden Sie einen Wagenheber, der für das Gewicht des Fahrzeugs empfohlen wird, und heben Sie ihn an den angegebenen Hebepunkten unter das Fahrzeug, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 4: Platzieren Sie die Wagenheber. Die Wagenheber sollten unter die Hebepunktpositionen gehen. Dann senken Sie das Fahrzeug auf die Wagenheber. Für die meisten modernen Autos werden die Vorspannpunkte für Wagenheber an der Quetschnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Wagens sein.
Teil 4 von 8: Entfernen des beschädigten oder gebrochenen Kugelgelenks
Für Fahrzeuge mit konischen Lagern und Dichtungen
Schritt 1: Schutzbrille aufsetzen. Dies schützt Ihre Augen vor herumfliegenden Trümmern, wenn Sie die Radbolzen entfernen. Ziehen Sie Handschuhe an, die gegen Getriebeöl resistent sind.
Schritt 2: Verwenden Sie Ihren Reifen Eisen, um die Radmuttern von den Radbolzen zu entfernen.
Schritt 3: Entfernen Sie die Räder von den Radbolzen. Verwenden Sie Kreide, um die Räder zu markieren, wenn Sie dazu neigen, mehr als ein Rad zu entfernen.
Schritt 4: Wenn Sie an den vorderen Radbolzen arbeiten, müssen Sie die vorderen Bremsen entfernen. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben am Bremssattel. Nehmen Sie den Bremssattel ab und hängen Sie ihn mit einem Bungee-Seil an den Rahmen oder die Schraubenfeder. Dann nehmen Sie den Bremsrotor ab. Möglicherweise müssen Sie Rotorkeilschrauben haben, um den Rotor von der Radnabe zu drücken.
Schritt 5: Legen Sie eine kleine Ablaufwanne unter die Kappe und entfernen Sie die Kappe zur Radnabe. Das Öl von den Lagern und der Nabe in die Auffangwanne ablassen. Wenn die Lager mit Fett gefüllt sind, kann etwas Fett herauskommen, aber es ist gut, eine Ablaufwanne zu haben, in die das Lager eingesetzt werden kann.
- Hinweis: Wenn Sie über Sperrnaben für Allradantrieb verfügen, müssen Sie die Sperrnaben von der Antriebsnabe entfernen. Stellen Sie sicher, dass Sie sehen, wie alle Teile herauskommen, damit Sie wissen, wie man sie wieder zusammensetzt.
Schritt 6: Entfernen Sie die äußere Mutter an der Radnabe. Holen Sie einen Hammer und einen kleinen Meißel und schlagen Sie die Laschen auf dem Sicherungsring zurück, falls vorhanden. Schieben Sie die Nabe ab und fangen Sie das kleine Kegellager auf, das herausfällt.
Schritt 7: Lassen Sie den Rest des Getriebeöls aus der Radnabe ab. Drehen Sie die Nabe auf die Rückseite, wo sich die Dichtung befindet.
- Hinweis: Nach dem Abziehen der Radnabe wird die Dichtung in der Nabe leicht geschnitten, wenn sie sich von der Achse von der Spindel löst. Dies wird die Dichtung zerstören und muss ersetzt werden, bevor die Radnabe wieder aufgesetzt wird. Sie müssen auch die Radlager auf Verschleiß prüfen, während die Radnabe ausgeschaltet ist.
Schritt 8: Nehmen Sie ein Dichtungsentfernungswerkzeug und entfernen Sie die Raddichtung von der Radnabe. Ziehen Sie das größere Lager heraus, das sich in der Radnabe befindet.
Schritt 9: Reinigen Sie die beiden Lager und prüfen Sie sie. Stellen Sie sicher, dass die Lager nicht gefärbt oder entsteint sind. Wenn die Lager farbig oder entsteint sind, müssen sie ausgewechselt werden, da sie zu heiß werden oder aus den Ablagerungen im Öl zerfransen.
Schritt 10: Entfernen Sie den Splint an der Kronenmutter an der Spurstange. Entfernen Sie die Kronenmutter von der Lenkstange. Nehmen Sie eine Beizgabel und schlagen Sie das Gelenk an, um das äußere Ende und die Verbindung der Spurstange zu ziehen.
- Hinweis: Wenn Sie an der Rückseite des Fahrzeugs arbeiten, müssen Sie möglicherweise Schritt 10 nicht ausführen, wenn keine Zugstangen entfernt werden müssen.
Schritt 11: Drehen Sie die Spindel und den Achsschenkel ganz nach hinten gegen das Lenkradschloss. Wenn sich am Kugelgelenk ein Sprengring befindet, müssen Sie diesen entfernen, bevor Sie das Kugelgelenk ausdrücken. Greifen Sie ein Kugelgelenk Press Kit und legen Sie die Presse auf das Kugelgelenk, das beschädigt oder gebrochen ist.
Schritt 12: Drücken Sie das Kugelgelenk heraus. Greifen Sie ein Schmirgelleinen mit 320er Körnung und reinigen Sie die Bohrung, in die das Kugelgelenk eingedrückt wurde. Wischen Sie die Bohrung mit einem fusselfreien Tuch sauber.
Für Fahrzeuge mit eingepressten Lagern und aufgeschraubten Naben
Schritt 1: Schutzbrille aufsetzen. Dies schützt Ihre Augen vor herumfliegenden Trümmern, wenn Sie die Radbolzen entfernen.
Schritt 2: Verwenden Sie Ihren Reifen Eisen, um die Radmuttern von den Radbolzen zu entfernen.
Schritt 3: Entfernen Sie die Räder von den Radbolzen. Verwenden Sie Kreide, um die Räder zu markieren, wenn Sie dazu neigen, mehr als ein Rad zu entfernen.
Schritt 4: Wenn Sie an den vorderen Radbolzen arbeiten, müssen Sie die vorderen Bremsen entfernen. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben am Bremssattel. Nehmen Sie den Bremssattel ab und hängen Sie ihn mit einem Bungee-Seil an den Rahmen oder die Schraubenfeder. Dann nehmen Sie den Bremsrotor ab. Möglicherweise müssen Sie Rotorkeilschrauben haben, um den Rotor von der Radnabe zu drücken.
Schritt 5: Trennen Sie den Kabelbaum vom ABS-Sensor an der Radnabe. Entfernen Sie die Halterungen, die den Kabelbaum am Achsschenkel der Achse halten.
Schritt 6: Holen Sie sich eine Brechstange und entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die die Radnabe an der Aufhängung halten. Nehmen Sie die Radnabe ab und legen Sie die Nabe auf den Boden oder auf den Tisch.
Schritt 7: Entfernen Sie den Splint an der Kronenmutter der Spurstange. Entfernen Sie die Kronenmutter von der Lenkstange. Nehmen Sie eine Beizgabel und schlagen Sie das Gelenk an, um das äußere Ende und die Verbindung der Spurstange zu ziehen.
- Hinweis: Wenn Sie an der Rückseite des Fahrzeugs arbeiten, müssen Sie möglicherweise Schritt 10 nicht ausführen, wenn keine Zugstangen entfernt werden müssen.
Schritt 8: Drehen Sie die Spindel und den Achsschenkel ganz nach hinten gegen das Lenkradschloss. Wenn sich am Kugelgelenk ein Sprengring befindet, müssen Sie diesen entfernen, bevor Sie das Kugelgelenk ausdrücken. Greifen Sie ein Kugelgelenk Press Kit und legen Sie die Presse auf das Kugelgelenk, das beschädigt oder gebrochen ist.
Schritt 9: Drücken Sie das Kugelgelenk heraus. Verwenden Sie ein Schmirgelleinen mit 320er Körnung und reinigen Sie die Bohrung, in die das Kugelgelenk gepresst wurde. Wischen Sie die Bohrung mit einem fusselfreien Tuch sauber.
Teil 5 von 8: Das neue Kugelgelenk einbauen
Für Fahrzeuge mit konischen Lagern und Dichtungen
Schritt 1: Drücken Sie das neue Kugelgelenk ein. Wenn Sie einen Sprengring entfernen müssen, achten Sie darauf, den neuen Sprengring in Position zu bringen.
Wenn das Kugelgelenk nicht mit einem Sprengring geliefert wurde, können Sie den alten Sprengring vom alten Kugelgelenk verwenden. Es wird vorgeschlagen, einen neuen Sprengring wegen Rost und Verunreinigungen zu verwenden, die den Sprengring beschädigen können.
- Hinweis: Wenn der Gummirad der Spurstange beim Entfernen der Spurstange beschädigt wurde, müssen Sie die Spurstange vor dem Einbau in den Achsschenkel ersetzen.
Schritt 2: Drehen Sie die Spindel nach außen, um die äußere Spurstange auszurichten. Die äußere Spurstange in den Achsschenkel einbauen. Die Kronenmutter fest anziehen und drehen, um das Loch für einen Splint zu finden.
- Warnung: Ziehen Sie nicht von der Schlossmutter ab, um das Loch für den Splint zu finden. Dies wird die Lenkung lösen und möglicherweise brechen.
Schritt 3: Setzen Sie einen neuen Splint in die Kronenmutter an der äußeren Zugstange ein. Verwenden Sie nicht den alten Splint, denn er wird verhärten und abbrechen oder ermüden.
Schritt 4: Greifen Sie die Nabe und schmieren Sie das größere innere Lager auf. Das Lager in die Nabe einbauen. Installieren Sie eine neue Raddichtung in der Nabe mit einem Dichtungsinstallateur oder einem Holzblock.
Schritt 5: Setzen Sie die Nabe auf die Spindel. Fülle die Nabe mit Öl oder Fett, das jemals herausgekommen ist. Installieren Sie das äußere, kleinere Lager auf der Spindel und in der Nabe. Wenn Sie einen Abstandshalter entfernt haben, setzen Sie den Abstandshalter auf und dann die innere Mutter auf die Spindel.
Schritt 6: Ziehen Sie die innere Mutter bis zum Anschlag fest. Ziehen Sie die äußere Mutter zurück und ziehen Sie die Mutter auf 50 Fuß Pfund fest. Installieren Sie den Sicherungsring oder die Sicherungsscheibe und biegen Sie die Laschen um.
Schritt 7: Installieren Sie die äußere Mutter auf der Spindel. Ziehen Sie die Mutter auf 250 Fuß Pfund fest. Wenn Sie einen Splint entfernen müssen, installieren Sie einen neuen Splint auf der Spindel, um die äußere Mutter zu sichern.
Schritt 8: Installieren Sie die Nabenabdeckung. Ziehen Sie die Schrauben fest an und füllen Sie die Nabe mit Öl auf, wenn das Schmiermittel entfernt wurde. Sie müssen die Nabe drehen und das Öl durch die Lager in die Nabe ablaufen lassen. Sie werden die Nabe wahrscheinlich vier- bis fünfmal drehen müssen, bevor die Nabe voll ist.
Schritt 9: Installieren Sie den Rotor auf der Nabe. Wenn Arretierbolzen am Rotor festsitzen, achten Sie darauf, die Schrauben wieder anzubringen.
Schritt 10: Entfernen Sie den Bremssattel vom Bungee-Seil und installieren Sie es wieder auf der Halterung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben auf 30 Fuß Pfund fest.
Schritt 11: Setzen Sie das Rad wieder auf die Radnabe. Ziehen Sie die Radmuttern an und ziehen Sie sie mit dem Bügeleisen fest an. Wenn Sie einen Luft- oder Elektroschlag verwenden möchten, stellen Sie sicher, dass Sie nicht mehr als 85 bis 100 Pfund an Drehmoment benötigen, die Sie benötigen.
Für Fahrzeuge mit eingepressten Lagern und aufgeschraubten Naben
Schritt 1: Drücken Sie das neue Kugelgelenk ein. Wenn Sie einen Sprengring entfernen müssen, achten Sie darauf, den neuen Sprengring in Position zu bringen.
Wenn das Kugelgelenk nicht mit einem Sprengring geliefert wurde, können Sie den alten Sprengring vom alten Kugelgelenk verwenden. Es wird vorgeschlagen, einen neuen Sprengring wegen Rost und Verunreinigungen zu verwenden, die den Sprengring beschädigen können.
- Hinweis: Wenn der Gummirad der Spurstange beim Entfernen der Spurstange beschädigt wurde, müssen Sie die Spurstange vor dem Einbau in den Achsschenkel ersetzen.
Schritt 2: Drehen Sie die Spindel nach außen, um die äußere Spurstange auszurichten. Die äußere Spurstange in den Achsschenkel einbauen. Die Kronenmutter fest anziehen und drehen, um das Loch für einen Splint zu finden.
- Warnung: Ziehen Sie nicht von der Schlossmutter ab, um das Loch für den Splint zu finden. Dies wird die Lenkung lösen und möglicherweise brechen.
Schritt 3: Setzen Sie einen neuen Splint in die Kronenmutter an der äußeren Zugstange ein. Verwenden Sie nicht den alten Splint, denn er wird verhärten und abbrechen oder ermüden.
Schritt 4: Setzen Sie die Radnabe auf die Aufhängung und montieren Sie die Befestigungsschrauben. Ziehen Sie die Schrauben auf 150 Fuß Pfund herunter. Wenn Sie eine Gelenkwelle haben, die durch die Nabe geht, stellen Sie sicher, dass Sie die Gelenkwelle-Achsmutter auf 250 Fuß Pfund anziehen.
Schritt 5: Schließen Sie den Kabelbaum wieder an den ABS-Radsensor an. Installieren Sie die Klammern wieder, um das Gurtzeug zu sichern.
Schritt 6: Installieren Sie den Rotor auf der Nabe. Wenn Arretierbolzen am Rotor festsitzen, achten Sie darauf, die Schrauben wieder anzubringen.
Schritt 7: Entfernen Sie den Bremssattel vom Bungee-Seil und installieren Sie es wieder auf der Halterung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben auf 30 Fuß Pfund fest.
Schritt 8: Setzen Sie das Rad wieder auf die Radnabe. Ziehen Sie die Radmuttern an und ziehen Sie sie mit dem Bügeleisen fest an. Wenn Sie einen Luft- oder Elektroschlag verwenden möchten, stellen Sie sicher, dass Sie nicht mehr als 85 bis 100 Pfund an Drehmoment benötigen, die Sie benötigen.
Teil 6 von 9: Das Fahrzeug absenken
Schritt 1: Sammle alle Werkzeuge und deine Kletterpflanze und platziere sie aus dem Weg.
Schritt 2: Heben Sie das Fahrzeug an. Verwenden Sie einen Wagenheber, der für das Gewicht des Fahrzeugs empfohlen wird, und heben Sie ihn an den angegebenen Hebepunkten unter das Fahrzeug, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 3: Entfernen Sie die Wagenheber und halten Sie sie weit vom Fahrzeug entfernt.
Teil 7 von 8: Die Räder antreiben
Schnappen Sie sich Ihren Drehmomentschlüssel und ziehen Sie die Radmuttern an die für Ihr Fahrzeug zutreffenden Spezifikationen an. Stellen Sie sicher, dass wenn Sie ein Sternmuster verwenden, um Drehmoment. Dies verhindert ein Flattern (Wackeln) des Rades.
Radmuttern-Drehmomentwerte
- 4 Zylinder und V6 Motorfahrzeuge 80 bis 90 Fuß Pfund
- V8-Motoren auf Autos und Lieferwagen 90 bis 110 Fuß Pfunde
- Große Lieferwagen, Lastwagen und Anhänger 100 bis 120 Fuß Pfund
- Eine Tonne und 3/4 Tonnen Fahrzeuge 120 bis 135 Fuß Pfund
Teil 8 von 8: Probiere das Fahrzeug aus
Material benötigt
- Taschenlampe
Schritt 1: Fahren Sie das Fahrzeug um den Block herum. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen.
Schritt 2: Auf Lockerheit prüfen. Wenn Sie vom Straßentest zurückkommen, holen Sie Ihre Taschenlampe und überprüfen Sie die Kugelgelenke auf irgendwelche Lockerheit.
Wenn Ihr Fahrzeug nach dem Austausch der Kugelgelenke weiterhin Geräusche macht oder vibriert, wenden Sie sich an einen zertifizierten Mechaniker, der die Kugelgelenke untersuchen und diagnostizieren kann.