P0103 Fehlercodedefinition
Mass Airflow (MAF) Schaltung Hoher Luftdurchsatz und Hochspannungsausgang
- Der Code P0103 ist oft mit P0100-, P0101-, P0102- und P0104-Codes verbunden, die eng miteinander verwandt sind.
Was der P0103-Code bedeutet
P0103 ist der Code für ein Problem mit dem Luftmassensensor (MAF), der eine hohe Ausgangsspannung an die Motorsteuereinheit (ECU) hat.
Was verursacht den P0103-Code?
Die Hochspannungsausgabe des MAF-Sensors an die ECU kann verschiedene Ursachen haben:
Die Ursache des Problems ist, dass die Ausgangsspannung der Sensorspannung höher als normal ist oder von der ECU benötigt wird, um mit anderen Sensorsignalen zu funktionieren.
Die Verkabelung oder der MAF-Sensor kann zu nahe an Komponenten mit höherem Stromverbrauch, Generatoren, Zünddrähten usw. liegen, die ungenaue Ausgangssignale verursachen.
Das Luftansaugsystem von der Luftfilterbaugruppe kann ein großes Leck haben, wie z. B. ein schlechter Vakuumschlauch, Luftansaugschlauch, lose Schlauchklemmen oder ein anderes Ansaugleck vor dem MAF-Sensor.
MAF-Sensoren müssen innerhalb bestimmter Bereiche arbeiten, um korrekte Signale für die korrekte Einstellung der ECU und in Verbindung mit anderen Sensoren für einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb zu senden.
Was sind die Symptome des P0103-Codes?
Dem P0103-Code wird normalerweise die Check-Engine-Anzeige auf dem Armaturenbrett-Display vorangestellt.
Im Allgemeinen läuft das Fahrzeug gut genug, um zu fahren. Der Motor arbeitet oft in der Nähe von normal, aber es kann leicht unregelmäßig laufen, weniger Leistung, Back Fire und Idle uneinheitlich höher als normal.
Wenn der Motor schlecht läuft, muss die Situation so schnell wie möglich behoben werden oder es kann zu inneren Motorschäden kommen.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0103-Code?
P0103 wird mit einem Test mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Der OBD-II-Code sollte zurückgesetzt werden und dann das Fahrzeug auf der Straße testen, um zu sehen, ob die Check Engine Light und Code zurückkommt. Er kann dies beobachten, indem er es beim Fahren live auf seinem Scanner beobachtet. Wenn der Code zurückkommt, muss der Mechaniker eine genaue Sichtprüfung durchführen, um festzustellen, ob ein elektrischer Anschluss, Verkabelung, Sensor, Luftfilter, Ansaug- oder Vakuumschläuche, lose Schlauchklemmen und MAF repariert oder ausgetauscht werden müssen.
Wenn keine Probleme festgestellt werden, besteht der nächste Schritt darin, dass der Mechaniker einen Stromkreistest mit einem Multimeter durchführt, das über eine Digitalanzeige verfügt, um die Abtastrate und die Sensorreichweite anzuzeigen, um festzustellen, ob der MAF-Sensor wirklich zu hoch ist.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0103-Codes
Diagnostische Fehler sind größtenteils darauf zurückzuführen, dass das richtige Verfahren nicht befolgt wird:
Befolgen Sie zuerst das Testverfahren zur Überprüfung des Steckers, der Verkabelung und des Sensors. Kaufen Sie keinen MAF-Sensor, wenn die anderen Tests kein Problem ergeben.
Bevor Sie einen MAF-Sensor kaufen, reinigen Sie ihn mit einem Spezialspray-Reiniger, der für MAF-Sensoren wie CRC 05110 hergestellt wurde, da diese besonders im Leerlauf häufig erhebliche Mengen an Kohlenstoff aus dem Emissionssystem ansammeln.
Das Luftansaugsystem kann sehr einfache Ursachen haben, wie lose Klemmen, Luftschläuche oder Vakuumleitungen, so dass vor dem Kauf einer teuren MAF-Einheit eine genaue Inspektion erforderlich ist.
Wie ernst ist der P0103-Code?
Der P0103-Code verhindert im Allgemeinen nicht, dass das Auto fährt, wenn das Leck nicht groß ist.
Nehmen Sie das Auto zu einem qualifizierten Techniker und überprüfen Sie es so schnell wie möglich.
Das Problem mit dem MAF-Sensor kann unter bestimmten Umständen zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, zu Rauchen, zu schwerem Betrieb und zu Schwierigkeiten beim Starten führen. Fortgesetztes Fahren kann zu inneren Motorschäden führen.
Wenn die Check Engine Light beim Starten sofort aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug funktioniert normal.
Welche Reparaturen können den P0103-Code reparieren?
Die häufigsten möglichen Reparaturen für den P0103-Code sind wie folgt:
Code mit einem Scanner erneut prüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Straßentest durch.
Wenn der P0103-Code zurückkommt, befolgen Sie die Reihenfolge des Testverfahrens.
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss, um sicherzustellen, dass er korrekt angebracht ist. Trennen Sie es und installieren Sie es erneut, um eine frische und positive elektrische Verbindung sicherzustellen.
Überprüfen Sie sorgfältig, ob die Verdrahtung ausgefranst, beschädigt oder beschädigt ist. Nach Bedarf vor weiteren Tests reparieren oder ersetzen.
Prüfen Sie vor allem bei älteren Fahrzeugen auf Undichtigkeiten, lockere Schläuche, schlechte Armaturen und Klemmen am Einlass. Alte Bauteile können hart werden und knacken.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0103-Codes
Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten.
Wenn die Check Engine Light leuchtet und das Fahrzeug normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.
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