Zündverteiler werden in Benzinmotoren verwendet, um den Zündkerzen eine korrekt eingestellte Hochspannung zuzuführen. Ein Benzinmotor kann nicht allein mit Gas und Luft betrieben werden. Der Motor muss eine Möglichkeit haben, das Gas und die Luft zu entzünden, die in die Verbrennungskammer des Motors gelangen. Um dies zu tun, wird eine Zündkerze in einen Bereich der Verbrennungskammer geschraubt und eine Hochspannung wird von einer Zündspule zu dem Stecker gesendet. Dies erzeugt einen Funken, der die Luft und den Treibstoff entzündet und eine Explosion erzeugt, die die Luft erwärmt und den Kolben herunterdrückt, wodurch Energie erzeugt wird.
Der Verteiler wird verwendet, um die Hochspannung von der Spule zur richtigen Zeit an die entsprechende Zündkerze zu verteilen. Ein Verteiler muss möglicherweise im Rahmen eines Reparaturverfahrens von einem Motor entfernt werden oder aufgrund eines mechanischen Problems wie verschlissenem Verteilergetriebe oder defekter Verteilerwelle ersetzt werden. In dieser Anleitung werden die erforderlichen Schritte zum Entfernen, Ersetzen und Nachstellen des Zündverteilers behandelt.
Teil 1 von 4: Das Batteriekabel auseinander nehmen
Benötigte Materialien
- Kombinationsschlüssel
- Abdeckband
- Permanent-Marker
- Reparaturanleitungen
- Steckschlüsselsatz mit Ratsche
Schritt 1: Trennen Sie das negative Batteriekabel. Bevor Sie einen Verteiler entfernen, sollten Sie das negative Batteriekabel trennen, damit niemand den Motor ankurbeln kann, während Sie den Vorgang abschließen.
Schritt 2: Suchen Sie den Verteiler. Sie müssen den Verteiler lokalisieren. Es befindet sich normalerweise auf der Oberseite des Motorblocks entweder an der Vorder- oder Rückseite der V-6 und V-8-Motoren oder an der Seite des Blocks bei 4- und 6-Zylinder-Motoren.
Der Verteiler hat eine Plastikkappe mit Zündkerzendrähten, die aus der Oberseite der Kappe herauskommen. Jeder dieser Drähte geht zu einer entsprechenden Zylinderzündkerze und muss sich in der korrekten Position befinden, damit der Motor laufen kann.
Schritt 3: Markieren Sie die Position des Zündkerzenkabels. Sie können die Reparaturhandbücher für das Reparaturfahrzeug oder die auf den Zündkerzenkabeln aufgedruckten Zylindernummern verwenden.
Identifizieren Sie die Motorzylinder und markieren Sie jeden Draht am Verteiler mit Klebeband oder einem Permanentmarker. Beschriften Sie die entsprechende Zylindernummer jedes Drahtes, damit sie in der richtigen Reihenfolge installiert werden können.
- Spitze: Wenn auf der Kappe ein Pfeil steht, der auf eine Drehung hinweist, vergewissern Sie sich, in welcher Richtung die nummerierten Drähte auf der Kappe angebracht sein sollten.
Schritt 4: Entfernen Sie die Verteilerkappe. Verteilerkappen werden typischerweise durch Klemmen oder Schrauben an Ort und Stelle gehalten.
Entweder die Clips lösen oder die Schrauben drehen, um die Kappe vom Verteiler zu lösen.
- Hinweis: Die folgenden Schritte sind sehr wichtig, um den Motor später zu starten. Sobald die Kappe entfernt ist, müssen Sie den Motor, den Kotflügel, den Kühler oder einen anderen sauberen Bereich direkt in die Richtung markieren, in die der Rotor zeigt.
Schritt 5: Markieren Sie das Gehäuse. Machen Sie eine weitere Markierung am Verteilergehäuse, damit Sie wissen, wo der Rotor auf den Verteiler gerichtet war.
Schritt 6: Trennen Sie die Verkabelung und / oder die Vakuumleitungen. Trennen Sie alle elektrischen Hauptleitungen oder Vakuumleitungen, die der Verteiler haben könnte.
Bei einem Punkt- und Kondensatortyp müssen Sie möglicherweise das primäre elektrische Kabel, das aus dem Verteiler an der Zündspule kommt, trennen. Bei einer elektronischen Zündung können Sie dem kleinen Kabelbaum folgen, der aus dem Verteiler herauskommt und den Stecker lokalisieren.
Schritt 7: Trennen Sie den Stecker. Entfernen Sie den Stecker von den Halterungen, die ihn halten, und ziehen Sie an der Sicherungslasche, um ihn zu lösen.
Schritt 8: Entfernen Sie die Niederhalterschraube und die Klemme. Der Verteiler wird durch einen Bolzen gehalten, der typischerweise als Niederhalter bezeichnet wird.
Entfernen Sie die Schraube und die Klammer, die sich unter der Schraube befindet. Wenn Sie die Schraube und die Klemme entfernt haben, können Sie den Verteilerkörper aus dem Motorblock heben.
Hinweis: Bei älteren Fahrzeugen kann es erforderlich sein, den Verteiler zu entfernen.
Spitze: Wenn es den Anschein hat, dass der Verteiler mit dem Motorblock korrodiert ist, verwenden Sie eindringendes Öl und lassen Sie das Eindringmittel 15 Minuten einweichen, um das Entfernen zu erleichtern. Versuchen Sie nicht, den Verteiler mit einem Hammer zu schlagen, da die meisten Verteiler aus Aluminiumguss bestehen und beschädigt werden.
Teil 2 von 4: Überprüfung des Verteilers
Schritt 1: Überprüfen Sie den Verteiler. Wenn der Verteiler entfernt ist, sehen Sie sich das Antriebszahnrad an der Unterseite der Verteilerwelle an.
Es sollte nicht locker sein oder einen signifikanten Verschleiß oder Späne im Getriebe aufweisen. Die Verteilerwelle sollte sich ohne nennenswertes Spiel frei drehen. Wenn Sie eines dieser Probleme bei der Inspektion des Verteilers feststellen, sollte es von einem Vermin-Club-Techniker ersetzt oder möglicherweise repariert werden.
Teil 3 von 4: Installieren des Verteilers
Benötigte Materialien
- Marker
- Bedienungsanleitung oder Reparaturanleitung
- Ersatzverteiler
- Steckschlüsselsatz und Ratsche
- Starbit-Schraubendreher (falls zutreffend)
- Schraubenzieher set
- Timing-Licht
Schritt 1: Passen Sie die Rotorposition an den alten Verteiler an Wenn Sie den alten Verteiler entfernt haben, haben Sie die Position markiert, an der der Verteiler den Motor einrastet. Dadurch können Sie den Standort des neuen Verteilers anpassen und die Ausrichtung bei der Installation erleichtern. Passen Sie die Rotor- und Ausrichtungsmarkierungen des alten Verteilers an den neuen Verteiler an.
Versuchen Sie, den Rotor mit dieser Markierung auszurichten, wenn Sie den Verteiler in den Motorblock senken.
Da die Verteiler- und Nockenwellenräder wendelförmig geschnitten sind (in einem Winkel geschnitten), müssen Sie den Rotor um etwa 30 Grad in die eine oder andere Richtung positionieren, da die Zahnräder die Verteilerwelle leicht drehen, wenn Sie die Zahnräder miteinander verbinden.
- Spitze: Möglicherweise müssen Sie den Verteiler mehrmals einfügen und entfernen, um die richtige Ausrichtung zu erhalten. Sobald Sie die richtige Ausrichtung des Rotors zu der Markierung erreicht haben, die Sie zuvor erstellt haben, vergewissern Sie sich, dass der Verteiler vollständig in den Motorblock eingesetzt ist. Wenn der Verteiler nicht vollständig sitzt, ziehen Sie den Verteiler leicht nach oben und setzen Sie den Verteiler wieder ein, bis er vollständig sitzt.
Schritt 2: Montieren Sie den neuen Verteiler Wenn die Markierungen auf dem Motor mit den Markierungen übereinstimmen, die Sie an Ihrer Verteilerkappe angebracht haben, schrauben Sie die Befestigungsschrauben und Klemmen (falls vorhanden) am Verteiler fest und lassen Sie die Schrauben bis zum nächsten Schritt leicht los.
Schritt 3: Zündkabel anschließen Schließen Sie die Zündkerzenkabel wieder an der richtigen Stelle an. Jedes Zündkerzenkabel muss in der richtigen Zündreihenfolge mit dem entsprechenden Zylinder verbunden sein. Sie sollten beim Entfernen des alten Verteilers beschriftet sein.
- Hinweis Wenn Ihr Händler an eine Vakuumleitung angeschlossen wird, ist es jetzt an der Zeit, die Leitung an den neuen Verteiler anzuschließen.
Schritt 4: Batteriekabel anschließen Schließen Sie das Batteriekabel wieder an, um die Stromversorgung des Fahrzeugs wiederherzustellen.
Schritt 5: Starten Sie den Motor Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es etwa eine Minute im Leerlauf laufen. Das Fahrzeug startet möglicherweise nicht beim ersten Mal. Wenn dies der Fall ist, nehmen Sie eine sehr kleine Einstellung (1/16 ") für den Rotor vor und versuchen Sie es erneut. Wenn das Fahrzeug immer noch nicht startet, versuchen Sie es in die entgegengesetzte Richtung oder nehmen Sie ein anderes Inkrement in die gleiche Richtung.
Schritt 6: Passen Sie das Timing an Drehen Sie die Verteilerkappe mit einem Kontrolllicht an der ersten Zündkerze leicht, bis die Spezifikationen des Fahrzeugherstellers erfüllt sind. Diese Spezifikationen befinden sich möglicherweise in Ihrer Bedienungsanleitung. Möglicherweise benötigen Sie Zugriff auf ein Reparaturhandbuch, um diese zu finden. Es ist sehr wichtig, dass Sie die Anweisungen des Herstellers zu diesem Teil befolgen.
Schritt 7: Befestigungsschrauben festziehen Mit dem Einstell-Set die Befestigungsschrauben des Verteilers festschrauben und festziehen.
Schritt 8: Probefahrt Fahren Sie das Fahrzeug und prüfen Sie auf Fahrbarkeitsprobleme. Wenn Probleme auftreten, wird das Timing der erste Ort sein, an dem weitere Anpassungen vorgenommen werden.
Teil 4 von 4: Zündzeitpunkt prüfen
Material benötigt
- Timing-Licht
Schritt 1: Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt. Sie benötigen ein induktives Zeitsteuerungslicht, um die Grundzeitprüfung abzuschließen.
Dieses Werkzeug verwendet eine induktive Klemme, die um den Zündkerzendraht der Zündspule des ersten Zylinders angeordnet ist. Es gibt auch zwei elektrische Verbindungen (positiv und negativ) vom Zeitlicht, die mit der Batterie Ihres Fahrzeugs verbunden werden müssen, damit das Licht funktioniert.
Schritt 2: Lokalisieren Sie das Timing-Verfahren der elektronischen Basis. Wenn das Fahrzeug einen elektronischen Verteiler verwendet, müssen Sie das elektronische Basis-Timing-Verfahren für Ihr Fahrzeug ermitteln.
Manchmal ist das Verfahren im Motorraum Ihres Fahrzeugs beschriftet. Das Verfahren beschreibt, wie Sie den Motorcomputer des Fahrzeugs in einen Basiszeitmodus bringen, in dem Sie den Zündzeitpunkt korrekt einstellen können.
Schritt 3: Versuchen Sie den Motor zu starten. Wenn der Motor nicht anspringt, können Sie den Verteiler leicht mit der Hand entweder im oder gegen den Uhrzeigersinn bewegen und versuchen, den Motor zu starten.
Möglicherweise fühlen Sie, dass der Motor startet oder gar nicht starten will. Bewegen Sie den Verteiler weiterhin leicht in die Richtung, in der es sich anfühlt, als würde der Motor starten wollen.
Wenn der Motor startet und läuft, können Sie mit dem Timing beginnen, nachdem sich das Fahrzeug auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
Schritt 4: Überprüfen Sie den Betrieb des Zeitlichts. Stellen Sie sicher, dass Sie es an das Fahrzeug angeschlossen haben und drücken Sie den Auslöser, während der Motor läuft.
Sie werden bemerken, dass das Licht schnell blinkt. Dies ist ein normaler Betrieb, und wenn er nicht blinkt, sollten Sie alle Verbindungen für das Zeitlicht überprüfen.
Schritt 5: Konsultieren Sie die Serviceinformationen. Sie müssen die Serviceinformationen konsultieren, um zu erfahren, wie die Zeiteinstellung für Ihr Fahrzeug aussehen sollte.
Viele Male kann es auf der Kühlerstütze der Unterseite der Haube gefunden werden. Ein Beispiel für eine gemeinsame Grundzeiteinstellung ist 10 Grad BTDC (vor dem oberen Totpunkt).
Schritt 6: Finden Sie die Zeitmarken an Ihrem Fahrzeug. Sie befinden sich typischerweise direkt hinter der Kurbelwellenriemenscheibe auf der Vorderseite des Motors oder auf der Oberseite des Getriebegehäuses auf der Rückseite des Motors.
Es sollte eine Leitung oder ein Zeiger am Motorblock oder Getriebe angebracht oder eingegossen sein. Auf der Motorseite der Kurbelwellenriemenscheibe oder auf dem Getriebe-Drehmomentwandler / Schwungrad befinden sich Zahlen im Bereich von -15 bis 5 mit einer Nullstellung die Mitte. Diese Zahlen geben das Timing in Grad der Verzögerung (negative Zahlen) oder Fortschritt (positive Zahlen) an.
Schritt 7: Verwenden Sie das Timing-Licht. Richten Sie das Timing-Licht auf die Zeitmarkierungen und ziehen Sie den Auslöser, da das blinkende Licht die Zahlen so erscheinen lässt, als wären sie stationär.
Stellen Sie sicher, dass sich der Motor im Leerlauf befindet und aufgewärmt ist und dass Sie die Unterdruckleitung an den Verteiler angeschlossen haben (Punktesystem) oder stellen Sie das Fahrzeug in den Grundzeitmodus (elektronischer Verteiler) ein.
Schritt 8: Stellen Sie das Timing ein. Während Sie das Timing-Licht auf diese Markierungen halten, bewegen Sie den Verteiler langsam, so dass die Linie oder der Zeiger der Nummer entspricht, die Ihr Timing haben soll.
Ein Beispiel wäre der Zeiger auf -10, wenn die Spezifikationen 10 Grad vor OT (vor dem oberen Totpunkt) wären. Das "Vorher" bedeutet, dass der Funke ausgelöst wird, bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, und dies wird durch die negative Zahl an den Fahrzeugsteuermarken angezeigt.
Wenn die Spezifikationen 5 Grad ATDC (nach dem oberen Totpunkt) waren, würden Sie den Verteiler von Hand bewegen, bis der Zeiger oder die Linie 5 angezeigt wird. Dies bedeutet, dass der Funke 5 Grad nach dem Erreichen des oberen Totpunkts des Kolbens auftritt.
Schritt 9: Ziehen Sie den Niederhalter fest. Wenn Sie das Timing in der gewünschten Position eingestellt haben, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Niederhalter fest, damit sich der Verteiler nicht bewegt.
Schritt 10: Stellen Sie das Fahrzeug wieder auf normal. Installieren Sie je nach Anwendung entweder die Vakuumleitung zum Verteiler oder stellen Sie das Fahrzeug wieder in computergesteuerte Zeit ein.
Schritt 11: Überprüfen und beenden Sie den Vorgang. Überprüfen Sie den Motorraum auf Werkzeuge, schließen Sie die Motorhaube und vergewissern Sie sich, dass sie richtig eingerastet ist.
Sie haben gerade Ihren Verteiler entfernt und ersetzt und auch Ihren Zündzeitpunkt eingestellt!
Jetzt, da der Verteiler ordnungsgemäß funktioniert und ordnungsgemäß getaktet ist, kann es jetzt ein guter Zeitpunkt sein, den Zustand Ihrer Zündkerzen zu überprüfen, um sicherzustellen, dass Ihr Motor so effizient wie möglich läuft. Schauen Sie sich auch Ihren Luftfilter an, um die Abstimmung abzuschließen. Ein verschmutzter Luftfilter kann sich im Laufe der Zeit stark auf den Kraftstoffverbrauch, die Motorleistung und den Motorverschleiß auswirken.