P2188 OBD-II Fehlercode: System zu schwach bei Leerlauf 1 2020 |Artikel

P2188 OBD-II Fehlercode: System zu schwach bei Leerlauf 1


P2189 Fehlercodedefinition

Das umweltfreundlichste und energieeffizienteste Luft-Kraftstoff-Verhältnis beträgt 14,7: 1. Das Motorsteuergerät (ECM) kann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis in begrenzten Schritten einstellen, wenn es sich im Bereich von 14,7: 1 befindet. Die Definition des P2188 "System zu mager bei Leerlauf 1" zeigt an, dass zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff im Luft-Kraftstoff-Verhältnis vorhanden ist, das vom Motorsteuergerät während des Motorleerlaufs erkannt wird.

Was der P2188-Code bedeutet

Dieser spezielle Fehlercode bedeutet, dass im Leerlauf ein Magerzustand an der Bank 1 des Motors erkannt wurde. Das ECM versucht, das Luft / Kraftstoff-Verhältnis zu korrigieren, wenn die Mischung zu mager wird.

Das ECM passt die Einspritzventil-Impulsbreite und den Zündzeitpunkt an, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu ändern. Wenn der Magerzustand so hoch ist, dass das ECM das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht auf den gewünschten Bereich von 14,7: 1 bringen kann, wird ein Code P2188 eingestellt.

Was verursacht den P2188-Code?

  • Eine abgenutzte oder fehlerhafte Gaskappendichtung
  • Ein Leck in der Abgasanlage auf der Bank 1 Seite
  • Mechanisches Problem in einem oder mehreren Einspritzdüsen der Bank 1
  • Fehlerhafter MAP-Sensor (Krümmerabsolutdruck)
  • Fehlerhafter Kraftstoffdruckregler
  • Fehlerhaftes EVAP-Spülventil
  • Vakuum-Leck
  • Defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil
  • Undichte Kurbelgehäuse-Belüftungsventil-Tülle
  • Undichte Ansaugkrümmerdichtungen
  • Lose Ansaugkrümmer
  • Fehlerhafter Sauerstoffsensor der Bank 1
  • Kraftstoffdruck niedrig wegen schwacher Kraftstoffpumpe
  • Eine eingeschränkte Kraftstoffversorgung wie eine eingeklemmte Kraftstoffleitung oder ein verstopfter Kraftstofffilter
  • Luftansaugleck
  • Ölkappe lösen

Was sind die Symptome des P2188-Codes?

  • Motor schwer zu starten, besonders wenn heiß
  • Pfeifende oder zischende Geräusche aus dem Motorraum
  • Motorbeleuchtung prüfen
  • Fehlzündung im Leerlauf
  • Motor zögern

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2188-Code?

  • Die Tülle der Kurbelgehäuseentlüftung auf Dichtheit prüfen
  • Die Gummidichtung der Tankklappe prüfen
  • Eine Inspektion der Abgasanlage durchführen
  • Verwenden eines Scan-Tools zum Anzeigen des kurz- und langfristigen Kraftstoffverhältnisses
  • Verwenden eines Scantools zum Anzeigen der Echtzeitdaten des Sauerstoffsensors
  • Durchführen eines Kraftstoffdrucktests
  • Durchführen eines Kraftstoffeinspritzungstests
  • Das EVAP-System auf Lecks untersuchen
  • Ansaugkrümmer auf Dichtheit prüfen
  • Lufteinlass- und Vakuumleitungen auf Lecks untersuchen

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2188-Codes

Normalerweise verursacht eine abgenutzte Vakuumleitung oder ein EVAP-Leck diesen Code. Allerdings haben mehrere Mechaniker diese einfache Lösung übersehen. Es ist wichtig, die Vakuumleitungen und das EVAP-System gründlich zu untersuchen, wenn dieser Fehlercode auftritt.

Welche Reparaturen können den P2188-Code reparieren?

  • Austausch eines defekten EVAP-Spülventils
  • Reparatur eines Vakuumlecks
  • Reparatur einer undichten Luftansaugung
  • Austausch einer defekten Gaskappendichtung
  • Reparatur oder Austausch von undichten Abgassystemkomponenten
  • Austausch des defekten Kurbelgehäuseentlüftungsventils und der Tülle
  • Austausch von undichten Ansaugkrümmerdichtungen
  • Die Saugrohrschrauben festziehen
  • Reparieren eines mechanischen Problems in einem oder mehreren der Bank 2 Einspritzdüsen
  • Austausch eines defekten Sauerstoffsensors
  • Austausch der schwachen Kraftstoffpumpe
  • Austausch eines defekten oder verstopften Kraftstofffilters
  • Austausch einer eingeklemmten Kraftstoffleitung
  • Austausch eines defekten Krümmer-Absolutdrucksensors
  • Austausch eines defekten Kraftstoffdruckreglers

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2188-Codes

Da es viele Komponenten gibt, die genau denselben Code verursachen können, wird empfohlen, wenn ein Fehler erkannt wird, einen erfahrenen Techniker die fehlerhaften Komponenten durch geeignete Tests und Inspektionen hervorzuheben, um Zeit und Geld zu sparen.

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