P0032 OBD-II-Fehlercode: HO2S-Heizungsregelkreis hoch (Bank 1 Sensor 1) 2021 |Artikel

P0032 OBD-II-Fehlercode: HO2S-Heizungsregelkreis hoch (Bank 1 Sensor 1)


P0032 Fehlercodedefinition

P0032 ist der Code für HO2S Heizungsregelkreis hoch (Bank 1 Sensor 1)

Was der P0032-Code bedeutet

P0032 sendet Sensordaten, damit der Motor ordnungsgemäß arbeitet, da der Motorabgas ein spezifisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 zu ​​1 aufweisen sollte, wie von den beheizten Lambdasonden (HO2S) erfasst, die den Sauerstoffgehalt des Fahrzeugabgases definieren. Dieser Code steht für die Lambdasonde vor dem Katalysator. Diese Daten werden dann an das Motorsteuergerät (ECM) gesendet, um die an den Motor gelieferte Kraftstoffmenge einzustellen.

Eine HO2S ist beheizt, um eine sehr schnelle Reaktion auf das Senden von Daten an das ECM-System mit geschlossenem Regelkreis sicherzustellen, das dabei hilft, die Abgasemissionen während des Startvorgangs zu steuern, wenn der Motor kalt ist oder sich im Aufwärmmodus befindet. Wenn der Widerstand im Heizungskreis über 10A liegt, liegt er außerhalb des zulässigen Bereichs.

Was verursacht den P0032-Code?

Im Allgemeinen, wenn der Code gelöscht und zurückgesetzt wird, dann kommt die Motorwarnleuchte an, der OBD-II Code kommt zurück, der HO2S Sensor für die Motorbank 1 und der Sensor 1 sendet nicht die korrekten Daten an das ECM und kann beschädigt werden, defekt oder schlechte Verkabelung. Es ist ziemlich selten, wenn das ECM schlecht ist.

Was sind die Symptome des P0032-Codes?

  • Die Kontrollleuchte leuchtet auf.

  • Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt den Heizkreis des Lambdasondensensors hoch und wechselt in den Failsafe-Modus, bis die Zündung ausgeschaltet wird.

  • Der fehlersichere Modus kann je nach Fahrzeugmodell, Hersteller und der ECM-Programmierung zu verschiedenen Antriebsbeschwerden führen.

  • Dieser fehlersichere Modus wird fortgesetzt, bis das Problem behoben ist oder das Problem beim Starten des Fahrzeugs nicht auftritt.

  • Einige der häufigsten Laufwerksprobleme, die Sie möglicherweise haben, sind Zögern, raues Laufen oder geringe Leistung.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0032-Code?

  • P0032 wird mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Der Mechaniker kann den OBD-II-Code zurücksetzen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt.

  • Wenn es wieder anläuft, sollte der Mechaniker sowohl den Strom als auch die Masse an den Sensor prüfen, einschließlich der Überprüfung der Verkabelung, der Anschlüsse und des Sensors.

  • Viele der Probleme in diesem Code betreffen die Verkabelung aufgrund der Hitze des Auspuffs und beschädigen ihn aufgrund der Nähe zum Abgassystem...

Häufige Fehler bei der Diagnose des P0032-Codes

  • Entscheiden Sie sich nicht sofort, die Lambdasonde zu ersetzen, bevor Sie alle betroffenen Kabel und den Stecker sorgfältig prüfen.

  • Der Mechaniker muss sicherstellen, dass der Sensor 12 Volt hat und dass die Masse gut ist.

  • Überprüfen Sie beide Seiten der Steckerverdrahtung, um sicherzustellen, dass der Stecker gut und nicht beschädigt ist.

Wie ernst ist der P0032-Code?

Dem P0032-Code wird normalerweise die Motorwarnleuchte vorausgehen, die auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs aufleuchtet, während es in Betrieb ist. Das Fahrzeug kann weiterhin normal gefahren werden, sollte jedoch so schnell wie möglich professionell diagnostiziert werden, um Probleme wie Ausfall der Sensorschleife, übermäßigen Kraftstoffverbrauch, schlechten Betrieb oder mögliche Beschädigung anderer Komponenten zu vermeiden.

Wenn die Motorwarnleuchte beim Starten sofort aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug wird normal funktionieren.

Welche Reparaturen können den P0032-Code reparieren?

Die häufigsten Reparaturen für den P0032-Code lauten wie folgt:

  • Lassen Sie einen zertifizierten Techniker den Code mit einem Scanner überprüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie anschließend einen Straßentest durch.

  • Wenn der P0032-Code zurückgegeben wird, befolgen Sie die Testprozedur.

  • Es kann mehrere Probleme geben, aber die Verkabelung wird am häufigsten durch übermäßige Wärme aus dem Auspuff beschädigt. Vergewissern Sie sich vor dem Auswechseln des Sensors, dass die Verkabelung in gutem Zustand ist und die richtige Spannung und Masse am Sensor anliegt.

  • Überprüfen Sie den Widerstand des Heizerkreises, um festzustellen, ob er über 10 A liegt.

Testprozedur:

  • Bei eingeschaltetem Zündschlüssel und ausgeschaltetem Motor mit einem Voltmeter prüfen, ob die mit dem Heizelement gespeiste Batterie über 12 Volt abgesichert ist.

  • Wenn keine Spannung vorhanden ist, reparieren Sie den 12-Volt-Speisestromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss, aber stellen Sie zuerst fest, ob es erforderlich ist, eine durchgebrannte Sicherung auszutauschen.

  • Wenn die Batteriespeisung korrekt ist, entfernen Sie den Masse- (Steuer-) Kreis vom ECM-Verdrahtungsanschluss und prüfen Sie den Widerstand im Stromkreis.

  • Wenn der Widerstand unendlich ist, reparieren Sie die Unterbrechung im Stromkreis.

  • Wenn der Widerstand über 10A liegt und der Regelkreis gut ist, verdächtige einen schlechten O2-Sensor. Tauschen Sie den Sensor aus und überprüfen Sie erneut.

Ich habe festgestellt, dass dies keine einfache Diagnose oder Reparatur ist, da es viele potentielle Probleme mit diesem P0032-Code gibt. Ich hatte diesen Code auf einem BMW 328i und alles sah gut aus, also habe ich den Sensor 1 vor den Katalysator getauscht. Ich setzte den Code zurück und es kam sofort die Motorwarnlampe an, was bedeutete, dass etwas anderes nicht stimmte.

Sensor 1 ist sehr schwer zu erreichen und da in diesem Bereich um den Auspuff alles sehr eng war, konnte ich nicht sehen, dass die Verkabelung am Karosseriewebstuhl beschädigt war und mit dem Auspuffrohr in der Nähe der Brandmauer verschmolzen war. Ich brauchte eine Stunde, um den Auspuff zu entfernen, und noch eine halbe Stunde, um den Kabelbaum zu reparieren, von dem ich glücklicherweise wusste, dass er einen speziellen Draht brauchte, nicht normales elektrisches Kabel, dann noch eine Stunde, um alles wieder ordentlich anzubringen.

Ich habe auch mehrere Kabelbinder angebracht, um sicherzustellen, dass die Verkabelung vom Abgas entfernt ist. Dies war eine gute Lektion, um Spannungen und Erdungen zu überprüfen, bevor ein neuer Sensor eingesetzt wurde.

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0032-Codes

Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug scheinbar normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.

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