Es gibt einige Warnzeichen, die Sie beachten sollten, wenn Sie die Bremsen Ihres Fahrzeugs betrachten. Ein schwer zu drückendes Pedal, schleifende Geräusche und Vibrationen im Pedal sind alles Anzeichen dafür, dass etwas nicht richtig funktioniert. Mit dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie Probleme mit Ihren Bremsen testen und identifizieren können.
Teil 1 von 4: Testen der Feststellbremse
Während die Feststellbremse möglicherweise nicht so wichtig ist wie Ihre normalen Bremsen, ist es sehr wichtig, dass sie richtig funktioniert. Sie müssen Ihre Parkbremse verwenden, wenn Sie auf einem Hügel geparkt sind, um die Übertragung Ihres Fahrzeugs zu speichern - und in Notfällen kann es helfen, Ihr Fahrzeug langsamer zu machen.
Schritt 1: Bei ausgeschaltetem Motor die Feststellbremse betätigen. Sie sollten nicht zu stark drücken oder ziehen müssen, um die Feststellbremse zu betätigen.
In der Regel hören Sie etwa vier bis sieben Klicks, wenn Sie die Feststellbremse betätigen. Pedal-Feststellbremsen sollten nicht bis zum Boden reichen.
Wenn Sie den Bremshebel bis zum Anschlag ziehen oder drücken müssen und die Bremsen nicht einrasten, funktioniert das Gestänge nicht richtig. Das Kabel ist möglicherweise gestreckt oder die Verbindung in den Bremsen kann unterbrochen sein. Dies sollte so schnell wie möglich repariert werden.
Schritt 2: Starten Sie den Automotor. Wenn die Feststellbremse noch angezogen ist, fahren Sie das Fahrzeug ein und bewegen Sie den Fuß von der Bremse.
Stellen Sie sicher, dass Sie Platz haben, falls Ihr Auto nicht anhält. Es ist in Ordnung, wenn sich das Auto ein paar Zentimeter bewegt, aber es sollte sich nicht sehr weit bewegen.
- Hinweis: Bei manuellen Getrieben das Fahrzeug an einer Steigung oder einem Gefälle anhalten, bei angezogener Feststellbremse in Neutralstellung bringen und den Fuß von der Bremse nehmen. Die Feststellbremse sollte das Auto halten.
Schritt 3: Lösen Sie die Feststellbremse. Stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug ohne Widerstand bewegen kann und dass die Feststellbremse vollständig ausgerückt ist.
Wie zuvor, wenn die Feststellbremse nicht vollständig ausgerückt ist, ist das Kabel oder die Verbindung höchstwahrscheinlich die Ursache. Die Kabel können angepasst werden, um die Dehnung im Laufe der Zeit zu kompensieren, und wenn es zu eng ist, wird es nicht genug Lose geben, um die Bremsen zu lösen.
Teil 2 von 4: Testen der Verzögerungsbremsen
Schritt 1: Parken Sie Ihr Auto auf einem leeren Parkplatz. Starten Sie den Motor und drücken Sie auf das Bremspedal, bis Sie einen Widerstand spüren - dieser Widerstand ist der Widerstand gegen den Rotor oder die Trommel.
Das Pedal sollte nicht mehr als ein Viertel der gesamten Distanz zum Boden zurücklegen, bevor Sie spüren, dass die Bremsen einrasten.
Wenn Sie ziemlich weit drücken müssen oder das Pedal schwammig ist, ist wahrscheinlich Luft in Ihren Bremsleitungen. Die gebräuchlichste Lösung für dieses Problem ist das Ausbluten der Bremsen. Dadurch wird die Luft aus den Leitungen entfernt, so dass die Bremsflüssigkeit die Kraft erfolgreich auf die Bremsen übertragen kann.
Schritt 2: Drücken und halten Sie Ihren Fuß auf dem Bremspedal. Verwenden Sie festen und stetigen Druck. Sie möchten sicherstellen, dass das Pedal nicht auf den Boden sinkt, wenn Sie es halten.
Ein sinkendes Pedal bedeutet in der Regel, dass die Hauptdichtung in Ihrem Hauptzylinder versagt und Flüssigkeit darum herum entweichen kann. Es könnte auch bedeuten, dass irgendwo ein Leck ist und jedes Mal, wenn Sie auf das Pedal drücken, drücken Sie Flüssigkeit aus. Dies ist ein ernstes Problem und sollte so schnell wie möglich behoben werden.
Schritt 3: Pumpen Sie das Pedal schnell einige Male. Merken Sie sich, in welche Position das Pedal zurückkehrt.
Wenn es höher als vorher ist, ist dies ein weiterer Hinweis auf Luft, die in den Leitungen eingeschlossen ist. Wenn Sie das Pedal betätigen, erwärmt sich die Flüssigkeit durch die Luft leicht und dehnt sich aus.
Schritt 4: Legen Sie das Auto in den Antrieb oder den ersten Gang. Bringen Sie das Auto in Bewegung und lassen Sie es mit dem Fuß vom Gaspedal laufen.
Wenn die Fenster heruntergeklappt sind, lausche auf Geräusche, während das Auto in Bewegung ist.
Ein schabendes Geräusch während der Bewegung - ohne dass das Bremspedal gedrückt wird - zeigt normalerweise an, dass die Bremsbeläge nicht in die Ruheposition zurückkehren, sondern ständig gegen den Rotor oder die Trommel reiben.
- Spitze: Wenn Sie einen Freund außerhalb des Fahrzeugs hören, können Sie herausfinden, woher der Klang kommt. Es kann schwierig sein, die Richtung zu bestimmen, während Sie sich im Fahrzeug befinden.
Schritt 5: Drücken Sie leicht auf das Bremspedal, um die Bremsen zu aktivieren. Stoppen Sie das Auto nicht sofort: Lassen Sie es langsam anhalten.
Hören Sie während der Bremsen weiter auf ungewöhnliche Geräusche.
Schritt 6: Testen Sie mit höherer Geschwindigkeit: Wenn der Parkplatz groß genug ist, beschleunigen Sie etwas schneller und drücken Sie stärker auf die Bremsen, immer noch ein Ohr für abnormale Geräusche.
Sehen Sie auch, ob das Lenkrad in die eine oder andere Richtung zu ziehen beginnt. Dies zeigt an, dass die Bremsen auf der einen Seite besser funktionieren als auf der anderen. Der Unterschied in der Radgeschwindigkeit verursacht, dass das Auto beginnt, die Richtung zu ändern.
Teil 3 von 4: Untersuchen Sie die Scheibenbremsen visuell
Benötigte Materialien
- Unterbrecherstab
- Bodenheber
- Jack steht auf
- Buchse für Radmuttern
Drehmomentschlüssel
Hinweis: Die gängigsten Radmutterngrößen sind 19 und 21 mm für metrische und ¾ "oder 13/16" für ältere Fahrzeuge.
Schritt 1: Heben Sie das Auto hoch. Verwenden Sie Ihren Wagenheber, um das Auto anzuheben, und stellen Sie Wagenheber darunter, damit das Auto nicht fällt, während Sie es inspizieren.
Schritt 2: Nimm ein Rad oben und unten. Schaukeln Sie hin und her, um zu sehen, ob es Bewegung gibt.
Hinweis: Während dies die Bremsen nicht testet, kann ein abgenutztes Radlager ähnliche Probleme mit fehlerhaften Bremsen verursachen.
Schritt 3: Drehen Sie das Rad von Hand. Höre auf jedes Kratzen und spüre jeden Widerstand, während das Rad dreht.
Schritt 4: Treten Sie auf die Bremse, während sich das Rad dreht. Das Rad sollte sofort sofort anhalten. Ist dies nicht der Fall, kann nicht genügend Druck auf den Bremssattel wirken, um die Bremse vollständig zu betätigen.
- Spitze: Lassen Sie einen Freund auf die Bremse treten, während Sie das Lenkrad beobachten.
Schritt 5: Entfernen Sie das Rad, um den Rotor und den Bremssattel freizulegen. Jetzt können Sie sich den Bremssattel, die Bremsbeläge und den Rotor ansehen.
- Hinweis: Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug wieder auf den Boden absenken, um die Radmuttern zu lösen.
Schritt 6: Überprüfen Sie den Rotor. Der Rotor sollte glatt und glänzend sein mit einer gleichmäßigen Silberfarbe. Suchen Sie nach unebener, körniger Textur oder Verfärbung.
Eine unebene, körnige Oberfläche weist auf abnormalen Verschleiß hin; der Rotor muss ersetzt werden, wenn dies gefunden wird.
Blaue oder violette Punkte zeigen an, dass das Metall durch zu starkes Bremsen zu heiß geworden ist - dies kann mehrere Probleme verursachen. Wenn das Metall so heiß wird, wird es temperiert und wird härter, während das Metall um diese Stelle herum weicher wird und sich schneller abnutzt. Bald wird es eine Ausbuchtung im Rotor geben - was ein unangenehmes Knirschen verursacht.
Überhitzung kann auch dazu führen, dass der Rotor sich verzieht, was zu einem pulsierenden Gefühl im Bremspedal führt, wenn versucht wird, das Fahrzeug zu verlangsamen. Verwerfen kann auch auftreten, wenn der Rotor zu dünn wird.
Wenn der Rotor abgenutzt ist, beginnt normalerweise eine scharfe Lippe an der Kante zu erscheinen, wenn das Metall weggeschnitten wird. Wenn Sie die Rotoren drehen, werden Sie diese Lippe los. Sie zeigen Ihnen, wie viel Metall noch auf dem Rotor ist.
- Hinweis: Immer wenn Sie Ihre Bremsbeläge ersetzen, sollten Sie die Rotoren drehen lassen, wenn Sie sie nicht ersetzen.
Schritt 7: Überprüfen Sie die Bremsbeläge. Überprüfen Sie die Verschleißanzeige auf dem Bremsbelag, typischerweise einen kleinen Schlitz im Bremsmaterial.
Wenn kein Schlitz sichtbar ist, müssen die Pads ausgetauscht werden, da das Material zu dünn ist.
Überprüfen Sie die Innen- und Außenpolster, um sicherzustellen, dass sie gleichmäßig getragen werden. Wenn sie nicht gleichmäßig getragen werden, kann der Bremssattel nicht den gleichen Druck auf beide Seiten des Rotors ausüben, so dass nur ein Belag vollständig einrastet.
Stellen Sie sicher, dass sich kein Öl oder Fett auf dem Belagmaterial befindet. Es ist in Ordnung, wenn etwas Fett auf der Rückseite des Bremsklotzes liegt, wo es gegen den Bremssattel läuft, aber der Rotor und das Bremsklotz selbst sollten vollständig trocken sein.
Schritt 8: Auf Undichtigkeiten prüfen. Überprüfen Sie die Rückseite, die Vorderseite und die Seiten des Bremssattels auf Anzeichen von austretender Flüssigkeit.
Überprüfen Sie die Bremsleitung auf Risse oder Risse und wo die Leitung in den Bremssattel geht. Überprüfen Sie auch die Entlüftungsschraube auf getrocknete Flüssigkeit, da diese im Laufe der Zeit undicht werden können.
Schritt 9: Überprüfen Sie den Hauptzylinder. Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist. Überprüfen Sie die aus dem Hauptzylinder kommenden Leitungen auf Anzeichen von Lecks.
- Hinweis: Es ist normal, dass der Flüssigkeitsstand nicht zu hoch ist. Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen, wird mehr Flüssigkeit in die Leitungen gesaugt, wodurch das Gesamtniveau im Hauptzylinder verringert wird. Solange die Flüssigkeit über dem Minimum liegt, sollten Sie nicht mehr Flüssigkeit hinzufügen. Wenn es unter dem Minimum liegt, gibt es irgendwo ein Leck, das gefunden und behoben werden muss.
Teil 4 von 4: Untersuchen Sie die Trommelbremsen visuell
Schritt 1: Befolgen Sie Schritt 1 bis Schritt 5 im vorherigen Abschnitt. Wenn Sie dies noch nicht getan haben, befolgen Sie die obigen Schritte, um das Radlager und die Bremsen zu testen, um andere Ursachen auszuschließen. Dann entfernen Sie das Rad, so dass Sie auf die Trommel schauen können.
Schritt 2: Entfernen Sie die Bremstrommel. Alle Komponenten sind in der Trommel versteckt - Sie müssen es ausziehen, um die Schuhe zu überprüfen.
Es kann eine Schraube an der Vorderseite der Trommel geben, die gelöst werden muss, bevor die Trommel abrutscht.
Wenn sich die Trommel nicht ohne weiteres löst, ist sie möglicherweise an der Radnabe an der Innenseite verrostet. Klopfen Sie leicht mit einem Hammer auf die Trommel, um den Rost zu lösen. Achten Sie darauf, die Radbolzen nicht zu beschädigen.
- Hinweis: Wenn sich die Trommel nach dem Lösen von Rost nicht löst, haben sich die Pads höchstwahrscheinlich in die Trommeloberfläche eingearbeitet und eine Lippe gebildet. Dies verhindert, dass Sie die Trommel über die Bremsbacken bewegen, und Sie müssen möglicherweise die Hilfe eines zertifizierten Mechanikers in Anspruch nehmen, um die Bremstrommel zu entfernen und zu ersetzen.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Bremsbacken. Die Schuhe sollten glatt und matt sein. Ein glänzender oder "glasierter" Look bedeutet, dass das Material zu heiß geworden ist und nicht so effektiv ist.
Bremsbacken hin und her bewegen; Sie sollten sich nicht sehr bewegen.
Achten Sie auch auf Risse im Material und stellen Sie sicher, dass beide Pads gleichmäßig abgenutzt sind. Ähnlich wie bei Scheibenbremsen ist es möglich, dass die Bremsen ungleichmäßigen Druck auf die Bremsbeläge ausüben, wodurch nur einer abgenutzt wird.
Schritt 4: Überprüfen Sie die Innenseite der Bremstrommel. Wie ein Rotor sollte die Innenfläche, gegen die die Schuhe reiben, glänzend und glatt sein. Achten Sie auf körnige, unebene Oberflächen und Verfärbungen.
Schritt 5: Überprüfen Sie die Federn und Gestänge der Bremsen. Trommelbremsen haben im Vergleich zu Scheiben mehr Verbindungen und Verbindungen auf der Innenseite. Nichts sollte locker sein.
Alle Federn sollten an beiden Enden verbunden sein. Gib ihnen einen leichten Zug, um sicherzustellen, dass sie nicht locker sind.
Schritt 6: Überprüfen Sie den Radzylinder. Der große Zylinder an der Oberseite enthält den hydraulischen Kolben, der die Schuhe gegen die Trommel drückt.
Wenn die inneren Dichtungen versagen, tritt Flüssigkeit aus den seitlichen Gummidichtungen aus. Stellen Sie sicher, dass in diesem Bereich keine Flüssigkeit austritt.
Schritt 7: Stellen Sie sicher, dass beide Schuhe Kontakt mit dem Ankerstift haben. Über dem Radzylinder befindet sich der Ankerstift. Die Einkerbungen an der Oberseite der Bremsbacken sollten sich um den Stift befinden, und die Federn sollten ebenfalls eingehakt werden.
Schritt 8: Überprüfen Sie den Selbsteinsteller. An der Unterseite der Bremsbacken befindet sich der Sternrad-Selbsteinsteller. Stellen Sie sicher, dass es richtig gegen beide Schuhe sitzt.
Es sollte einen Metallhebel mit einem Ende im Sternrad geben. Wenn Sie auf die Bremse treten, drückt dieser Hebel gegen das Sternrad und beginnt damit, es zu drehen.
Mit der Zeit, wenn das Bremsmaterial dünner wird, drückt der Hebel das Rad mehr - was wiederum die Einstellschraube abschraubt und die Lücke zwischen den Schuhen verbreitert. Dies hält den Abstand zwischen dem Bremsmaterial und der Innenauskleidung des Schuhs konstant, so dass Sie nicht weiter auf das Bremspedal drücken müssen.
Schritt 9: Überprüfen Sie die Bremsleitungen auf Undichtigkeiten. Trommelbremsen werden ähnliche Linien wie Scheibenbremsen haben. Überprüfen Sie sie auf Risse und Lecks sowie auf die Entlüftungsschraube auf der Rückseite der Bremse.
Schritt 10: Überprüfen Sie den Hauptzylinder. Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist. Überprüfen Sie die aus dem Hauptzylinder kommenden Leitungen auf Anzeichen von Lecks.
- Hinweis: Es ist normal, dass der Flüssigkeitsstand nicht zu hoch ist. Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen, wird mehr Flüssigkeit in die Leitungen gesaugt, wodurch das Gesamtniveau im Hauptzylinder verringert wird. Solange die Flüssigkeit über dem Minimum liegt, sollten Sie nicht mehr Flüssigkeit hinzufügen. Wenn es unter dem Minimum liegt, gibt es irgendwo ein Leck, das gefunden und behoben werden muss.
Mit diesen Methoden zur Überprüfung Ihrer Bremsen können Sie die meisten Komponenten des Bremssystems überprüfen. Beachten Sie, dass kleine Quietschgeräusche durch Metallreibung verursacht werden können, auch wenn die Pads und Rotoren noch in gutem Zustand sind. Wenn Sie also die Quelle des Sounds nicht finden können, müssen Sie vielleicht nur die Bremsen schmieren lassen. Unsere zertifizierten Techniker hier bei Vermin-Club sind immer verfügbar, um Ihnen bei der Diagnose von Bremsproblemen zu helfen, falls Sie zusätzliche Hilfe benötigen.