Motoröl ist eine wichtige Flüssigkeit in Ihrem Motor, die für einen reibungslosen und effizienten Betrieb sorgt und gleichzeitig die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs verlängert. Ob Sie ein vollsynthetisches Öl oder herkömmliches Motoröl verwenden, Öl und Filter wechseln, bevor es seine Viskosität verliert, kann den Unterschied zwischen dem Sprengen Ihres Motors oder dem Laufen für Hunderttausende von Meilen bedeuten. Da so viele Arten von Motorenöl verfügbar sind, möchten Sie sichergehen, dass Sie beim Ölwechsel das richtige Öl auswählen, um Ihr Fahrzeug zu schützen.
Verstehen, was Motoröl tut
Motoröl bewegt sich durch das Motorsystem und seine Komponenten, um sie zu schmieren und Verunreinigungen aufzunehmen, die den Motor beschädigen können. Das Öl wird im Laufe der Zeit schmutzig und weniger viskos, und der Ölfilter wird mit den Verunreinigungen und Ablagerungen verstopft. Beide Komponenten müssen regelmäßig gemäß den Anweisungen des Herstellers gewechselt werden, normalerweise im Bereich von 3.000 bis 5.000 Meilen.
Das Motoröl muss viskos genug sein, um durch das System zu fließen und in die Ölwanne zurückzukehren, in der es sich befindet, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Öl wird anhand seiner Viskosität gemessen, oder wie dick oder dünn das Öl ist. Ein Beispiel für einen Viskositätsunterschied ist der Vergleich von Honig und Essig. Honig ist dick und fließt beim Gießen sehr langsam. Essig ist dünn und fließt schnell, wenn es gegossen wird. Abhängig von Ihrem Motor kann ein dickes oder dünnes Öl notwendig sein.
Öl muss auch bei verschiedenen Temperaturen funktionieren können. Es muss in der Kälte des Winters fließen können, während es auch die richtige Dicke in der Sommerhitze beibehält, während es Temperaturänderungen während des normalen Motorbetriebs durchläuft.
Bestimmung der Viskosität
Die Society of American Engineers (SAE) hat ein Bewertungssystem entwickelt, das die Viskosität von Öl bestimmt. Dieses System ist nach einer Reihe von Zahlen sortiert: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 und 60. Sie zeigen Ihnen, wie dick das Öl ist und für welche Temperatur es am besten geeignet ist. Wenn der Buchstabe W hinter den Zahlen steht, bezieht er sich auf den Winter und bedeutet die Winterviskosität für das Öl.
In der Vergangenheit verwendeten die Menschen eine Sorte Öl für Herbst und Winter und eine andere für Frühling und Sommer, weil das gleiche Öl nicht für beide Extreme der Temperatur arbeiten würde. Temperaturschwankungen treten jedoch kontinuierlich auf, weil der Motor kalt anläuft und sich während des Betriebs erwärmt. Heute haben Hersteller Mehrbereichsöle entwickelt, die das ganze Jahr über verwendet werden können. Dies macht das Austauschen des Öls für die Temperaturänderung überflüssig und sorgt für einen angemessenen Schutz vor einem Kaltstart zu einem heißen Motor.
Bei Mehrbereichsölen sind zwei Nummern aufgeführt. Die eine zeigt die Viskosität für kalte Temperaturen (angegeben als W für den Winter) und die andere gibt die Viskosität für warme Temperaturen an. Ein häufig gesehenes Beispiel ist 5W-30.
Wie wird die Viskosität gemessen?
Das Öl wird in ein Viskosimeter gegeben und gemessen, wie schnell oder wie langsam das Öl fließt. Es wird bei 212 Grad Fahrenheit getestet, was als Durchschnittstemperatur eines laufenden Motors angesehen wird. Ein Öl mit einer Qualität von SAE 30 hat eine Viskositätsmessung von 30 bei 212 Grad Fahrenheit.
Mehrbereichsöl ist so ausgelegt, dass es bei hohen und niedrigen Temperaturen betrieben werden kann, was bedeutet, dass die Strömung bei kälterer Temperatur beginnt, wenn der Motor anfängt, und weiter mit dieser Viskosität fließt, wenn sie sich aufwärmt. Der Vorteil für das Fahrzeug ist, dass es weniger trocken (nicht geschmiert) und weniger verschleißt.
Je schneller das Öl zum Testen durch das Viskosimeter fließt, desto niedriger ist die Anzahl. Wenn das Öl dicker ist, fließt es langsamer und erhält eine höhere Anzahl. Was viele Leute nicht wissen, ist, dass ein 5W-30 und 10W-30 bei warmem Motor genauso laufen. Der Unterschied zwischen den beiden ist, wie schnell sie laufen, wenn der Motor kalt und erst gestartet ist.
Verwenden von Additiven
Mehrbereichsöle haben oft Additive, die den Viskositätsindex verbessern, um zu verhindern, dass das Öl zu dünn wird, wenn sich der Motor erwärmt. Zur gleichen Zeit verdünnen sie es genug, um es fast sofort vor dem Start zu schützen. Diese Additive reduzieren den Motorverschleiß und verbessern die Leistung. Es gibt jedoch einen Nachteil: Mit der Zeit werden die Additive aufgebraucht, wodurch das Öl zu dünn wird, um Ihren Motor zu schützen. Dies ist einer der Gründe, warum es so wichtig ist, das Öl nach einem Zeitplan zu wechseln.
Synthetische Öle enthalten im Allgemeinen keine Additive und können die richtige Viskosität bei verschiedenen Temperaturen beibehalten. Sie sind jedoch nicht für den Einsatz in allen Fahrzeugen ausgelegt. Sie müssen in Ihrem Benutzerhandbuch nachlesen, welche Art von Motoröl für Ihr Fahrzeug empfohlen wird. Wenn Sie etwas anderes als das verwenden, was der Hersteller empfiehlt, riskieren Sie, die Garantie aufzuheben und Ihren Motor zu beschädigen. Vermin Club empfiehlt Castrol EDGE synthetisches Öl, um Ihren Motor zu schützen und die Bildung von Motorablagerungen zu reduzieren.
Wenn das Öl bei eingeschaltetem und kaltem Motor zu dick ist, kann es nicht fließen und Bauteile schützen. Wenn das Öl zu heiß wird, wenn der Motor heiß läuft, werden die Komponenten nicht ausreichend geschmiert. Stellen Sie sicher, dass die Viskosität des Öls korrekt ist, indem Sie einen professionellen Techniker von Vermin-Club für den kompletten Öl- und Filteraustausch mit hochwertigem Castrol-Öl beauftragen, um den Verschleiß Ihres Motors zu reduzieren und gleichzeitig dessen Effizienz und Leistung zu optimieren.