P0771-Code-Definition
Der P0771-Code zeigt an, dass der Computer des Fahrzeugs ein Problem mit dem Schaltmagnet E festgestellt hat.
Was der P0771-Code bedeutet
Ein P0771-Code bedeutet, dass ein Problem mit dem Schaltsolenoid E im Automatikgetriebe vorliegt. Das Getriebe Ihres Autos verwendet Solenoide, um den Fluss des Getriebeöls automatisch an die Fahrbedürfnisse anzupassen und ein sanftes Schalten zu gewährleisten. Das Problem kann auf elektrische Probleme mit dem Solenoid zurückzuführen sein, oder es könnte eine Verunreinigung des Solenoids selbst sein, die bewirkt, dass er festklebt.
Was verursacht den P0771-Code?
Code P0771 kann durch viele verschiedene Faktoren verursacht werden, einschließlich der folgenden:
- Niedrige Übertragungsflüssigkeit
- Verschmutzte / verunreinigte Getriebeflüssigkeit
- Fehlerhaftes Schaltsolenoid E
- Kurz oder offen im Kabelbaum für Schaltmagnet E
- Blockierung innerhalb des Schaltmagneten E
- Fehlerhaftes Getriebesteuermodul (selten)
Was sind die Symptome des P0771-Codes?
Sie können eine Reihe von verschiedenen Symptomen mit Code P0771 auftreten, einschließlich der folgenden:
- Harte Verschiebung
- Fehler beim Verschieben
- Rutschen
- Überhitzung des Getriebes
- Überprüfen Sie das Motorlicht oder das Übertragungslicht an
- Reduzierte Kraftstoffwirtschaftlichkeit
- Das Getriebe bleibt im "limp home" -Modus stecken
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0771-Code?
Zuerst wird ein Mechaniker einen OBD II-Scanner verwenden, um Codes aus dem Computer des Autos zu ziehen. Häufig sind zusätzliche Codes sowie der P0771-Code gespeichert. Diese können dem Mechaniker eine weitere Anleitung geben, um das zugrunde liegende Problem zu bestimmen.
Der Mechaniker wird auch das Niveau und die Farbe der Getriebeflüssigkeit prüfen, um zu bestimmen, ob die Flüssigkeit niedrig, schmutzig oder kontaminiert ist. Dies kann auch wertvolle Hinweise für weitere Diagnosen liefern und die zugrunde liegende Ursache des Fehlercodes bestimmen.
Wenn die Flüssigkeit verbrannt oder sehr dunkel riecht, kann der Mechaniker die Getriebeölwanne ziehen und die Flüssigkeit sowie das Getriebe auf Anzeichen von Schäden durch Fremdkörper wie Kupplungsmaterial untersuchen. Wenn keine Fremdkörper gefunden werden, überprüft der Mechaniker den Kabelbaum und die Verbindung zum Schaltsolenoid E und ersetzt alle beschädigten Kabel oder säubert die Korrosion und zieht die Verbindungen fest.
Der Mechaniker wird auch die Getriebeflüssigkeit auffüllen (oder im Falle einer Verschmutzung komplett wechseln) und dann die Codes löschen. Das Fahrzeug wird für den Betrieb getestet und überprüft, ob der Code zurückgesetzt wird. Standbilddaten, die auf dem Computer gespeichert sind, werden ebenfalls verwendet.
Das Schaltmagnetventil E muss möglicherweise auch mechanisch und elektrisch geprüft werden. Wenn es diese Tests nicht besteht, muss es ersetzt werden. Der gesamte Schaltmagnetkreis sollte ebenfalls getestet werden.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0771-Codes
Der häufigste Fehler ist das Ersetzen des Schaltsolenoids E, ohne zuerst den Schaltsolenoidkreis zu prüfen. Oft ist eine Fehlfunktion der Schaltung aufgrund von Verdrahtungsschäden oder losen Verbindungen die eigentliche Ursache, eher als ein Ausfall des Elektromagneten. Debris, der das Solenoid verstopft, ist auch ein üblicher Täter.
Wie ernst ist der P0771-Code?
Der P0771-Code ist schwerwiegend, da er Einfluss darauf hat, ob das Fahrzeug sicher gefahren werden kann. Wenn das Getriebeöl verunreinigt ist, kann das weitere Fahren zu Schäden an anderen Systemkomponenten führen. Reparieren Sie dieses Problem so schnell wie möglich.
Welche Reparaturen können den P0771-Code beheben?
In den meisten Fällen wird der P0771-Code durch Reparaturen am Schaltsolenoid-Kabelbaum repariert, obwohl der Austausch eines fehlerhaften oder verstopften Magneten ebenfalls üblich ist. Das Festhalten an dem spezifizierten Übertragungsdienstplan kann dazu beitragen, das Risiko zu verringern, dass Schmutzpartikel das Solenoid verstopfen.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0771-Codes
Während es verlockend sein kann, anzunehmen, dass das Problem das Solenoid ist, sollte die Mechanik nicht vergessen, dass die Schaltung hier eine bedeutende Rolle spielen kann und getestet werden sollte, bevor Teile ersetzt werden.
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