Wenn an Ihrer Frontend-Baugruppe Bauteile abgenutzt sind, kann dies zu einer Reihe von Problemen mit Ihrem Fahrzeug führen. Je nach Fahrzeug kann Ihre Frontend-Baugruppe Spurstangenköpfe, Spannhebel, Lenkerarme, eine Zahnstange, Kugelgelenke und Stoßdämpfer oder Federbeine enthalten. Es gibt auch eine Reihe anderer Teile, die ausfallen können.
Es kann sein, dass Sie einen Unterschied in der Art und Weise, wie Ihr Fahrzeug fährt, spüren oder dass Sie Probleme mit der Reifenabnutzung oder Geräusche bemerken, die vorher nicht da waren. Irgendwelche davon können entnervend sein und können Sie veranlassen, ein wenig darüber zu betonen, was es kosten wird, um Ihr Fahrzeug zu reparieren.
Zu wissen, welche Teile zu sehen sind und nach welchen Zeichen Sie Ausschau halten müssen, kann Ihnen dabei helfen, Ihr Fahrzeug selbst zu reparieren - oder es kann zumindest verhindern, dass Sie von einem Geschäft ausgenutzt werden.
Teil 1 von 3: Welche Komponenten bilden die Frontend-Baugruppe?
Die Frontend-Baugruppe Ihres Fahrzeugs besteht aus zwei Hauptbereichen, der Lenkung und der Aufhängung. Die Lenkung wird verwendet, um genau das zu tun - das Fahrzeug zu lenken - während die Federung es dem Fahrzeug ermöglicht, die Unvollkommenheiten auf der Straße zu absorbieren und das Fahrzeug komfortabel zu machen.
Lenkung. Die Lenkung besteht typischerweise aus einem Lenkgetriebe. Dies kann ein Lenkgetriebe oder eine Zahnstange sein. Diese ist mechanisch über eine Lenkwelle mit dem Lenkrad verbunden, die typischerweise nicht ausgetauscht werden muss. Das Lenkgetriebe ist dann mit Spurstangenenden mit den Achsschenkeln verbunden.
Suspension. Obwohl Federungssysteme variieren, bestehen die meisten aus Verschleißteilen wie Buchsen, Kugelgelenken, Steuerarmen oder Spurstangen und Stoßdämpfern oder Streben.
Teil 2 von 3: Lenksystem prüfen und reparieren
Bevor Sie die Lenkung prüfen, müssen Sie die Vorderseite des Fahrzeugs vom Boden abheben.
Benötigte Materialien
- Hydraulische Bodenheber
- Jack steht auf
- Unterlegkeile
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer harten und ebenen Fläche. Die Feststellbremse anziehen.
Schritt 2: Legen Sie die Unterlegkeile um die Hinterreifen.
Schritt 3: Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an. Mit dem hydraulischen Wagenheber heben Sie das Fahrzeug von den angegebenen Wagenhebern ab.
Schritt 4: Legen Sie das Fahrzeug auf die Wagenheber. Setzen Sie die Wagenheber unter die Karosserie Quetschnähte und senken Sie das Fahrzeug auf sie.
Sobald die vorderen Reifen vom Boden abgehoben sind, können Sie mit der Inspektion der Lenkung fortfahren.
Schritt 5: Überprüfen Sie die Reifen: Der Reifenverschleiß ist die erste Inspektion, die durchgeführt werden kann, um festzustellen, ob ein Front-End-Problem vorliegt.
Wenn die Vorderreifen einen ungleichmäßigen Schulterverschleiß aufweisen, kann dies auf eine abgenutzte Frontendkomponente oder ein Ausrichtungsproblem hinweisen.
Schritt 6: Auf Lockerheit prüfen: Nachdem Sie die Reifen inspiziert haben, müssen Sie sehen, ob es im vorderen Bereich ein freies Spiel gibt.
Greifen Sie den Vorderreifen mit der Hand in den Positionen drei Uhr und neun Uhr. Versuchen Sie, den Reifen von Seite zu Seite zu schütteln. Wenn keine Bewegung gefunden wird, sollte es keine Probleme mit den Spurstangenenden geben.
Schritt 7: Überprüfen Sie die Spurstangenenden: Ihre Spurstangenköpfe sind mit einer Kugel in einer Gelenkbaugruppe gebaut. Im Laufe der Zeit trägt der Ball das Gelenk, was eine übermäßige Bewegung verursacht.
Greifen Sie die Zugstangenbaugruppe und ziehen Sie sie nach oben und unten. Eine gute Spurstange hat keine Bewegung. Wenn es etwas Spiel darin hat, dann muss es ersetzt werden.
Schritt 8: Überprüfen Sie die Zahnstange: Die Zahnstange muss auf Undichtigkeiten und verschlissene Buchsen überprüft werden.
Wenn es aus den Stiefeln an den Enden der Zahnstange austritt, muss es ersetzt werden.
Die Befestigungsbuchsen müssen auf Risse oder fehlende Teile überprüft werden. Wenn beschädigte Komponenten gefunden werden, müssen Sie die Befestigungsbuchsen ersetzen.
Sobald Sie mit der Überprüfung der Lenkungskomponenten fertig sind, können Sie mit der Überprüfung der Federungsteile fortfahren, während sich das Fahrzeug noch in der Luft befindet.
Teil 3 von 3: Überprüfung und Reparatur der Federung
Wenn sich das Fahrzeug noch in der Luft befindet, können Sie die meisten Teile der Vorderradaufhängung inspizieren.
Schritt 1: Überprüfen Sie die Reifen: Bei der Überprüfung der Vorderreifen auf Federungsabnutzung möchten Sie in erster Linie nach einem Reifenverschleiß suchen.
Hoher und niedriger Reifenfleck auf dem Reifen. Dies zeigt an, dass der Reifen auf und ab hüpft, während er die Straße entlang fährt. Meistens deutet dies auf einen abgenutzten Stoßdämpfer hin, kann aber auch auf ein abgenutztes Kugelgelenk hinweisen.
Schritt 2: Überprüfen auf Lockerheit: Legen Sie Ihre Hände auf den Reifen in der 12 Uhr und 6 Uhr Position. Während Sie den Reifen greifen, drücken und ziehen Sie an dem Reifen und fühlen Sie sich für freies Spiel.
Wenn der Reifen dicht ist und sich nicht bewegt, kann die Federung in Ordnung sein. Wenn es Bewegung gibt, müssen Sie jedes einzelne Aufhängungsteil überprüfen.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Streben / Schocks: Bevor Sie das Fahrzeug auf Wagenheber setzen, können Sie einen Prellversuch des Fahrzeugs durchführen. Dies geschieht, indem Sie auf der Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs nach oben und unten drücken, bis Sie es zum Springen bringen.
Hören Sie auf, auf das Fahrzeug zu drücken und zählen Sie, wie oft es noch einmal springt, bevor es zum Stillstand kommt. Wenn es innerhalb von zwei Schlägen stoppt, dann sind die Stöße oder Streben in Ordnung. Wenn es weiter springt, müssen sie ersetzt werden.
Sobald das Fahrzeug in der Luft ist, können sie visuell überprüft werden. Wenn sie Anzeichen von Leckagen aufweisen, müssen sie ersetzt werden.
Schritt 4: Überprüfen Sie die Kugelgelenke: Die Kugelgelenke sind Drehpunkte für den Achsschenkel, mit denen sich die Federung mit der Lenkung drehen kann. Es ist ein in ein Gelenk eingebauter Ball, der sich im Laufe der Zeit abnutzt.
Um es zu überprüfen, müssen Sie eine Stange zwischen der Unterseite des Reifens und dem Boden legen. Lassen Sie einen Assistenten auf der Bar hoch und runter ziehen, während Sie das Kugelgelenk beobachten. Wenn Spiel im Gelenk ist, oder wenn der Ball in das Gelenk hinein und heraus zu springen scheint, muss er ersetzt werden.
Schritt 5: Überprüfen Sie die BuchsenDie Buchsen, die sich an den Steuerarmen und den Spurstangen befinden, sind typischerweise aus Gummi hergestellt. Im Laufe der Zeit werden diese Gummibuchsen versagen, wenn sie anfangen zu reißen und sich zu verschlechtern.
Diese Buchsen müssen visuell auf Rissbildung, Dehnung, fehlende Teile und Ölsättigung untersucht werden. Wenn einer von diesen auftritt, müssen die Buchsen ersetzt werden.
In einigen Fällen können die Buchsen ersetzt werden und in anderen Fällen ist es besser, den gesamten Arm durch die Buchsen zu ersetzen.
Nachdem Sie die Lenkungs- und Aufhängungsteile an Ihrem Fahrzeug vollständig inspiziert haben, ist eine Achsvermessung erforderlich. Eine korrekte Radausrichtung muss auf einer computergestützten Radausrichtungsmaschine durchgeführt werden, um alle Winkel in Spezifikationen zu bringen. Es ist auch wichtig, dass diese Inspektion regelmäßig oder mindestens einmal jährlich durchgeführt wird. Wenn Ihnen das wie eine entmutigende Aufgabe erscheint, können Sie sich von einem zertifizierten Mechaniker helfen lassen, z. B. einem von Vermin-Club, der zu Ihnen nach Hause oder ins Büro kommt, um Ihr Frontend zu inspizieren.