P3458 OBD-II-Fehlercode: Zylinder 8 Deaktivierungs- / Einlassventilsteuerungsleistung 2020 |Artikel

P3458 OBD-II-Fehlercode: Zylinder 8 Deaktivierungs- / Einlassventilsteuerungsleistung


P3458 Code-Definition

Der Code P3458 wird gespeichert, wenn die Messwerte für den Zylinderdeaktivierungsmodus nicht im Bereich der vom Hersteller angegebenen Werte liegen.

Was der P3458-Code bedeutet

Um eine gute Kraftstoffwirtschaftlichkeit bereitzustellen, sind Fahrzeuge dazu ausgelegt, bestimmte Zylinder während des Leerlaufs, des Startens oder anderer Situationen zu deaktivieren. Eine Deaktivierung tritt auf, wenn verhindert wird, dass sich die Einlass- und Auslassventile durch Sperrstifte öffnen. Während dieser Deaktivierung messen der MAF-Sensor, der MAP-Sensor und der TP-Sensor alle Emissionswerte und Spannungswerte, die sich auf den Betrieb von Zylindern beziehen. Wenn das System einen Befehl zum Deaktivieren registriert hat, aber die gemessenen Werte nicht mit dem übereinstimmen, was das System in dieser Situation sehen sollte, registriert das System einen Fehler und sendet den P3458-Code an den PCM.

Was verursacht den P3458-Code?

Es gibt eine Reihe von Problemen, die dazu führen können, dass der P3458-Code im PCM gespeichert wird. Diese können beinhalten:

  • Schlechte elektrische Verbindung innerhalb des Zylinderabschaltmagnetkreises
  • Ein offenes oder kurzgeschlossenes Magnetventil zur Zylinderabschaltung
  • Niedriger Öldruck
  • Eingeschränkter Ölfluss
  • Ein mechanischer Zustand innerhalb des Motors

Was sind die Symptome des P3458-Codes?

Wenn das P3458-Code in dem PCM gespeichert wird, ist das einzige Symptom, das normalerweise auftritt, die Beleuchtung des Check Engine Light. Einige Fahrzeugbesitzer können eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs registrieren.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P3458-Code?

Um den P3458-Code zu diagnostizieren, wird ein Techniker zuerst mit dem OBD-II-Scanner scannen und die Daten vom PCM sammeln. Sie sollten dann alle Solenoid-Verdrahtungskomponenten und -Verbinder prüfen und nach korrodierten, losen, kurzgeschlossenen oder offenen Komponenten suchen und diese gegebenenfalls reparieren. Wenn elektrische Probleme beseitigt wurden, wird der Techniker weitere mögliche Reparaturen für den P3458-Code durchführen.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P3458-Codes

Der häufigste Fehler bei der Diagnose eines Codes wie dem P3458 ist der Fehler, den Code nach jeder möglichen Reparatur zu löschen und einen erneuten Test durchzuführen. Der einfachste Weg, ein Problem zu beheben, besteht oft darin, den Fehler zu duplizieren. Wenn der Techniker sich daran erinnert, dieses System nach jeder möglichen Reparatur zu löschen, wird es viel einfacher sein, das Problem zu lokalisieren.

Wie ernst ist der P3458-Code?

Das P3458 ist ein sehr ernstes Problem, das repariert werden muss, sobald es erkannt wird. Dieser Code weist darauf hin, dass die Fähigkeit des Fahrzeugs zur Deaktivierung von Zylindern, die eine Fehlzündung oder einen Totalausfall des Motors verursachen könnte, erheblich gestört ist.

Welche Reparaturen können den Code P3458 beheben?

Um das Problem zu beheben, das dazu führt, dass der P3458-Code im PCM gespeichert wird, beginnt ein Techniker wahrscheinlich mit der Überprüfung der elektrischen Komponenten während der Diagnose. Wenn diese Reparaturen den Code nicht löschen, können andere mögliche Reparaturen Folgendes umfassen:

  • Ersetzen oder Reparieren des defekten Solenoids
  • Ersetzen oder Reparieren des Magnetkabelbaums
  • Reparatur von Problemen, die einen niedrigen oder eingeschränkten Öldruck verursachen
  • Ersetzen von defekten MAF-, MAP- oder TP-Sensoren

Wenn das Problem auf ein elektrisches Problem im Motor zurückzuführen ist, können diese Reparaturen länger dauern, um zu diagnostizieren und zu beheben. In extremen Fällen muss das ECM möglicherweise ausgetauscht werden.

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P3458-Codes

Der P3458-Code bezieht sich auf den Betrieb des Zylinders 8, der von Fehlercodes für den Betrieb anderer Zylinder begleitet sein kann, insbesondere wenn das Problem mit der gemeinsamen Stromquelle zusammenhängt, die der Elektromagnet für jede Verwendung nutzt. Wenn mehrere Fehlercodes für den Betrieb von Zylindern vorhanden sind, kann ein genauer Test zur Ermittlung des genauen Fehlerbereichs erforderlich sein.

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