Die Wartung Ihres Fahrzeugs mit sachgemäßem Service, wie z. B. der Austausch von Flüssigkeiten, Riemen und anderen mechanischen Komponenten, ist für das reibungslose Funktionieren Ihres Fahrzeugs unerlässlich. Obwohl die meisten Hersteller ihre eigenen empfohlenen Wartungsintervalle haben, stimmen die meisten darin überein, dass der 50.000-Meilen-Service einer der kritischsten ist.
Die meisten der heute gebauten Fahrzeuge sind auf maximale Effizienz ausgelegt. Aus diesem Grund müssen einige Komponenten, die früher Teil des routinemäßigen Austauschdienstes waren, wie Zündkerzen, Zündpunkte und Zahnriemen, erst viel später als 50.000 Meilen ausgetauscht werden. Es gibt jedoch einige Komponenten, die während einer 50.000-Meilen-Kontrolle überprüft und gewartet werden sollten.
Im Folgenden sind einige der üblichen Schritte für die Durchführung eines 50.000-Meilen-Service für die meisten inländischen und ausländischen Autos, Lastwagen und SUVs aufgeführt. Bitte denken Sie daran, dass jeder Hersteller unterschiedliche Anforderungen an die Wartung und den Austausch von Komponenten hat, insbesondere um die heute angebotenen Garantien abzudecken.
Detaillierte Informationen zu Ihrem Fahrzeug erhalten Sie auf unserer Wartungsseite. Sie können auf den Wartungsplan Ihres Fahrzeugs zugreifen, einschließlich der Elemente, die für jeden wichtigen Meilenstein, den Ihr Fahrzeug erreicht, ersetzt, untersucht oder gewartet werden müssen.
Teil 1 von 6: Kontrolle der Brennstoffzellenkappe
Die heutigen komplexen Kraftstoffsysteme bestehen aus mehreren Einzelteilen. Wenn Sie es jedoch einfach abbrechen, besteht das Kraftstoffsystem aus zwei einzelnen Komponenten, die alle während eines 50.000-Meilen-Service überprüft und gewartet werden sollten: Ersetzen des Kraftstofffilters und Überprüfen der Brennstoffzellenkappe.
Der erste Gegenstand, der am leichtesten während einer 50.000-Meilen-Service-Kontrolle durchgeführt werden kann, ist die Inspektion der Brennstoffzellenkappe. Der Tankdeckel enthält einen O-Ring aus Gummi, der beschädigt, komprimiert, geschnitten oder ausgefranst werden kann. Wenn dies auftritt, kann dies die Fähigkeit des Tankverschlusses beeinträchtigen, die Brennstoffzelle ordnungsgemäß abzudichten.
Obwohl die meisten von uns nie der Meinung sind, dass die Kappe der Brennstoffzelle geprüft werden muss, ist die Brennstoffzellenkappe (Gaskappe) eine wichtige Komponente, die den Motor in Gang hält. Die Brennstoffzellenkappe hält eine Druckdichtung innerhalb des Kraftstoffsystems aufrecht. Wenn die Kappe verschleißt oder die Dichtung beschädigt ist, beeinflusst sie die Art, wie ein Fahrzeug fährt, das Emissionssystem und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs.
Schritt 1: Überprüfen Sie die Brennstoffzellenkappe. Überprüfen Sie die Brennstoffzellenkappe auf ordnungsgemäße Dichtheit.
Wenn Sie den Deckel aufsetzen, sollte er einmal oder mehrmals klicken. Dies teilt dem Fahrer mit, dass die Kappe richtig installiert ist. Wenn die Kappe der Brennstoffzelle beim Aufstecken nicht klickt, ist sie wahrscheinlich beschädigt und sollte ersetzt werden.
Schritt 2: Überprüfen Sie den O-Ring. Wenn der Gummiring beschädigt ist oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, sollten Sie die gesamte Kappe der Brennstoffzelle austauschen.
Diese Teile sind sehr preiswert, deshalb ist es am besten, die gesamte Einheit einfach auszutauschen.
Wenn die Brennstoffzelle einfach zu installieren und zu entfernen ist und der O-Ring aus Gummi in einem guten Zustand ist, sollte es gut sein, die nächsten 50.000 Meilen zu fahren.
Teil 2 von 6: Kraftstofffilter wechseln
Kraftstofffilter befinden sich normalerweise im Motorraum und direkt vor dem Einspritzsystem. Die Kraftstofffilter sind so ausgelegt, dass sie mikroskopische Partikel, Schmutzpartikel und Verunreinigungen ausströmen lassen, die andernfalls in das Einspritzsystem eindringen und möglicherweise Kraftstoffleitungen verstopfen würden.
Kraftstofffilter sind in verschiedenen Formen und Größen erhältlich und bestehen aus Metall oder in einigen Fällen aus nicht korrodierendem Kunststoff. Es wird jedoch empfohlen, den Kraftstofffilter bei den meisten Autos, Lastwagen und SUVs zu ersetzen, die bleifreies Benzin als Kraftstoffquelle verwenden. Um den Kraftstofffilter zu ersetzen, sollten Sie für spezifische Anweisungen in Ihrem individuellen Wartungshandbuch nachlesen, aber die allgemeinen Schritte zum Ersetzen eines Kraftstofffilters sind unten aufgeführt.
Benötigte Materialien
- Endschlüssel oder Linienschlüssel
- Ratsche und Steckschlüsselsatz
- Ersatz-Kraftstofffilter
- Schraubendreher
- Lösungsmittelreiniger
Schritt 1: Lokalisieren Sie den Kraftstofffilter und die Kraftstoffleitungen. Die meisten Kraftstofffilter befinden sich unter der Motorhaube des Fahrzeugs und sehen im Allgemeinen wie Metallkomponenten aus.
Bei den meisten in- und ausländischen Vier- und Sechszylindermotoren ist der Kraftstofffilter typischerweise mit zwei Schlauchklemmen mit einem Schlitzschraubendreher oder einer 10mm Schraube gesichert.
Schritt 2: Entfernen Sie die Batterieklemmen aus Sicherheitsgründen.
Schritt 3: Legen Sie ein paar Lumpen unter die Kraftstoffleitung. Wenn Sie dies in der Nähe der Anschlüsse an der Vorder- und Rückseite des Kraftstofffilters haben, können Sie das Durcheinander reduzieren.
Schritt 4: Lösen Sie die Kraftstoffleitungen auf beiden Seiten des Kraftstofffilters.
Schritt 5: Entfernen Sie die Kraftstoffleitungen vom Kraftstofffilter.
Schritt 6: Installieren Sie einen neuen Kraftstofffilter. Auf die Richtung des Kraftstoffflusses achten. Die meisten Kraftstofffilter haben einen Pfeil, der in die Richtung zeigt, in der die Leitung an die Eingangsleitung und die Ausgangsbrennstoffleitung angeschlossen ist. Entsorgen Sie den alten Kraftstofffilter und die mit Kraftstoff getränkten Lappen ordnungsgemäß.
Schritt 7: Schließen Sie die Batterieklemmen wieder an und entfernen Sie alle Werkzeuge.
Schritt 8: Testen Sie den Austausch des Kraftstofffilters. Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Austausch des Kraftstofffilters erfolgreich war.
- Warnung: Jedes Mal, wenn Sie einen Kraftstofffilter austauschen, sollten Sie den Bereich, in dem Kraftstoff austritt, mit einem Lösungsmittelreiniger / Entfetter besprühen. Dies entfernt Kraftstoffrückstände und reduziert das Potenzial von Verbrennung oder Feuer unter der Haube.
Teil 3 von 6: Durchführung einer Abgasuntersuchung
Ein weiterer Service, der während einer 50.000-maligen Wartungsprüfung durchgeführt werden sollte, ist eine Inspektion des Abgassystems. Die meisten heutigen modernen Lastwagen, SUVs und Autos haben sehr gut konstruierte Abgassysteme, die typischerweise mehr als 100.000 Meilen oder 10 Jahre dauern, bevor sie abnutzen. Für einen 50.000-Meilen-Service sollten Sie jedoch einen guten "Blick" und eine Untersuchung einiger häufiger Problemstellen für Abgassysteme, einschließlich der folgenden einzelnen Abschnitte, durchführen.
Benötigte Materialien
- Crawler oder Kriecher
- Taschenlampe
- Lumpen einkaufen
Schritt 1: Überprüfen Sie das System an verschiedenen Punkten. Überprüfen Sie die Katalysatoranschlüsse, den Schalldämpfer und die Abgassensoren.
In den meisten Fällen müssen Sie keine Komponenten ersetzen. Wenn Sie jedoch feststellen, dass einzelne Teile der Abgassysteme Ihres Fahrzeugs beschädigt sind, lesen Sie bitte in Ihrem Wartungshandbuch nach, wie Sie diese Komponenten ordnungsgemäß austauschen.
Schritt 2: Katalysator prüfen. Der Katalysator ist dafür verantwortlich, gefährliche Gase wie Kohlenmonoxid, NOx und Kohlenwasserstoffe in Kohlenmonoxid, Stickstoff und sogar Wasser umzuwandeln.
Der Katalysator enthält drei verschiedene Katalysatoren (Metalle) und eine Reihe von Kammern, die die unverbrannten Kohlenwasserstoffemissionen filtern und in weniger gefährliche Partikel umwandeln. Die meisten Katalysatoren müssen nicht vor mindestens 100.000 Meilen ersetzt werden; Sie sollten jedoch während einer 50.000-tägigen Überprüfung auf folgende mögliche Probleme überprüft werden:
Untersuchen Sie die Schweißnähte, die den Katalysator mit der Abgasanlage verbinden. Der Katalysator wird werksseitig mit dem Abgasrohr, das vorne am Abgaskrümmer befestigt ist, und dem Abgasrohr, das zum Schalldämpfer im hinteren Teil des Katalysators führt, verschweißt. Manchmal knicken diese Schweißnähte, sei es aufgrund von Salz, Feuchtigkeit, Straßenschmutz oder übermäßiger Bodenbildung aus dem Fahrzeug.
Kriechen Sie unter das Fahrzeug oder heben Sie das Fahrzeug an den Wagenhebern an und prüfen Sie die Schweißnähte auf der Vorder- und Rückseite dieses Bauteils. Wenn sie in guter Verfassung sind, können Sie fortfahren. Wenn Sie Risse an Schweißnähten bemerken, sollten Sie diese so schnell wie möglich von einem professionellen Mechaniker oder Auspuff reparieren lassen.
Schritt 3: Überprüfen Sie den Schalldämpfer. Die Inspektion hier ist ähnlich, da Sie strukturelle Schäden am Schalldämpfer suchen.
Suchen Sie nach Beulen im Schalldämpfer, Schäden an den Schweißnähten, die den Schalldämpfer mit dem Auspuffrohr verbinden, und Anzeichen von Rost oder Metallermüdung entlang des Schalldämpfergehäuses.
Wenn Sie einen Schaden am Schalldämpfer bei 50.000 Meilen bemerken, sollten Sie ihn ersetzen, um auf der sicheren Seite zu sein. Genaue Anweisungen zum Austauschen des Schalldämpfers finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs oder wenden Sie sich an einen ASE-zertifizierten Mechaniker, um den Auspuff für Sie zu überprüfen.
Schritt 4: Überprüfen Sie die Abgas- und Sauerstoffsensoren. Ein häufig auftretender Teil, der oft unerwartet zwischen 50.000 und 100.000 Meilen versagt, sind die Abgas- oder Sauerstoffsensoren.
Diese liefern Daten an das ECM des Fahrzeugs und steuern das Emissionssystem. Diese Sensoren sind typischerweise an dem Abgaskrümmer oder jedem einzelnen Abgasanschluss an dem Abgasrohr angebracht. Diese Teile unterliegen extremen Temperaturen und brechen manchmal aufgrund dieser Exposition.
Um eine Inspektion dieser Komponenten abzuschließen, benötigen Sie möglicherweise einen OBD-II-Scanner, um alle im ECM gespeicherten Fehlercodes herunterzuladen. Sie können eine physische Inspektion durchführen, indem Sie nach Anzeichen von extremem Verschleiß oder möglichem Versagen suchen, einschließlich:
Achten Sie auf beschädigte Kabel oder Anschlüsse oder Brandstellen am Kabelbaum. Überprüfen Sie die Position des Sensors und stellen Sie fest, ob er fest, locker oder verbogen ist. Wenn Sie ungewöhnliche Anzeichen für einen beschädigten Sauerstoffsensor bemerken, ersetzen Sie ihn, indem Sie die entsprechenden Schritte in Ihrem Wartungshandbuch überprüfen.
Teil 4 von 6: Automatikgetriebeöl und Filter wechseln
Ein anderer üblicher 50.000-Meilen-Service ist das Ablassen und Ersetzen der Automatikgetriebeflüssigkeit und des Filters. Die meisten modernen Fahrzeuge, die ein Automatikgetriebe verwenden, haben unterschiedliche Standards, wann oder sogar, wenn Sie das Öl und den Filter ersetzen sollten. In der Tat sind viele der neueren Fahrzeuge, die Getriebe mit variabler Geschwindigkeit verwenden, werksseitig abgedichtet, und der Hersteller empfiehlt, niemals das Öl oder den Filter zu ersetzen.
Die meisten Wartungshandbücher für Fahrzeuge, die vor 2014 hergestellt wurden, empfehlen jedoch eine 50.000-Meilen-Änderung des Automatikgetriebeöls, des Filters innerhalb des Getriebes und neuer Pfannendichtungen. Diese Teile werden alle in vielen Autoteilen Stores als Ersatz-Kit verkauft, die auch neue Pan Schrauben oder sogar eine neue Bodenwanne für Ihre Übertragung enthalten kann. Jedes Mal, wenn Sie den Getriebefilter oder die Pfanne entfernen, wird dringend empfohlen, eine neue Pfanne oder zumindest eine neue Dichtung zu installieren.
Benötigte Materialien
- Dose Vergaserreiniger
- Ablaufwanne
- Hydraulischer Aufzug Zugang
- Jacks
- Jack steht auf
- Ersatz Automatikgetriebeöl
- Ersatz-Übertragungsfilter
- Ersatz Getriebetopfdichtung
- Lumpen einkaufen
- Steckschlüsselsatz
Schritt 1: Entfernen Sie die Batteriekabel von den Batteriepolen. Wenn Sie mit Strom arbeiten, müssen Sie die Batteriekabel von den Batteriepolen entfernen.
Entfernen Sie sowohl die positive als auch die negative Klemme, bevor Sie das Getriebeöl und die Filter ablassen und ersetzen.
Schritt 2: Heben Sie das Fahrzeug an. Tun Sie dies auf einem hydraulischen Lift oder heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf die Wagenheber.
Sie müssen Zugang zum Fahrgestell Ihres Fahrzeugs haben, um die Getriebeflüssigkeit abzulassen und den Filter zu ersetzen. Wenn Sie Zugang zu einer hydraulischen Hebebühne haben, verwenden Sie bitte diese Ressource, da es viel einfacher ist, diese Aufgabe zu erledigen. Ist dies nicht der Fall, heben Sie das vordere Ende des Fahrzeugs an und setzen Sie es auf die Wagenheber.
Schritt 3: Lassen Sie das Öl aus der Getriebeablassschraube ab. Sobald das Fahrzeug angehoben ist, müssen Sie das alte Öl aus dem Getriebe ablassen.
Dies wird durch Entfernen der Ablassschraube am Boden der Getriebeschale vervollständigt. Der Stopfen ähnelt in der Regel dem Ölstopfen der meisten Ölwannen, was bedeutet, dass Sie einen 9/16 "oder ½" Gabelschlüssel (oder metrisches Äquivalent) verwenden, um ihn zu entfernen.
Stellen Sie sicher, dass sich unter dem Ölpfropfen eine Auffangwanne befindet, die mit reichlich Lumpen für das Aufräumen versehen ist.
Schritt 4: Getriebewanne ausbauen. Nachdem das Öl abgelassen wurde, müssen Sie die Übertragungswanne entfernen, um den Filter im Getriebe zu ersetzen.
Es gibt normalerweise 8 bis 10 Schrauben, die die Pfanne an der Unterseite des automatischen Getriebes sichern, das entfernt werden muss. Sobald die Pfanne entfernt wurde, legen Sie sie zur Seite, da Sie die Pfanne reinigen und eine neue Dichtung vor dem Wiedereinbau installieren müssen.
Schritt 5: Getriebefilterbaugruppe ersetzen. Wenn Sie die Öl- und Ölwanne vom Getriebe entfernt haben, müssen Sie die Filtereinheit entfernen.
Meistens ist der Filteraufbau mit einer Schraube am Boden des Gehäuses des Drehmomentwandlers befestigt oder gleitet einfach frei über ein Ölrohr. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, wie Sie den Übertragungsfilter entfernen und ihn aus der Übertragung entfernen, bevor Sie fortfahren.
Wenn der Filter entfernt wurde, reinigen Sie die Filterverbindung mit einem sauberen Lappen und installieren Sie den neuen Filter.
Schritt 6: Getriebewanne reinigen und Dichtung einbauen. Wenn Sie die Getriebewanne abnehmen, ist die Dichtung höchstwahrscheinlich nicht am Getriebe befestigt.
Bei einigen Fahrzeugen müssen Sie die Dichtung auf der Unterseite der Dichtung silikonisieren, während andere diesen Schritt nicht benötigen. Sie erfordern jedoch alle, dass die Dichtung an einer sauberen, ölfreien Oberfläche befestigt wird.
Um dies zu tun, müssen Sie Ihre Übertragungswanne reinigen, wenn Sie keine neue gekauft haben. Suchen Sie einen leeren Eimer und sprühen Sie Carb-Reiniger in Ihre Getriebeschale. Achten Sie darauf, ihn mehrmals zu reinigen, um sicherzustellen, dass keine Ölrückstände zurückbleiben.
Achten Sie besonders auf die Galeeren in der Ölwanne, da sich dort das Getriebeöl "versteckt". Trocknen Sie die Ölwanne durch Abblasen mit Druckluft oder mit einem sauberen Lappen.
Sobald die Ölwanne sauber ist, legen Sie die neue Dichtung auf die Ölwanne in der gleichen Richtung wie die alte. Wenn Sie in Ihrer Bedienungsanleitung angewiesen werden, die neue Dichtung in der Pfanne zu silikonisieren, tun Sie dies jetzt.
Schritt 7: Installieren Sie die Ölwanne. Setzen Sie die Ölwanne auf das Getriebe und installieren Sie sie, indem Sie nacheinander in jedes Loch Schrauben einsetzen.
Ziehen Sie die Schrauben wie in der Bedienungsanleitung beschrieben an. Meistens werden die Schrauben in einem Muster angezogen, das sicherstellt, dass die Dichtung korrekt zusammengedrückt wird. Informationen zu diesem Muster und den empfohlenen Drehmomenteinstellungen für die Schrauben finden Sie in Ihrem Wartungshandbuch.
Schritt 8: Getriebe mit neuer empfohlener Automatikgetriebeflüssigkeit füllen. Für jede Marke und jedes Modell werden mehrere Ölsorten und -dicken empfohlen.
Diese Informationen finden Sie normalerweise im Servicehandbuch. Öffnen Sie die Motorhaube zu Ihrem Fahrzeug und finden Sie den Getriebeöleinfüllstutzen. Fügen Sie dem Getriebe die empfohlene Menge an Getriebeöl hinzu.
Warten Sie nach Abschluss ca. 4 Minuten, um den Flüssigkeitsstand mit dem Messstab zu prüfen. Wenn niedrig, Getriebeöl ¼ von einem Quart auf einmal hinzufügen, bis auf das gewünschte Niveau gefüllt.
Schritt 9: Senken und testen Sie das Fahrzeug und prüfen Sie die Getriebeflüssigkeit einmal heiß. Getriebe sind hydraulische Geräte, so dass der Ölstand nach dem Wechseln der Flüssigkeit zunächst abnimmt.
Sobald das Fahrzeug eine Weile gelaufen ist, Flüssigkeit nachfüllen. Genaue Empfehlungen zum Nachfüllen von Öl nach dem Ölwechsel finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Teil 5 von 6: Fahrwerksteile prüfen
Es gibt mehrere verschiedene Elemente, die den Verschleiß der Frontendkomponenten beeinflussen. Die Federungskomponenten an der Vorderachse verschleißen über einen längeren Zeitraum oder basieren auf gefahrenen Kilometern. Wenn Sie den 50.000-Meilen-Marker erreichen, sollten Sie die Vorderradaufhängung auf Anzeichen von Schäden untersuchen. Wenn es darum geht, die Vorderachsaufhängung zu prüfen, gibt es zwei spezifische Dinge, die oft früher abnutzen als andere: die Gleichlaufgelenke und Spurstangen.
Sowohl die Gelenkwellen als auch die Spurstangen sind mit der Radnabe verbunden, an der die Reifen und Räder mit dem Fahrzeug verbunden sind. Diese beiden Komponenten nehmen täglich enorme Schläge ein und verschleißen oder brechen, bevor das Fahrzeug die 100.000-Meilen-Marke erreicht.
Schritt 1: Heben Sie das Fahrzeug an. Die Überprüfung der Spurstangen und der CV-Gelenke ist ein sehr einfacher Test. Alles, was Sie tun müssen, ist, das vordere Ende Ihres Fahrzeugs zu heben, indem Sie den Wagenheber auf den unteren Querlenker setzen und die folgenden Schritte ausführen.
Schritt 2: Überprüfen Sie das CV / Kugelgelenk. Um den Zustand Ihrer CV-Gelenke zu überprüfen, müssen Sie nur zwei Hände auf das vom Boden abgehobene Rad legen.
Setzen Sie Ihre rechte Hand um 12:00 Uhr und die linke um 6:00 Uhr und versuchen Sie, den Reifen vor und zurück zu schaukeln.
Wenn sich der Reifen bewegt, beginnen die CV-Gelenke zu verschleißen und sollten ausgewechselt werden. Wenn der Reifen fest ist und sich nicht viel bewegt, sind die CV-Gelenke gut in Form. Nach dieser schnellen physischen Inspektion, schauen Sie hinter den Reifen am CV Boot. Wenn der Kofferraum beschädigt ist und Sie viel Fett unter dem Radkasten sehen, sollten Sie den CV-Kofferraum und das CV-Gelenk ersetzen.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Spurstangen. Um die Spurstangen zu prüfen, legen Sie die Zeiger auf die Position 3 und 9 Uhr und versuchen Sie, den Reifen nach links und rechts zu schaukeln.
Wenn sich die Reifen bewegen, sind die Spurstangen- oder Spurstangenbuchsen beschädigt und müssen ausgetauscht werden. Diese beiden Komponenten sind entscheidend für die Ausrichtung der Aufhängung, die nach Abschluss des nächsten Schritts auf der Prüfliste von einem professionellen Ausrichtungsausrüstungsgeschäft überprüft und eingestellt werden sollte.
Teil 6 von 6: Alle vier Reifen ersetzen
Die meisten Reifen, die von der Fabrik installiert werden, sind so konstruiert, dass sie so glatt wie möglich fahren, um die neuen Autobesitzer zu beeindrucken, aber das hat seine Kosten. Reifen, die OEM sind, werden oft aus einer sehr weichen Gummimischung hergestellt und halten nur etwa 50.000 Meilen (wenn sie alle 5.000 Meilen richtig gedreht werden, sind immer richtig aufgeblasen, und es gibt keine Probleme mit der Ausrichtung der Aufhängung). Wenn Sie also 50.000 Meilen erreichen, sollten Sie auf dem Markt für neue Reifen sein.
Schritt 1: Reifenmarkierungen verstehen. Die meisten Reifen, die heute hergestellt werden, fallen unter das "P" metrische System für die Reifengröße.
Sie werden vom Werk installiert und so konstruiert, dass sie das Federungsdesign des Fahrzeugs für maximale Effizienz verbessern oder anpassen. Einige Reifen sind für das Fahren mit hoher Leistung ausgelegt, während andere für aggressive Straßenbedingungen oder den Ganzjahreseinsatz ausgelegt sind.
Unabhängig vom genauen Verwendungszweck müssen Sie als erstes über die Reifen Ihres Fahrzeugs wissen, was die Nummern bedeuten. Hier sind ein paar wichtige Details zu beachten, bevor Sie mit dem Einkauf beginnen.
Schauen Sie auf die Seite Ihres Reifens und finden Sie die Größe, Tragzahl und Geschwindigkeit. Wie im Bild oben gezeigt, beginnt die Reifengröße nach dem Buchstaben "P".
Die erste Zahl ist die Reifenbreite (in Millimetern), und die zweite Zahl ist das sogenannte Seitenverhältnis (das ist die Höhe des Reifens von der Wulst bis zur Oberseite des Reifens. Dieses Seitenverhältnis ist ein Prozentsatz der Reifenbreite Breite des Reifens).
Die endgültige Bezeichnung ist der Buchstabe "R" (der für Radial Tyre steht), gefolgt von der Raddurchmessergröße in Zoll. Die endgültigen Zahlen, die auf Papier geschrieben werden, sind der Belastungsindex (zwei Zahlen), gefolgt von der Geschwindigkeitsbewertung (ein Buchstabe in der Regel S, T, H, V oder Z).
Schritt 2: Wählen Sie die gleiche Größe Reifen. Wenn Sie neue Reifen kaufen, sollten Sie IMMER die Reifengröße beibehalten, die aus der Fabrik stammt.
Die Reifengröße wirkt sich auf mehrere Funktionen aus, darunter Getriebeübersetzungen, Getriebeverbrauch, Tachometer und Motorleistung. Es kann sich auch auf den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugstabilität auswirken, wenn es geändert wird. Ungeachtet dessen, was manche Leute Ihnen vielleicht sagen, ist es keine gute Idee, auf einen größeren Reifen zu wechseln.
Schritt 3: Reifen paarweise kaufen. Immer wenn Sie Reifen kaufen, achten Sie darauf, sie zumindest paarweise (auf der gleichen Achse) zu kaufen.
Die meisten Hersteller empfehlen den Kauf aller vier Reifen gleichzeitig; und sie haben Recht, dies vorzuschlagen, da vier neue Reifen sicherer sind als zwei neue. Wenn Sie mit vier neuen Reifen starten, können Sie sicher sein, dass Sie sich an die richtige Vorgehensweise für die Reifenrotation halten. Die Reifen sollten maximal alle 5.000 Meilen gedreht werden (besonders bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb). Eine korrekte Reifenrotation kann die Laufleistung um bis zu 30% erhöhen.
Schritt 4: Stellen Sie sicher, einen Reifen für Ihr Klima zu kaufen. Die meisten heute hergestellten Reifen gelten als ganze Saison; jedoch sind einige für kältere, nasse und verschneite Straßen besser als andere.
Es gibt drei Elemente, die einen Reifen gut für Schnee oder vereiste Straßen machen.
Der Reifen ist mit vollen Rillenkanälen ausgestattet: Wenn Sie auf verschneiten oder nassen Straßen fahren, möchten Sie einen Reifen, der sich selbst "sauber macht". Dies wird gemacht, wenn ein Reifen volle Rillenkanäle aufweist, die es erlauben, dass Schmutz von den Seiten austritt.
Reifen hat gute "Lamellen": Lamellen sind die kleinen Wackellinien innerhalb des Reifenprofilblocks, die eigentlich dazu gedacht sind, kleine Eispartikel in den Lamellenblock einzuziehen. Der Grund dafür ist einfach, wenn man bedenkt: Was ist das einzige, was wird Wenn du auf "More Ice" geantwortet hast, hättest du recht.
Wenn Eis in einer Lamelle eingeschlossen ist, hilft es dem Reifen, am Eis zu kleben, was das Schleudern von Reifen verringert und den Bremsweg auf eisigen oder schneebedeckten Straßen erheblich verringern kann.
Kaufen Sie einen Reifen für die meisten Ihrer Wetterbedingungen. Wenn Sie in Las Vegas leben, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie Schneereifen benötigen, eher gering. Sicher, Sie könnten gelegentlich einen Schneestaub bekommen, aber die meiste Zeit werden Sie sich mit Regen- oder Trockenwetterstraßen beschäftigen.
Einige Reifenhändler werden versuchen, Kunden "Schneereifen" zu verkaufen - was gut für Orte wie Buffalo, New York, Minnesota oder Alaska ist, wo das Eis monatelang auf Straßen bleibt. Schneereifen sind jedoch extrem weiche Verbindungen und werden sich auf trockenen Straßen schnell abnutzen.
Schritt 5: Lassen Sie die Räder nach dem Einbau neuer Reifen fachgerecht ausrichten. Wenn Sie neue Reifen kaufen, sollten Sie die Vorderradaufhängung immer professionell ausrichten lassen.
Bei 50.000 Meilen wird es in den meisten Fällen auch vom Hersteller empfohlen. Es gibt mehrere Dinge, die dazu führen können, dass das Frontend nicht mehr in der richtigen Ausrichtung ist, wie zum Beispiel beim Schlag auf ein Schlagloch, beim Einschneiden von Bordsteinen und beim ständigen Fahren auf unebenen Straßen.
Während der ersten 50.000 Meilen Fahrt ist Ihr Fahrzeug vielen dieser Situationen ausgesetzt. Dies ist jedoch ein Job, der nicht alleine durchgeführt werden sollte, es sei denn, Sie haben einen professionellen Ausrichtungs-Computer und eine unterstützende Ausrüstung. Wenden Sie sich an einen professionellen Fahrwerksbetrieb, um das Vorderende direkt nach dem Kauf neuer Reifen auszurichten. Dies stellt sicher, dass die Reifen ordnungsgemäß abgenutzt sind und das Potenzial des Driftens oder Ziehens verringert werden kann.
Die regelmäßige Wartung Ihres Fahrzeugs ist von entscheidender Bedeutung für die Langlebigkeit mechanischer Komponenten. Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das sich 50.000 Meilen nähert, sollten Sie sich von einem zertifizierten Techniker von Vermin-Club zu Ihnen nach Hause oder in Ihr Geschäft begeben, um sicherzustellen, dass Sie die Wartung Ihres Fahrzeugs im Auge behalten.