Du hast jetzt ein Bild davon in deinem Kopf. Ein altes Auto fährt ruckartig von einem Stoppschild weg, Reifen quietschen, während es taumelt und wackelt, mit Schrotflintenschlägen aus dem Auspuff. Der Auspuff bläht sich blau-schwarz vom Auspuff und die alte Limousine bleibt stehen. Ein letzter Pop aus dem Auspuff schließt diese vertraute Szene.
Es ist eine Übertreibung, wie eine Fehlzündung tatsächlich auftritt, aber es ist nicht völlig ungenau. Das rauchige Abgas zeigt eine ineffizient arbeitende Maschine an. Das ruckartige Fahren sagt aus, dass es verstimmt ist. Und diese letzte Detonation am Ende ist in dieser Situation tatsächlich ziemlich verbreitet.
Was macht ein Auto Backfire?
Rückzündung ist der Vorgang einer Zündkerze oder von mehreren Zündkerzen, die den Kraftstoff in ihrem Zylinder in einem Teil des Verbrennungsprozesses entzünden, in dem das Auslassventil an diesem Zylinder offen ist. Hier sind einige Ursachen für diese verzögerte Detonation, die es ein wenig mehr aufklären können.
Running zu reich
Wenn Ihr Motor mehr Kraftstoff liefert, als er effizient verbrennen muss, spricht man von einem fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch. Es kann durch eine Vielzahl von Problemen verursacht werden, darunter einige so einfach wie ein schmutziger Luftfilter. Wenn ein Motor zu fett läuft, gibt es zu viel Kraftstoff, um eine explosive, schnell brennende Flamme zu erzeugen. Wenn dies geschieht, brennt der Kraftstoff langsamer und ist vor dem Auspuff des Motorzyklus nicht vollständig. Wenn das Auslassventil an diesem Zylinder öffnet, ermöglicht die zusätzliche Luft, dass der unverbrannte Kraftstoff explosionsartig verbrennt und das Knallgeräusch einer Fehlzündung gehört wird.
Motor-Timing ist falsch
Insbesondere verursacht ein verzögertes Timing eine Fehlzündung. Dies ist besser bekannt als verzögerte Zeitsteuerung. Was das bedeutet, ist der Motorzyklus des Kraftstoffkompressionszündungsauslasses in dem oberen Ende (Zylinderkopf) ist nicht synchron mit dem unteren Ende (Zylinderblock). Dies bewirkt, dass der Zündzyklus spät in der Verbrennungskammer beginnt und den Kraftstoff zündet, wenn sich das Auslassventil öffnet.
Rissige Verteilerkappe
Bei Fahrzeugen, die keine Zündspulen an den Zündkerzen haben, werden eine Verteilerkappe und ein Kabelsatz verwendet, um den elektrischen Impuls zu den Zündkerzen zu verteilen. Dieser elektrische Impuls bewirkt, dass die Zündkerze den Kraftstoff in ihrem Zylinder zündet und zündet. Wenn eine Verteilerkappe gerissen ist, kann Feuchtigkeit eindringen und dazu führen, dass der Funken von einem Zylinder auf einen anderen, falschen Zylinder zurückläuft. Wenn der falsche Zylinder zu spät ausspringt, wenn das Auslassventil geöffnet ist, wird eine Fehlzündung auftreten.
Wenn Ihr Fahrzeug mit einer Verteilerkappe ausgestattet ist, lassen Sie diese auswechseln, wenn im Rahmen Ihrer regelmäßigen vorbeugenden Wartung ein Tune-Up durchgeführt wird.
Carbon Tracking auf Zündkerzenleitungen
Es gibt ein paar verschiedene Szenarien, in denen Carbon-Tracking ins Spiel kommen kann. Bei einer Konstruktion, die eine Verteilerkappe enthält, sind alle Zündkerzenkabel an der Oberseite der Verteilerkappe angebracht. Im Laufe der Zeit können die Umweltelemente bewirken, dass der Funke von einem Zündkerzenkabel zu einem anderen in unmittelbarer Nähe übergeht. Wenn das passiert, bildet sich häufig eine Kohlenstoffspur, die wie eine Abkürzung für den Funken ist. Es verursacht eine Fehlzündung, die der einer gerissenen Verteilerkappe sehr ähnlich ist.
Carbon-Tracking kann sich auch an Zündkerzenkabeln oder Zündspulen, die direkt auf der Zündkerze montiert sind, bilden. Auf die gleiche Weise nimmt ein Teil des Funkens einen unkorrekten Weg, und der verbleibende Funken reicht nicht aus, um den Brennstoff zu zünden, wobei einige in dem Zylinder verbleiben. Die nächste Zündung kann ausreichen, um die Zündkerze zu zünden, diesmal mit zusätzlichem Kraftstoff im Zylinder. Die Flamme brennt nicht so explosionsartig und ist nicht vollständig, bevor das Auslassventil öffnet. Die schnelle Verbrennung, die auftritt, während das Auslassventil offen ist, verursacht eine Fehlzündung.
Fast alle Rückzündungssituationen werden andere Symptome haben, wie zum Beispiel eine Check-Engine-Beleuchtung. Ein Backfire ist ein Zeichen dafür, dass Ihr Auto nicht effizient läuft und in kurzer Zeit angegangen werden muss.