P0798 OBD-II Fehlercode: Druckregelmagnet "C" Elektrisch | 2018 | Artikel

P0798 OBD-II Fehlercode: Druckregelmagnet "C" Elektrisch


Ein P0538-Code zeigt an, dass das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) ein Problem im Zusammenhang mit einem elektronischen Druckregelsolenoid oder einem Solenoidkreis registriert hat.

Was der P0798-Code bedeutet

Computergesteuerte Automatikgetriebe schalten über elektronische Druckregelventile Schaltvorgänge und Wandlerüberbrückungen ein. Ein P0798-Code bedeutet, dass einer dieser Solenoide Messwerte ausgibt, die außerhalb der Parameter liegen.

Was verursacht einen P0798-Code?

  • Niedriger Getriebeölstand
  • Verschmutzte oder verunreinigte Getriebeflüssigkeit
  • Interne mechanische Fehler
  • Interne Hydraulikkanäle blockiert
  • Fehlgeschlagener elektronischer Druckregelmagnet
  • Fehlgeschlagenes PCM- oder Getriebesteuermodul

Was sind die Symptome eines P0798-Codes?

  • Einschlafmodus
  • Harsche Schichten
  • Getriebe rutscht
  • Überhitzung des Getriebes
  • Schlechter Kraftstoffverbrauch
  • Ausfall der Wandlerkupplung zum Blockieren oder Auskuppeln
  • Deaktiviertes Schalten - in einem Gang stecken
  • Keine nachweisbaren Symptome
  • Gespeicherter Code und beleuchtete Fehlfunktionsanzeige (MIL)

Andere Codes, die sich auf Getriebeschlupf, Übersetzungsverhältnisse, Drehmomentwandler-Kupplung / Überbrückungs- oder Schaltmagnete beziehen, können diesem Code beigefügt werden.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker einen P0798-Code?

Seit Mitte der 1980er Jahre elektronische Automatikgetriebe eingeführt wurden, haben Fahrzeuge ein computergesteuertes Steuersystem verwendet, das die Schaltvorgänge basierend auf Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Getriebeausgangsdrehzahl, die Motorlast und die Motor- / Turbinengeschwindigkeit steuert. Es bestimmt die Schaltpunkte und das richtige Übersetzungsverhältnis für eine bestimmte Drehzahl oder Motorlast, wodurch die Motorleistung und der Kraftstoffverbrauch optimiert werden.

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verwendet diese Daten zur Regelung des Getriebeöldrucks über eine Hochdruckpumpe (die vom Drehmomentwandler angetrieben wird) und Druckregelsolenoide. Die Solenoide steuern dann den Fluidfluss durch die internen Hydraulikkreise des Getriebes. Für eine korrekte Diagnose benötigt ein Techniker einen qualitativ hochwertigen Scanner / Codeleser und ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM).

  • Jede Getriebediagnose sollte mit einer Überprüfung der Getriebeflüssigkeit auf dem Messstab beginnen. Der Flüssigkeitsstand sollte den Empfehlungen des Herstellers entsprechen und die Flüssigkeit sollte in gutem Zustand sein.

  • Geruchsverbrannte Flüssigkeit ist ein Anzeichen für eine Überhitzung der Getriebe, die normalerweise auf einen Betrieb bei niedrigem Flüssigkeitsstand zurückzuführen ist. Ein internes mechanisches Versagen kann mit der verbrannten Flüssigkeit einhergehen.

  • Wenn Flüssigkeit auftaucht oder riecht, lassen Sie die Übertragungswanne fallen. Auf Kupplungsmaterial, Metallspäne und andere Rückstände prüfen.

  • Wenn sich Schmutz in der Getriebescheibe befindet, ist wahrscheinlich eine vollständige Umrüstung / Flüssigkeitsspülung und ein neuer Drehmomentwandler erforderlich, damit das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert.

  • Wenn sich keine Rückstände in der Wanne befinden, achten Sie sorgfältig auf kurzgeschlossene oder verbrannte Kabel oder Stecker in der internen Übertragungsverkabelung. Bei Bedarf ersetzen. Die meisten Anwendungen erfordern einen vollständigen Austausch des internen Übertragungskabelbaums.

  • Wenn die interne Verdrahtung, die Anschlüsse und die Komponenten in einwandfreiem Zustand zu sein scheinen, schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss an und notieren Sie alle gespeicherten Fehlercodes. Frieren Sie die Daten ein.

  • Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob die Codes zurückkommen.

  • Wenn die Codes nicht zurückkehren, kann das Problem ein intermittierender Zustand sein, der möglicherweise verschlechtert werden und zurückkehren muss, bevor eine korrekte Diagnose gestellt werden kann.

  • Wenn die Getriebeflüssigkeit niedrig ist, fügen Sie Flüssigkeit hinzu und finden Sie die Ursache für ein Leck. Reinigen Sie den Boden des Getriebes, der Wanne und des Querträgers mit Bremsreiniger und sprühen Sie Fußpuder auf den gesamten Bereich, um die Ursache und den Pfad eines Lecks leichter aufspüren zu können.

  • Wenn nach dem Füllen des Getriebes mit der richtigen Flüssigkeit der Code nicht zurückkehrt, kann dies auf einen niedrigen Flüssigkeitsstand zurückzuführen sein.

  • Wenn der Code zurückkehrt und das Getriebe Anzeichen von Schlupf oder verzögertem Einkuppeln aufweist, fahren Sie fort und überprüfen Sie den Pumpendruck mit einem manuellen Manometer.

  • Suchen Sie den geeigneten Anschluss am Getriebegehäuse und fädeln Sie das Ende des Messgeräts an den Anschluss, um den Pumpendruck aufzuzeichnen. Vergleichen Sie Ihre Pumpendruckwerte mit den Werksangaben und reparieren Sie sie entsprechend.

  • Ursachen für niedrigen Pumpendruck können eine defekte Pumpe, verstopfte interne Hydraulikkanäle, ein ausgefallener elektronischer Druckregler oder ausgefallene Schaltmagnete sein. Der Austausch der Pumpe bedeutet das Entfernen des Getriebes und den teilweisen Abbau.

  • Wenn die Übertragung normal zu funktionieren scheint, aber der Code sofort zurückkehrt, suchen Sie nach Referenzspannung und Massesignalen am Magnetventil für den vermuteten Druck.

  • Trennen Sie alle zugehörigen Steuermodule vom Stromkreis, bevor Sie den Stromkreiswiderstand prüfen, um Schäden zu vermeiden.

  • Reparieren / ersetzen Sie alle zugehörigen Systemschaltkreise / Anschlüsse nach Bedarf. Testen Sie das System erneut, um sicherzustellen, dass der Widerstand und die Kontinuität den Werksspezifikationen entsprechen. Ein Schaltplan des Herstellers wird benötigt.

  • Wenn alle Stromkreise intakt sind und Widerstand und Kontinuität innerhalb der Werksspezifikationen liegen, schließen Sie den Scanner an und versuchen Sie, das elektronische Druckregelmagnetventil manuell zu betätigen. Wenn das Solenoid nicht manuell betätigt wird, tauschen Sie das Solenoid aus und testen Sie das System erneut.

  • Wenn das Steuermagnetventil in Ordnung ist und alle Kreise innerhalb der Werksspezifikationen liegen, suchen Sie nach einer defekten Hochdruckpumpe, Drehmomentwandler oder PCM. Denken Sie daran, dass PCM-Fehler selten sind.

Häufige Fehler bei der Diagnose von P0798-Code

In diesen Fällen werden die Probleme des elektronischen Druckregelsolenoids oder der Verdrahtung häufig übersehen, wobei Techniker direkt zur Hochdruckpumpe gehen und sie irrtümlich ersetzen.

Wie ernst ist ein P0798-Code?

Ein P0798-Code kann zu einem Notlaufmodus oder zu einem Getriebe führen, das nicht aus einem bestimmten Gang schaltet und zu weiteren Problemen führen kann.

Welche Reparaturen können einen P0798-Code beheben?

  • Flüssigkeit spülen / wechseln
  • Wiederaufbau der Übertragung
  • Reparatur / Austausch des internen Kabelbaums im Getriebe
  • Reparatur / Austausch von Solenoiden oder Hochdruckpumpe

Zusatzkommentare zur Berücksichtigung des P0798-Codes

Die Parameter zum Einstellen eines P0798-Codes können von einem Hersteller oder sogar von einem Modell zum anderen erheblich variieren. Stellen Sie sicher, dass Sie die Fahrzeugmodell- / Modellspezifikationen kennen, bevor Sie weitermachen.

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