Schläuche transportieren Flüssigkeiten von einem Punkt in Ihrem Motor zum anderen. Zum Beispiel befördert der obere Kühlerschlauch heißes Wasser von dem Motor in den Kühler, während der untere Kühlerschlauch gekühltes Kühlmittel aus dem Kühler in den Motor bewegt. Servolenkungsschläuche transportieren Flüssigkeit von der Servolenkungspumpe zum Rack und zurück. Bremsflüssigkeitsschläuche transportieren Flüssigkeit vom Hauptzylinder zu den Stahlbremsleitungen, die sie dann zu den Bremssätteln weiterleiten, bevor sie wieder zum Hauptzylinder zurückkehren.
Um ihre Aufgaben richtig zu erfüllen, müssen die Schläuche frei und frei von Hindernissen sein. Dies schließt natürlich Schmutz in dem Schlauch ein, aber es gilt auch für deren äußeren Zustand. Wenn beispielsweise ein Schlauch geknickt wird, wird der Fluidfluss durch diesen Schlauch stark reduziert oder sogar vollständig blockiert.
Wie ein Knick einen Schlauch behindert
Wenn der untere Kühlerschlauch geknickt ist, kann die abgekühlte Kühlflüssigkeit nicht in den Motor zurückgeführt werden. Dies führt zu einem Anstieg der Temperatur und kann sehr leicht zu einer Überhitzung führen. Wenn ein Servolenkungsschlauch geknickt wird, kann die Flüssigkeit das Rack nicht erreichen (oder zur Pumpe zurückgehen), was sich negativ auf Ihre Fähigkeit auswirken wird, das Auto zu lenken. Ein geknickter Bremsflüssigkeitsschlauch aus Gummi kann den Druck im System reduzieren, was insgesamt zu weniger Bremsleistung führt.
Wenn Sie einen geknickten Schlauch haben, ist es nicht sicher zu verwenden. Es sollte so schnell wie möglich ersetzt werden. Im Allgemeinen wird das Knicken durch die Verwendung eines falschen Schlauches verursacht (das häufigste Problem ist, dass der Schlauch zu lang für die Anwendung ist, was zu einem Knicken führt, wenn er festgeklemmt ist). Die beste Option ist, dass Sie mit einem professionellen Mechaniker arbeiten, der nur OEM-spezifische Teile (Original Equipment Manufacturer) verwendet, einschließlich Ersatzschläuche.