Die meisten Autos und leichten Lkw haben Zahnriemen. Die quer eingebauten Motoren, oder bekannt als Vorderradantrieb, können mit dem Entfernen und Ersetzen eines Zahnriemens schwierig sein.
Es gibt drei Arten von Zahnriemen
- Einzelner Nockenwellen-Zahnriemen
- Doppelter Nockenwellen-Zahnriemen
- Zweifacher Nockenwellen-Doppelkopf-Zahnriemen
Einzelner Nockenwellen-Zahnriemen
Einzelne obenliegende Nockenwellenzahnriemen können ein wenig schwierig zu ersetzen sein. Einige Fahrzeuge haben Halterungen, Riemenscheiben oder Kühlschläuche vor dem Steuergehäusedeckel. Die Nockenwelle und die Kurbelwelle in Ausrichtung zueinander zu halten, ist beim Austausch eines Zahnriemens ziemlich einfach.
Doppelter Nockenwellen-Zahnriemen
Doppelte obenliegende Nockenwellen-Zahnriemen können ebenfalls schwierig sein. Die meisten heute auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge haben eine Zylinderkopfkonstruktion, bei der der Ventiltrieb in einem Winkel von vierzig bis achtzig Grad in die Brennkammer eintritt. Dies ist beim Entfernen des Zahnriemens aufgrund der Ausrichtung des Ventiltriebs kritisch. Beim Ausbau eines Zahnriemens an einer Doppelnockenwelle sind die beiden Nockenwellen mit Federn vorgespannt. Eine Nockenwelle kann eine Last auf der Welle haben, was dazu führt, dass die Nockenwelle während der Riemenentfernung verbleibt. Die andere Nockenwelle wird jedoch nicht belastet und die Welle dreht sich unter Federdruck. Dies kann dazu führen, dass ein Ventil mit einem Kolben in Kontakt kommt und das Ventil verbiegen kann.
Um zu verhindern, dass sich eine Nockenwelle dreht, wenn der Zahnriemen entfernt wird, ist ein Nockensperrwerkzeug zu verwenden. Ein Nockensperrwerkzeug verriegelt zwischen den beiden Nockenwellen und hält sie am Drehen gehindert.
Zweifacher Nockenwellen-Doppelkopf-Zahnriemen
Der komplizierteste Typ des Zahnriemenwechsels, der sehr schwierig durchzuführen ist, ist ein Doppelkopf-Nockenwellen-Steuerriemen mit zwei Köpfen. Diese Art von Riemen ist ein einzelner Riemen, der bei einem v-konfigurierten Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellenköpfen verwendet wird. Die meisten V-6-Motoren mit Overhead-Timing können diese Art von Riemen haben. Beim Auswechseln dieser Art von Riemen ist es wichtig, zwei Nockensperrwerkzeuge zu haben, denn es gibt zwei Zylinderkopfsätze am Motor.
Bei Quermotoren kann es schwierig sein, den Zahnriemen zu entfernen, da der Platz für den Zugang zum Riemen begrenzt ist. Bei einigen Fahrzeugen ist es einfacher, den Riemen von der Oberseite des Motors zu entfernen, aber bei den meisten Fahrzeugen muss sich die Rad - Reifen - Baugruppe zusammen mit dem inneren Kotflügel lösen, wenn es sich um eine Schraube handelt, um die unteren Schrauben zu erreichen Timing-Abdeckung. Die meisten Timing-Abdeckungen sind jetzt aus einem Stück, was dazu führt, dass der auf der Kurbelwelle befindliche Harmonic-Balancer entfernt wird.
Einige Motoren haben Motorhalterungen auf dem Weg, um den Steuerriemen zu entfernen und das Herausziehen des Riemens zu erschweren. In diesem Fall hilft das Unterstützen des Motors und das Bewahren des Motors daran, das Entfernen und Installieren der Motorhalterungen, die allgemein als Hundeknochen bekannt sind, zu unterstützen.
Zahnriemen sind auf der Grundlage des vom Hersteller empfohlenen Zeitrahmens zu wechseln. Es ist in Ordnung, einen Zahnriemen früher als normal zu wechseln, aber nicht empfohlen.
- Hinweis: Wenn ein Zahnriemen abgebrochen ist, überprüfen Sie den Motor, um zu sehen, ob es sich um einen störenden oder nicht störenden Motor handelt. Richten Sie das Timing neu aus, installieren Sie einen neuen Riemen und führen Sie einen Lecktest durch, um sicherzustellen, dass der Motor für den normalen Betrieb in Ordnung ist. Vermin-Club verfügt über Dienstleistungen, um Ihren Zahnriemen zu ersetzen.