Die meisten Menschen denken, dass Kühlsysteme an allen Fahrzeugen einfach zu bearbeiten sind. Auf der anderen Seite können Kühlsysteme bei der Arbeit an einem europäischen Fahrzeug schwierig zu reparieren sein.
Kühlsysteme sind so ausgelegt, dass der Motor für optimale Leistung bei Betriebstemperatur betrieben wird. Außerdem helfen Kühlsysteme, die Kabine für die Klimatisierung zu erwärmen und auch für neblige Fenster zu entfrosten.
Kühlsysteme an manchen Fahrzeugen können sehr komplex sein. Bei europäischen Fahrzeugen sind die meisten Kühlsysteme schwierig zu bearbeiten, da das System verstaut ist oder an engen Stellen liegt. Viele europäische Fahrzeuge haben Fernreservoirs, um das Kühlsystem zu füllen. Der Kühler ist normalerweise im Frontgrill des Chassis verstaut. Dies macht es ein wenig schwierig, ein System zu füllen, wenn das kontaminierte oder schwache Kühlmittel gewechselt wird.
Es gibt zwei Arten von Kühlsystemen:
- Herkömmliches Kühlsystem
- Geschlossenes Kühlsystem
Beim Spülen a konventionelles Kühlsystem, Es wird Zugang zum Kühler geben und einen leichten Zugang zum Ablassventil im unteren Teil des Heizkörpers haben. Normalerweise wird das Heizsystem mit dem Heizkörper ablaufen.
Beim Spülen a geschlossenes Kühlsystem Mit einem Vorratsbehälter (Ausdehnungsgefäß) kann der Heizkörper offen oder versteckt montiert werden. Da der Kühler in einem europäischen Fahrzeug versteckt ist, kann dies beim Spülen des Kühlmittels schwierig sein. Der beste Weg, um das Kühlmittel zu spülen, ist ein Werkzeug namens - Kühlmittel-Vakuum-Entlüfter. Dieses Werkzeug wird das gesamte Kühlmittel aus dem System in einen Abflussbehälter oder -eimer saugen und ein Vakuum auf das gesamte System anlegen. Wenn das System wieder aufgeladen werden kann, nehmen Sie einfach den Ablaufschlauch und legen Sie ihn in das neue Kühlmittel. Achten Sie darauf, extra Kühlmittel zu haben, damit keine Luft in das System gelangt. Drehen Sie das Ventil, um zu fließen, und lassen Sie das Vakuum im neuen Kühlmittel einströmen. Dies wird das System füllen, aber wenn es ein langsames Leck gibt, wird das System beim Wiederaufladen niedrig sein.
Beim Austausch von Kühlmittelschläuchen an europäischen Fahrzeugen können einige Hindernisse im Wege stehen. Zum Beispiel haben einige europäische Fahrzeuge Kühlmittelschläuche, die den Motor hinter einer Riemenscheibe oder einer Pumpe verbinden. Das kann knifflig sein, denn es scheint fast unmöglich, Zugang zur Schlauchklemme zu bekommen. In diesem Fall muss die Riemenscheibe oder Pumpe entfernt werden, um Zugang zur Schlauchklemme zu erhalten. Manchmal neigen sie beim Entfernen von Teilen dazu, abzubrechen und noch mehr Probleme zu verursachen.
Andere Systeme können dem Kühlsystem im Weg stehen wie die Klimaanlagenschläuche. Wenn der Schlauch biegsam ist und bewegt werden kann, würde das Entfernen der Klammern am Klimaanlagenschlauch den Austausch eines Kühlmittelschlauchs erleichtern. Wenn der Klimaanlagenschlauch jedoch hart ist und sich nicht verbiegen kann, ist die Entfernung des Kältemittels aus der Klimaanlage ein Muss. Dadurch wird der gesamte Druck zur Klimaanlage abgeführt, wodurch der Schlauch getrennt und aus dem Weg bewegt werden kann, um Zugang zum Kühlsystemschlauch zu erhalten.