Alle Fahrzeuge haben heute ABS-Steuermodule, die in das Computersystem integriert sind. In den frühen 90er Jahren wurden die ABS-Systeme immer ausgefeilter und halfen beim Stoppen des Fahrzeugs.
ABS, auch bekannt als Antiblockiersystem, ist ein Kraftfahrzeugsicherheitssystem, das es den Reifen eines Kraftfahrzeugs ermöglicht, den Kontakt mit der Fahrbahn jederzeit während des Bremsvorgangs zu halten, um ein Blockieren der Räder zu verhindern und ein unkontrolliertes Ausweichen zu verhindern Schleudern.
Heute sorgt ABS nicht nur dafür, dass die Räder nicht blockieren, sondern unterstützt auch die Traktionskontrolle. Der Fahrer hat die Möglichkeit, die Traktionskontrolle ein- und auszuschalten. Wenn die Traktionssteuerungsfunktion in Betrieb ist, wird, da die Räder des Fahrzeugs dazu neigen, sich schneller auf einer geraden Oberfläche als auf einer geraden Oberfläche zu drehen, das heißt nicht während einer Kurve, dann wird das Antiblockiersystem eine Bremskraft auf das Rad ausüben, das nicht vollständig in Kontakt ist die flache Oberfläche.
Antiblockiersysteme können beim Austausch eines Steuermoduls sehr schwierig sein, da es das Gehirn für das System ist.
Die meisten ABS-Systeme verfügen heute über Hydraulikkreise, die an jedem Aktuator auf alle Räder laufen. Ältere ABS-Systeme hatten nur Schaltkreise, die an jedem Stellantrieb nur zwei Räder hatten. Indem alle Schaltungen zu allen Rädern laufen, macht das System effektiver und wenn ein Aktuator während eines ABS-Ereignisses ausfallen sollte, haben alle Räder immer noch volle Bremskraft.
Wenn ein Antiblockiersystem-Controller entfernt wird, sind viele hydraulische Bremsleitungen mit ihm verbunden; Normalerweise sind zwischen elf und fünfzehn Linien mit dem ABS-Controller verbunden. Unter dem ABS-Bremssteuergerät muss sich eine Auffangwanne befinden, um zu verhindern, dass Bremsflüssigkeit mit lackierten Oberflächen in Berührung kommt.
- Hinweis: Wenn Punkt 3, Punkt 4 oder Punkt 5 Bremsflüssigkeit in Kontakt mit Farbe kommt, wird die Bremsflüssigkeit die Farbe chemisch bis zur aufgebrachten Oberfläche (wie ein Kotflügel) zerstören.
Wenn die Linien entfernt werden, vergewissern Sie sich, dass Sie keine der Linien verbiegen oder verdrehen, da dies zu einem Albtraum führen würde, der jegliche unterbrochenen Linien verändert. Einige der Bremsleitungen sind kurz und gehen nur zu einem Niveauregulierventil oder einem Kombinationsventil, einige Leitungen erstrecken sich jedoch über die gesamte Länge des Fahrzeugs.
Bevor Sie den Kanonenstecker am ABS-Steuergerät entfernen, trennen Sie die Batterie unbedingt von der Entladung des elektrischen Kontakts. Dadurch wird ein Mangel zwischen dem ABS-Steuergerät und dem Fahrzeugcomputer vermieden.
Wenn Sie einen neuen ABS-Controller installieren, sollte der Kanonenstecker der erste zu verbindende Gegenstand sein. Installieren Sie dann alle Bremsleitungen und vergewissern Sie sich, dass alle Gewinde falsch und nicht mit einem Gewinde versehen sind.
- Warnung: Wenn Bremsleitungen mit Quergewinde versehen sind, zeigt das ABS-Modul einen Code für den Druckverlust an und die Bremsflüssigkeit tritt mit großer Kraft in den Motorraum aus und kann keinen Druck auf das Bremssystem ausüben.
Da alle Bremsleitungen installiert sind, muss ein Entlüftungsvorgang durchgeführt werden. Es ist sehr wichtig, den Entlüftungsvorgang des ABS-Reglers und die richtige Reihenfolge zu befolgen, um sicherzustellen, dass keine Luft in einer Bremsleitung ist. Dies kann sehr schwierig sein und wird den Geist irritieren.
- HinweisWenn es keine Möglichkeit gibt, die Blutungssequenz zu kennen, besteht die Faustregel darin, die Bremsen vom entferntesten Verbindungspunkt bis zum nächsten Verbindungspunkt zum Hauptzylinder zu entlüften und den Hauptzylinder zuletzt zu entlüften.
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