Mass Airflow Sensors (MAF) sind dafür verantwortlich, die Menge an Luft, die in den Motor gelangt, an das Powertrain Control Module (PCM) zu melden. Das PCM verwendet diese Eingabe, um die Motorlast zu berechnen.
Es gibt verschiedene Bauformen von MAF-Sensoren, aber am häufigsten ist der Hitzdraht-MAF-Sensor. Der Hitzdraht MAF hat zwei Fühlerdrähte. Ein Draht ist beheizt und der andere nicht. Der Mikroprozessor (Computer) innerhalb des MAF bestimmt die Menge an Luft, die in den Motor eintritt, durch wie viel Strom benötigt wird, um den heißen Draht etwa 200 ° heißer als den kalten Draht zu halten. Immer wenn sich der Temperaturunterschied zwischen den beiden Sensorkabeln ändert, erhöht oder verringert der MAF den Strom zum Heizdraht. Dies entspricht mehr Luft in den Motor oder weniger Luft in den Motor.
Es gibt eine Anzahl von Fahrbarkeitsproblemen, die von fehlerhaften MAF-Sensoren herrühren.
1. Läuft unter Leerlauf oder unter Last
Diese Symptome weisen auf einen MAF mit einem kontaminierten Hitzdraht hin. Die Verunreinigung kann in Form von Spinnweben, Vergussmasse vom MAF-Sensor selbst, Schmutz, der sich auf dem MAF von einem übergeölten Aftermarket-Luftfilter ansammelt, und mehr sein. Alles, was wie eine Isolierung für den heißen Draht wirkt, verursacht diese Art von Problem. Die Reparatur ist so einfach wie die Reinigung des MAF-Sensors mit einem zugelassenen Reiniger, den die Techniker von Vermin-Club für Sie tun können, wenn sie feststellen, dass dies das Grundproblem ist.
2. Ständig läuft reich oder mager
Ein MAF-Sensor, der kontinuierlich den Luftstrom in den Motor meldet oder zu gering meldet, bewirkt, dass der Motor fett oder mager wird. Wenn das Motorsteuerungssystem ordnungsgemäß funktioniert, werden Sie dies wahrscheinlich nie bemerken, außer bei einer Änderung des Kraftstoffverbrauchs. Ein geschulter Techniker muss den Zustand der Kraftstoffvertei- lung mit Hilfe eines Scanners prüfen, um dies zu überprüfen. Ein MAF-Sensor, der sich so verhält, muss ersetzt werden. Vor dem Austausch des Sensors sollte jedoch der Rest des Schaltkreises auf ordnungsgemäßen Betrieb überprüft werden. Wenn die Schaltung ein Problem hat, löst das Ersetzen des Sensors Ihr Problem nicht.
3. Grober Leerlauf oder Boxen
Ein vollständig ausgefallener MAF-Sensor sendet keine Luftstrominformationen an das PCM. Dies verhindert, dass das PCM den Kraftstoff genau steuert, was zu einem Motor führt, der entweder grob oder überhaupt nicht im Leerlauf ist. Offensichtlich wird in diesem Fall der MAF-Sensor ersetzt.