P2705 OBD-II Fehlercode: Übertragungsreibungselement F Zeitbereich / Leistung anwenden 2020 |Artikel

P2705 OBD-II Fehlercode: Übertragungsreibungselement F Zeitbereich / Leistung anwenden


P2705-Code-Definition

Für Ford und Chrysler bedeutet ein P2705-Fehlercode eine Fehlfunktion in den Reibungselementen des Getriebes. Das PCM hat einen Fehlercode gespeichert und kann eine beleuchtete Störungsanzeigeleuchte (MIL) oder Motorkontrollleuchte anzeigen. Einige Fahrzeuge können auch in den "limp-in" -Modus gesperrt werden.

Was der P2705-Fehlercode bedeutet

Ein P2705-Code wird registriert, wenn das Ausgangsdrehzahlsignal des Getriebes außerhalb der Parameter liegt, verglichen mit dem Eingangsdrehzahlsignal, und das PCM liest es als Fehlfunktion des Übertragungsreibungselements. Es ist nicht unähnlich einem Sip-Code, der mit einem P2705-Code einhergeht.

Was verursacht einen P2705-Code?

Ein P2705-Code kann ausgelöst werden durch:

  • Niedriger Getriebeölstand
  • Getriebeflüssigkeitsleck
  • Ausfall der Getriebepumpe
  • Überhitzung des Motors
  • Defekte Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensoren
  • Fehlerhaftes PCM
  • Probleme mit der Verkabelung, Steckern oder anderen elektrischen Komponenten

Was sind Symptome eines P2705-Codes?

  • Harsche Schichten
  • Verzögerte Übertragung
  • Übertragungsschlupf
  • Beleuchtete MIL oder Check Engine Light
  • "Limp-in" -Modus

Wie diagnostiziert ein Mechaniker einen P2705-Code?

Ein Techniker kann einen P2705-Code mit einem Codeleser diagnostizieren, der auf Sensorcodes zugreifen kann, um anhand dieser Daten festzustellen, wann der Fehler aufgetreten ist. Ein Straßentest könnte auch in Ordnung sein. Es kann leicht sein, einen P2705-Code falsch zu diagnostizieren, da ein niedriger Fluidzustand schnell andere Probleme aufgrund von Überhitzung und Schäden an internen Übertragungskomponenten verursachen kann.

Die meisten mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge haben einen Eingangs- / Turbinengeschwindigkeitssensor, der ein Eingangsgeschwindigkeitssignal an das PCM liefert. Dieser Sensor wird normalerweise direkt in das Getriebegehäuse eingeschraubt oder mit der Außenseite des Getriebes verschraubt. Dieser Hall-Effekt-Sensor sendet Spannungssignalunterbrechungen, die vom PCM als Rechtecksignal gelesen werden. Getriebeschaltpunkte werden durch einen Vergleich der Eingangs- und Ausgangswellendrehzahlen bestimmt.

Wie sollte ein Techniker einen P2705-Code reparieren?

  • Für diesen Sensor wird normalerweise ein 3-Draht-Anschluss verwendet, von denen einer als 5-Volt-Referenzsignal, einer als Erdungskabel und einer als Signalleitung dient. Die Diagnose sollte mit einer Sichtprüfung auf kurzgeschlossene, korrodierte, lose oder beschädigte Verbindungen oder Drähte beginnen. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen und das System erneut testen.

  • Auf Kabel oder Anschlüsse prüfen, die durch Motoröl, austretendes Getriebeöl, Schäden durch Straßenabfälle oder Verbrennungen durch heiße Auspuffrohre verunreinigt sein könnten. Probleme wie diese können als eine Inkonsistenz zwischen Eingabe- und Ausgabegeschwindigkeitssensorablesungen gelesen werden und können für das PCM ausreichend sein, um sie als ein Übertragungsreibungselementproblem zu registrieren.

  • Ein Techniker sollte Zugang zu einem werksseitigen Verdrahtungsschema haben, um dieses Problem zu beheben. Testen Sie das System nach Reparaturen erneut. Wenn alle Kabel, Stecker, Sicherungen und anderen Komponenten überprüft werden, schließen Sie den Scanner an, um Codes zu sammeln und intermittierende Zustände zu diagnostizieren. Löschen Sie die Codes, fahren Sie das Fahrzeug und sehen Sie, ob der Code zurückkehrt. Wenn nicht, könnte es ein intermittierendes Problem sein, das möglicherweise verschlechtert werden muss, bevor eine korrekte Diagnose gemacht werden kann.

  • Prüfen Sie alle zugehörigen Schaltungen und Sensoren auf Widerstand und Kontinuität, verglichen mit den Herstellerangaben. Schließen Sie ein Oszilloskop an und beobachten Sie Echtzeitsensordaten von Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensoren. Achten Sie auf "weiche Stellen" in der Wellenform des Oszilloskops und ersetzen Sie alle angegebenen Komponenten.

  • Reparaturlecks reparieren und mit der richtigen Art von Flüssigkeit nachfüllen. Wenn das Gerät nicht überhitzt und anscheinend einwandfrei funktioniert, wird wahrscheinlich ein fehlerhafter Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensor angezeigt. Wenn die alte Flüssigkeit riecht oder wenn das Gerät hinter dem Drehmomentwandler undicht ist, muss an der vorderen Dichtung das Getriebe fallen gelassen werden. An diesem Punkt ist es vielleicht am besten, einen Neuaufbau von Hard-Parts in Betracht zu ziehen.

  • Wenn alles andere beseitigt ist, könnte das PCM fehlerhaft sein - aber ein PCM-Fehler tritt nicht häufig auf, und das Ersetzen des PCM erfordert eine Neuprogrammierung.

Zusätzliche Hinweise zum P2705-Code

Sensorprobleme können schwer zu finden sein und oft mehrere Dinge bedeuten. Eine methodische Eliminierungsmethode ist der Schlüssel, anstatt nur Teile zu ersetzen. Eines ist jedoch sicher - Übertragungsprobleme werden nur noch schlimmer, je mehr Zeit und Meilen verstreichen. Ein P2705-Code und seine Symptome bedeuten, dass Sie das Fahrzeug nicht weiter fahren sollten. Holen Sie es in ein Geschäft für qualifizierte Diagnose und Reparatur so schnell wie möglich.

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