P2274 OBD-II Fehlercode: O2 (Sauerstoff) Sensor Signal blockiert Lean Bank 1 Sensor 3 2020 |Artikel

P2274 OBD-II Fehlercode: O2 (Sauerstoff) Sensor Signal blockiert Lean Bank 1 Sensor 3


P2274 Code Definition

O2 (Sauerstoff) Sensor Signal blockiert Lean Bank 1 Sensor 3

Was der P2274-Code bedeutet

Diese Codedefinition zeigt an, dass entweder der Sauerstoffsensor ausgefallen ist, vor dem Sensor ein Abgasleck vorhanden ist oder der Motor ein Leck im Ansaugkrümmer hat, das ein mageres Verbrennungsgemisch erzeugt.

Was verursacht den P2274-Code?

Dieser Code wird durch einen fehlerhaften Sauerstoffsensor verursacht, oder der Sensor sieht eine übermäßige Menge an Sauerstoff im Abgasstrom. Wie der Name schon sagt, misst ein Sauerstoffsensor die Sauerstoffmenge im Abgasstrom.

Was sind die Symptome des P2274-Codes?

  • Kontrollieren Sie die Motorleuchte
  • Geringe Ausgangsleistung
  • Grober Leerlauf

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2274-Code?

Nach dem Anschließen eines Scanners zum Abrufen des Codes sollte der Techniker die Motordaten auf dem Scanner studieren. Dieser Code kann so einfach sein wie ein schlechter O2-Sensor oder das Ergebnis von Problemen mit dem Motor sein.

Dies ist ein nachgeschalteter O2-Sensor und wird ausschließlich zur Überwachung der Katalysatoreffizienz eingesetzt. Nachgeschaltete O2-Sensoren werden installiert, nachdem der Katalysator und die vorgeschalteten O2-Sensoren zuvor installiert wurden. Nachgeschaltete O2-Sensoren sollten nicht wie stromaufwärts liegende O2-Oszillatoren oszillieren. Ihre Messwerte sollten eine relativ konstante Spannung sein.

Wenn das Fahrzeug gut läuft, keine anderen Codes oder Zeichen von Problemen unter der Motorhaube hat, ist das nächste, was zu tun ist, Propan in den Einlass einzuführen oder einfach den Gashebel zu betätigen. Beide Aktionen erzeugen für einen kurzen Moment ein fettes Gemisch. Die Scan-Werkzeugdaten für den betroffenen O2-Sensor sollten gleichzeitig überwacht werden, um die Reaktion des O2-Sensors zu beobachten. Wenn der O2-Sensor schnell reagiert, kann davon ausgegangen werden, dass der Sensor in Ordnung ist und es wahrscheinlich ein anderes Problem gibt, das zu diesem Code beiträgt. Wenn der O2 nicht reagiert und die Daten keine Spannungsänderung anzeigen, sollte der O2-Sensor ausgetauscht werden.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2274-Codes

Normalerweise ist der O2-Sensor schlecht, wenn dieser Code eingestellt ist. Aus diesem Grund ist es leicht, auf das wahrscheinlichste Problem zu stoßen und den O2-Sensor ohne irgendeine andere Diagnose zu ersetzen. Meistens funktioniert das, aber wir stellen uns auf Zeiten ein, in denen wir die Kosten für den Kunden bereits angegeben haben, aber das Ersetzen des O2-Sensors hat das Problem nicht behoben.

Bei modernen Autos gibt es bis zu sechs O2-Sensoren. Oft kann es schwierig sein festzustellen, auf welchen Sensor dieser Code zeigt. In diesem Fall kann ein Mechaniker den falschen O2-Sensor ersetzen oder feststellen, dass er versucht, den falschen O2-Sensor zu diagnostizieren.

Schließlich ist es üblich, dass ein Mechaniker Vakuumlecks oder Abgaslecks vermisst, die die O2-Sensordaten beeinflussen. Vakuumlecks erzeugen magere Bedingungen. Neuere Fahrzeuge werden viele Systeme haben, die auf das Vakuum im Ansaugkrümmer angewiesen sind. Nicht alle diese Systeme sind unter der Haube. Häufig verlegen Vakuumschläuche unter dem Armaturenbrett oder hinter dem Fahrzeug, wodurch es schwierig ist, die Quelle eines Vakuumlecks aufzuspüren. Auspufflecks saugen tatsächlich Sauerstoff an und verschmutzen die Messwerte der O2-Sensoren.

Wie ernst ist der P2274-Code?

Dieser Code ist normalerweise eine kleine Belästigung, abhängig von der Quelle des Fehlers. Wenn es nicht bald korrigiert wird, kann es zu erheblichen Motorschäden kommen. Ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch kann Ventile verbrennen, Überhitzung verursachen und Zylinderwände und / oder Kolben beschädigen, wenn sie nicht repariert werden.

Welche Reparaturen können den P2274-Code beheben?

Die häufigsten Reparaturen für einen O2-Sensorcode sind der Austausch des O2-Sensors oder die Reparatur eines Vakuumlecks im Ansaugkrümmer. Auspufflecks sind oft ein Problem, aber nicht so häufig wie der O2-Sensor selbst und der Ansaugkrümmer leckt.

Einige andere mögliche Komponentenreparaturen sind wie folgt:

  • Kabelbaumschäden oder Korrosion reparieren
  • Diagnose / Reparatur von niedrigem Kraftstoffdruck
  • Ersetzen des ECM
  • Reparieren eines PCV-Systemlecks (Ersetzen des PCV-Ventils und / oder Ersetzen des PCV-Ventilschlauchs)
  • Ersetzen eines defekten Luftmassenmessers (MAF)
  • Ersetzen eines fehlerhaften Kühlmitteltemperatursensors (ECT).

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2274-Codes

Sauerstoffsensoren sollten genauso wie Zündkerzen als Wartungsartikel betrachtet werden. Im Durchschnitt wird ein O2-Sensor so lange wie 150.000 Meilen dauern. Unter bestimmten Umständen wird ihre Lebensdauer stark verkürzt. Bei Reparaturen und / oder Diagnose von O2-Sensoren sollte die Kilometerleistung des Fahrzeugs berücksichtigt werden. Ein Techniker wird einen O2-Sensor bei älteren Fahrzeugen schneller ersetzen. Auch wenn es kein Problem ist, genau wie Ihre Zündkerzen, werden sie definitiv das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. So ist der Ersatz eines mutmaßlichen O2-Sensors an einem Fahrzeug mit einem Überschuß von 150.000 Meilen gut, unabhängig davon, ob es tatsächlich in diesem Moment versagt; es wäre vorbeugende Wartung.

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