P2271 OBD-II-Fehlercode: O2-Sensorsignal klemmt Rich-Bank-1-Sensor fest 2 2020 |Artikel

P2271 OBD-II-Fehlercode: O2-Sensorsignal klemmt Rich-Bank-1-Sensor fest 2


P2271 Fehlercodedefinition

O2 - Sensor - Signal blockiert Rich - Bank 1 - Sensor 2

Was der P2271-Code bedeutet

Dieser Code zeigt an, dass der nachgeschaltete O2 (Sauerstoffsensor) an Bank 1 einen Onboard-Testlauf durch das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) nicht bestanden hat. Bank 1 ist der Satz von Zylindern, der den Zylinder Nummer 1 enthält.

Was verursacht den P2271-Code?

Das PCM überwacht die Sensordaten bei der Verzögerung und erwartet, dass es in einer bestimmten Zeit einen mageren Zustand anzeigt. Der Zeitrahmen für diesen Test ist bei jedem Hersteller unterschiedlich. Wenn der O2 diesen Test nicht besteht, wird angenommen, dass der O2 fehlerhaft ist.

Was sind die Symptome des P2271-Codes?

Das einzige Symptom wird ein Check Engine Light sein. Nachgeschaltete O2-Sensoren, wie durch die Position des Sensors 2 angezeigt, werden verwendet, um zu bestimmen, ob der Katalysator effizient arbeitet. Es hat keine Auswirkungen auf die Fahrbarkeit des Fahrzeugs.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2271-Code?

In den meisten Fällen ist dieser Code als Indikator für einen Fehler ziemlich sicher. Wenn keine anderen Codes vorhanden sind, wird der Techniker wahrscheinlich nur den Sensor austauschen. Das PCM führt denselben Test durch, den der Techniker manuell durchführen würde, allerdings mit einer anderen Methode.

Wenn der Techniker jedoch Grund zu der Annahme hat, dass andere Umstände diesen Code festlegen könnten, sollte er oder sie die notwendigen Diagnosen durchführen, um sein Anliegen zu bestätigen oder zu beweisen. Diese Bedenken würden von den üblichen Umständen herrühren, zum Beispiel wenn der Kunde an seinem eigenen Fahrzeug arbeitet, das unbeabsichtigt einen solchen Code gesetzt haben könnte. Dieses Beispiel dient nur als ein Beispiel. Alle anderen Ideen über Bedenken wären reine Spekulationen.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2271-Codes

Bei der Sichtprüfung der Abgasanlage auf Leckagen ist der elektrische Kabelbaum für Korrosion oder andere Schäden sehr wichtig und wird oft aufgegeben. Es gibt zahlreiche andere Fehler, die diesen Code setzen können, obwohl sie normalerweise ihren eigenen Code oder Codes festlegen. Diese Codes sollten zuerst diagnostiziert werden. Zu Zeiten, aber selten, könnte eine tatsächliche Rich-Running-Bedingung existieren, die diesen Code setzen könnte. Wenn ein Techniker einen solchen Zustand verpassen sollte, könnte der O2-Sensor ersetzt werden und das Problem nicht beheben.

Identifizieren, welcher O2-Sensor ist manchmal umständlich. Das Ersetzen des falschen Sensors passiert manchmal. Immer wenn ein O2-Sensor ausgetauscht wird, sollte beim Identifizieren des richtigen Sensors vorsichtig vorgegangen werden.

Wie ernst ist der P2271-Code?

Dieser Code ist nicht ernst zu der Fahrbarkeit des Fahrzeugs aus dem einfachen Grund, dass dieser Code in der Regel nur ein Indikator für eine schlechte nachgeschaltete O2-Sensor ist. Abgesehen von anderen Problemen, die zur Einstellung dieses Codes beitragen können, ist dieser Code geringfügig.

Welche Reparaturen können den P2271-Code reparieren?

  • Ersetzen Sie den Sauerstoffsensor der Bank 1 Sensor 2
  • O2 den Kabelbaum Bank 1 Sensor 2 reparieren
  • Tauschen Sie den O2-Anschluss aus
  • Stellen Sie eventuelle Undichtigkeiten fest
  • Reparatur aller anderen Fahrbarkeitscodes und Probleme zuerst
  • Repariere das PCM (kein allgemeiner Fehler)

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2271-Codes

Alle O2-Sensoren tun das gleiche, sie messen die Sauerstoffmenge im Abgasstrom. Je mehr Sauerstoff da ist, desto magerer fährt das Fahrzeug. Was an diesem speziellen Code wichtig ist, ist zu erkennen, wo er in der Abgasanlage montiert ist. Wenn ein O2-Sensor als nachgeschalteter Sensor gekennzeichnet ist, bedeutet dies, dass er hinter dem Katalysator montiert ist. Wenn dies der Fall ist, wird es für Emissionen und nicht für die Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses verwendet. Der O2 arbeitet genauso wie der O2, aber die Daten sind anders.

Ein stromaufwärtiger O2 wird schnell zwischen 0,1 Volt und 0,9 Volt oszillieren, was anzeigt, dass das PCM schnelle Änderungen an der eingespritzten Kraftstoffmenge vornimmt, um die effizientesten Bedingungen für den Motor aufrechtzuerhalten.

Ein nachgeschalteter O2 wird nicht schnell oszillieren. Es sollte sich in seinem Spannungsbereich sehr langsam bewegen, was anzeigt, dass der Katalysator erfolgreich die Menge an HC (Kohlenwasserstoffen) reduziert, die aus dem Abgas emittiert werden.

Viele neuere Fahrzeuge verwenden einen O2-Sensor, der einen breiteren Spannungsbereich von 2,0 bis 4,0 Volt verwendet. Diese Sensoren sind genauer und werden genauer Luftkraftstoffverhältnissensoren genannt. Obwohl sie immer noch als O2-Sensoren bezeichnet werden.

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