P2227 OBD-II-Fehlercode: Luftdruckschaltkreisbereich / Leistung 2020 |Artikel

P2227 OBD-II-Fehlercode: Luftdruckschaltkreisbereich / Leistung


P2227 Fehlercodedefinition

Entweder liefert der Luftdrucksensor eine Ablesung, die nicht den Parametern des ECM über die atmosphärischen Bedingungen entspricht, oder die Ausgabe zugehöriger Sensoren wie der Drosselklappensensor oder der Krümmerabsolutdrucksensor korrelieren nicht.

Was der P2227-Code bedeutet

Der barometrische Sensor (BARO) wird vom Motorsteuergerät (ECM) verwendet, um den Druck der Atmosphäre zu messen. Der Druck wird durch Wetterbedingungen, Luftmenge und Höhe beeinflusst. In den BARO-Sensor ist eine Blende eingebaut, die sich bei unterschiedlichen atmosphärischen Bedingungen öffnet und schließt. Der Sensor überträgt diese Aktivität in einen elektrischen Widerstand.

Das ECM sendet dem BARO-Sensor eine 5-Volt-Referenz. Die Spannung wird durch den Widerstand des BARO-Sensors erreicht. Der BARO-Sensor nimmt die Spannung in seinen eigenen Magen auf, bekannt als Widerstand. Die Spannung, die an das ECM zurückgesendet wird, hängt vom Widerstandswert im BARO-Sensor ab. Wenn die an das ECM gesendete Spannung zu hoch oder zu niedrig ist, wird ein P2227-Code festgelegt.

Nachdem der Widerstand angelegt wurde, wird die verbleibende Spannung an das ECM zurückgesendet, wodurch dem ECM der atmosphärische Druck mitgeteilt wird.

Der ECM benötigt eine genaue Luftdruckanzeige, um heikle Aufgaben wie die Kraftstoffzufuhr zu erfüllen.

Was verursacht den P2227-Code?

  • Fehlerhafter MAF (Mass Air Flow) -Sensor
  • Fehlerhafter BARO-Sensor
  • Fehlerhafte ECM
  • Kurzer oder offener Zustand im BARO-Sensorkreis
  • Leerlaufregelventil festhalten
  • Verstopfter Ansaugeinlass - Schmutz in der Airbox
  • Fehlerhafter Drosselklappensensor (TPS)

Was sind die Symptome des P2227-Codes?

  • Motorbeleuchtung prüfen

  • Das Fahrzeug kann in den Notmodus wechseln. Der Limp-Modus ist ein fehlersicherer Modus für den Motor, bei dem das ECM dem Fahrzeug nur erlaubt, eine begrenzte Geschwindigkeit (normalerweise weniger als 30 Meilen pro Stunde) zu erreichen.

  • Träge Beschleunigung

  • Grober Leerlauf

  • Motor zögern

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2227-Code?

  • Am besten diagnostizieren Sie solche Codes mit einem Scanner und beobachten Sie die Live-Daten. Die Daten von MAF, BARO und TPS sollten beim Öffnen der Drosselklappe im Allgemeinen um die gleiche Rate ansteigen

  • Messen der vom BARO-, MAF- und TPS-Sensor kommenden Spannung mit einem Multimeter

  • Überprüfen der Luftkammer und des Lufteinlasses auf Verunreinigungen

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2227-Codes

Austausch des BARO-Sensors ohne Überprüfung anderer Sensoren wie MAF und TPS

Wie ernst ist der P2227-Code?

Es ist ziemlich ernst, weil das ECM das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors nicht richtig regeln kann. Ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis wird die Lebensdauer des Motors verkürzen sowie Giftstoffe produzieren, die die Umwelt schädigen.

Welche Reparaturen können den P2227-Code beheben?

  • Austausch des BARO-Sensors, wenn er fehlerhaft ist

  • Austausch eines TPS- oder MAF-Sensors, wenn dieser fehlerhaft ist

  • Austausch des ECM

  • Reparatur oder Austausch beschädigter Kabel oder Anschlüsse im Zusammenhang mit ECM, BÄO, TPS oder MAF

  • Reinigen des MAF-, TPS- oder BARO-Sensors mit einem Sensorreiniger

  • Aktualisieren des ECM mit der neuesten Software

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2227-Codes

Einige Modelle wie Honda oder Acura bauten den BARO-Sensor im Inneren des ECM. Diese Modelle sind auch die häufigsten, bei denen der BARO-Sensor versagt. Wenn der BARO-Sensor als fehlerhaft erkannt wird, muss das gesamte ECM ausgetauscht werden.

Brauchen Sie Hilfe mit einem P2227-Code?

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