P2190 OBD-II Fehlercode: System zu groß bei Leerlauf 2 2020 |Artikel

P2190 OBD-II Fehlercode: System zu groß bei Leerlauf 2


P2190-Code-Definition

System zu reich bei Idle Bank 2

Was der P2190-Code bedeutet

Dieser Code gibt an, dass in der Bank 1 im Leerlauf nur zu viel Kraftstoff in Bezug auf Luft (Luft / Kraftstoff-Verhältnis) vorhanden ist. Bank 1 ist der Satz von Zylindern in einem Motor, der den Zylinder Nummer eins nicht enthält. Der Zylindersatz, der den Zylinder Nummer 1 enthält, wird als Bank 1 bezeichnet.

Was verursacht den P2190-Code?

Eine Vielzahl von Fehlern kann diesen Zustand verursachen. Meistens wird es eine Fehlzündung geben, die unverbrannten Kraftstoff in die Abgasanlage schickt. Der Ausdruck Fehlzündung ist eine Bedingung, bei der Kraftstoff in einen Zylinder eingespritzt wird, in der Erwartung, dass er durch einen Funken von dem Zündsystem entzündet wird. Wenn das Zündsystem keinen Funken an der Zündkerze erzeugt, verbrennt der eingespritzte Kraftstoff nicht und wird aus dem Zylinder in das Abgas gedrückt. Es gibt zahlreiche Teile im Zündsystem, die versagen und diesen Zustand erzeugen können.

Undichte Kraftstoffinjektoren können diesen Zustand auch verursachen, normalerweise in einem geringeren Ausmaß. Die Art der Kraftstoffeinspritzdüsenausfälle führt zu einem milden Zustand, der durch diesen Code angezeigt wird, oder führt zu anderen offensichtlicheren Fahrbarkeitssymptomen, die für den Fahrer offensichtlicher sind. Verstopfte Kraftstoffeinspritzdüsen sind in älteren Fahrzeugen üblich und könnten diesen Code einstellen, sind jedoch weniger wahrscheinlich.

Was sind die Symptome des P2190-Codes?

Da die meisten Fahrzeuge längere Zeit nicht im Leerlauf sind, ist es wahrscheinlich, dass der Besitzer keine Symptome verspürt. Ein aufmerksamer Besitzer kann Machtverlust, leichtes Zögern oder einen rauen Leerlauf bemerken.

Dieser Code wird häufig zusammen mit mehreren anderen Codes festgelegt, die Symptome aufweisen. In einigen Fällen, in denen die Verwendung eines Fahrzeugs einen längeren Leerlauf erfordert, führt das Problem, das dieser Code meldet, wahrscheinlich zur Verschmutzung der Zündkerze für den betroffenen Zylinder. Das Ergebnis ist eine Fehlzündung während des Leerlaufs und mögliche Fehlzündungen während der Fahrt.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2190-Code?

Ein Mechaniker sollte damit beginnen, das Fahrzeug nach allen Codes zu durchsuchen. Wenn andere Codes vorhanden sind, die zu diesem Code beitragen können, sollten sie zuerst adressiert werden. Sobald festgestellt wird, dass dieser Code adressiert werden muss, sollte der Mechaniker die Scandaten überprüfen und nach Hinweisen suchen, um ihn in die Richtung des Problems zu führen.

Einige Hinweise zu suchen sind:

  • Fehlzündungszähler
  • Kraftstoffverkleidungen, die versuchen, die eingespritzte Kraftstoffmenge zu begrenzen
  • mögliche O2-Sensor-Fehler

Eine schnelle Überprüfung aller anderen Komponenten, die das PCM zur Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses benötigt, ist erforderlich.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2190-Codes

Ein gründliches Verständnis der verschiedenen Bedingungen, die Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verursachen, ist für die Diagnose solcher Codes von entscheidender Bedeutung. Mehrere scheinbar nicht verwandte Systeme können die Bedingungen schaffen, um diesen Code zu setzen. Ein Mechaniker muss sich mit der Funktionsweise all dieser Systeme und deren Zusammenspiel auskennen, um diesen Code genau zu diagnostizieren:

Zündanlage:

  • Zündkerzen
  • Zündkerzenleitungen
  • Zündspule oder Spulen
  • Kabelbaum

Einspritzdüsen:

  • Injektortreiber im PCM
  • Schlechte elektrische Verbindung im elektrischen Steckverbinder des Injektors (üblich)
  • Beschädigte Verkabelung

Sauerstoffsensor:

  • Sauerstoffsensoren werden verwendet, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu überwachen und einzustellen. Wenn ein Problem in diesem Überwachungssystem besteht, wirkt sich dies auf die Berechnungen des PCM für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis aus. Dies kann zu vielen interessanten Ergebnissen führen.
  • Auspufflecks. Sauerstoffsensoren sind in der Abgasanlage installiert. Auspufflecks saugen tatsächlich Sauerstoff an und verschmutzen die Messwerte der O2-Sensoren.

Oft gibt es einzigartige Probleme mit bestimmten Marken und Modellen. Für Informationen wie diese greift ein Mechaniker auf TSBs (Technical Service Bulletins), Ressourcen wie IATN (International Automotive Technicians Network oder Identifix) zurück. Alle drei sind gute Ressourcen, wo ein Mechaniker auf die kollektive Erfahrung anderer Techniker zurückgreifen kann.

Wie ernst ist der P2190-Code?

Wenn nur dieser Code vorhanden ist, handelt es sich in der Regel nicht um ein unmittelbares Problem, sondern um einen Hinweis auf zukünftige Probleme. Wenn nichts unternommen wird, um diesen Code zu beheben, werden eventuell offensichtliche Symptome auftreten.

Wenn dieser Code in einem Fahrzeug wie einem Polizeiauto vorhanden wäre, wäre dies eher ein Problem. Polizeiautos neigen dazu, für längere Zeit im Leerlauf zu bleiben. Wenn eine Bedingung vorliegt, die diesen Code festlegt, wird das Fahrzeug wahrscheinlich umso mehr aussetzen, je länger es im Leerlauf ist. Die meiste Zeit würde sich die Fehlzündung auflösen, sobald sie sich bewegt, aber es mag nicht so sein.

Welche Reparaturen können den P2190-Code reparieren?

Abstimmung:

  • Zündkerzen ersetzen
  • Zündkabel ersetzen
  • Tauschen Sie die Kappe und den Rotor aus, falls vorhanden
  • Kabelbaumreparatur an der / den betroffenen Spule (n)

Brennstoffeinspritzersatz:

  • Einspritzventilstecker reparieren oder ersetzen
  • Kabelbaumreparatur am betroffenen Einspritzventil
  • Reinigung der Einspritzdüse

Kraftstoffdruckregler:

  • Wenn der Regler vakuumgesteuert ist und die Vakuumleitung an einem Ansaugkanal der Bank 2 angebracht ist

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2190-Codes

Da dieser Code anzeigt, dass nur eine Bank des Motors ein Problem hat, kann jede Komponente, die beide Banken betrifft, ausgeschlossen werden. Dies ist sehr hilfreich bei der Eingrenzung der Möglichkeiten. Ein Techniker kann sich jetzt fragen, was sich nur auf eine Bank und nicht auf beide auswirken kann. Es gibt nur wenige Teile, die das können. Das Isolieren, welche Komponenten zu diesem Zeitpunkt relevant sind, hängt stark von der Marke, dem Modell und dem Baujahr des Fahrzeugs ab. Hier wird die Wichtigkeit von Fabrikinformationen benötigt, um einen solchen Zustand effektiv zu diagnostizieren.

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