P2185 OBD-II Fehlercode: Motorkühlmitteltemperatursensor 2 Schaltkreis hoch 2020 |Artikel

P2185 OBD-II Fehlercode: Motorkühlmitteltemperatursensor 2 Schaltkreis hoch


P2185-Code-Definition

Motorkühlmittel-Temperatursensor 2 Schaltkreis hoch

Was der P2185-Code bedeutet

Dieser Code zeigt an, dass der Sensor Daten an das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) sendet, die auf eine tatsächlich vorhandene kühlere Kühlmitteltemperatur hinweisen.

Was verursacht den P2185-Code?

Diese ECT (Motorkühlmitteltemperatur) ist einer von zwei Sensoren, mit denen das PCM die Betriebstemperatur des Motors überwacht. Das PCM vergleicht die Spannungswerte von Sensor 1, Sensor 2 und wie lange der Motor lief. Wenn der Motor eine Zeit lang gelaufen ist, schließt das PCM, dass das Kühlmittel wärmer als die Umgebungstemperatur sein sollte, und ermittelt anhand dieser Überlegungen, welcher Sensor falsch gelesen wird, und legt entsprechend einen Code fest.

Was sind die Symptome des P2185-Codes?

Normalerweise ist ein Check Engine Light das einzige Symptom, das beobachtet wird. Wenn das PCM zu dem Schluss kommt, dass das Fahrzeug bei einer Temperatur arbeitet, die es nicht ist, könnte dies zu einem sehr fetten oder sehr mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch führen, da das PCM keinen genauen Spannungswert hat.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2185-Code?

Das Anschließen eines Scantools und das Lesen der Daten des Scanners führt in der Regel zu einer schnellen Diagnose. Der Techniker kann einfach den Temperaturmesswert von Sensor 2 vergleichen und dies mit dem vergleichen, was der Techniker weiß. Wenn das Auto kalt ist, sollte der Sensor anzeigen, wie viel und umgekehrt. In einigen Fällen kann der Sensor gerade außerhalb der Spezifikation liegen, was das PCM erwartet. In diesem Fall muss der Techniker den Sensor entfernen und den Prüfstand testen.

Das Testen dieser Art von Sensoren erfordert ein Multimeter, das auf Ohm eingestellt werden kann und etwas, mit dem der Sensor beheizt werden kann. Normalerweise wird eine kleine Butan Fackel den Trick machen. Das Multimeter wird verwendet, um den Sensorwiderstand zu messen, während der Brenner den Sensor sanft erwärmt. Bei Erwärmung des Sensors sollte sich der Widerstand proportional ändern. Je nach Hersteller hat jeder Sensor eine andere Temperatur- Widerstandskurve. Diese Information wird vom Hersteller geliefert.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2185-Codes

Wenn der Kühlmittelstand nicht überprüft wird, vergisst man ihn leicht. Ein zu niedriger Kühlmittelstand kann zu vielen unvorhersehbaren Symptomen und Codes führen. Der Kühlmittelstand muss voll sein und der Thermostat muss korrekt funktionieren, bevor dieser Code genau diagnostiziert werden kann. Das Kühlsystem ist das System, das Ihren Motor vor Überhitzung schützt.

Bei zwei Sensoren kann es verwirrend sein, welcher Sensor Sensor 1 ist und welcher Sensor 2 ist. Manchmal machen wir den Fehler, den falschen Sensor zu ersetzen. Die Bestimmung, welcher Sensor Sensor 1 ist, ist nicht immer so einfach wie es scheint. Einige Herstellerinformationen sind besser als andere. Wenn ein Mechaniker nicht sicher sein kann, welcher Sensor welcher ist, kann es, abhängig von seinen Kosten und der Schwierigkeit des Austausches, ratsam sein, beide auszutauschen.

Oft ist das Problem nicht der Sensor selbst, sondern der Stecker oder die Verkabelung zum Sensor. Es sollte Zeit genommen werden, um den Stecker und den zugehörigen Kabelbaum zu überprüfen. Wenn die Sensorbank einen guten Test durchführt, kann es notwendig sein, den Durchgang (Prüfung eines Drahtes für hohen Widerstand) durch den Kabelbaum zum PCM zu prüfen.

Wie ernst ist der P2185-Code?

Dieser Code ist normalerweise nicht problematisch, da dieser Code nur von Herstellern verwendet wird, die zwei oder mehr ECT-Sensoren verwenden. Diese Redundanz ermöglicht es dem Hersteller, das Luft-Kraftstoff-Gemisch unter variierenden Bedingungen effektiver zu berechnen, sowie Redundanz, wenn ein Sensor ausfallen sollte. Dies ist von Bedeutung, da der Kühlmitteltemperatursensor der primäre Sensor ist, den das PCM verwendet, um zu entscheiden, welcher Betriebsmodus verwendet werden soll. Sei es ein Kaltstart-Zustand oder eine Feinabstimmung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Abhängig von der Programmierung, die der Hersteller wählt, wird das Fahrzeug möglicherweise nicht gestartet, wenn der Sensor, den dieser Code darstellt, nicht funktioniert. Wenn Sie es schaffen, es zu laufen, wird es übermäßig reich mit schwarzem Rauch aus dem Endrohr laufen.

Welche Reparaturen können den P2185-Code reparieren?

  • Ein neuer ECT-Sensor
  • ECT-Stecker oder Kabelbaum
  • Kühlsystemleck reparieren und füllen
  • Thermostat Ersatz

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2185-Codes

Dieser Code hat das Potenzial, ein Fahrzeug unbeweglich zu machen, führt aber meistens nur zu einem Check Engine Light. Welche Ergebnisse sich ergeben, hängt von der Wahl des Programmierers und dem genauen Ausfall des Sensors ab.

Ein vollständiger Fehler führt oft zu Fahrbarkeitssymptomen, führt jedoch meistens dazu, dass der Sensor etwas außerhalb der Spezifikation liegt, was der Computer erwartet. Dies veranlasst den Hersteller oft dazu, den PROM (Programm Read Only Memory) im PCM neu zu flashen. Dies ist vergleichbar mit einem Update, das Sie auf Ihrem Heim-PC durchführen würden.

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