P2177 OBD-II Fehlercode: System zu schwach Leerlauf-Bank 1 2020 |Artikel

P2177 OBD-II Fehlercode: System zu schwach Leerlauf-Bank 1


P2177 Code Definition

P2177 ist ein allgemeiner OBD-II Diagnose-Fehlercode, der einen Fehler bei der Bank 1 zu mager anzeigt. Dieser Code kann mit anderen mageren Bedingungscodes oder Fehlzündungscodes gesehen werden.

Was der P2177-Code bedeutet

Der P2177-Code bedeutet, dass das System für Bank 1 zu mager im Leerlauf ist. Das sagt uns, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch für die Bankhälfte des Motors zu mager ist. Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht ständig das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, und wenn es für die Bank 1 als zu mager im Leerlauf befunden wird, wird das Kontrollleuchtenlicht gesetzt, das auf dem Armaturenbrett zu sehen ist.

Mit der Check Engine Light wird ein Failsafe-Modus eingestellt. Dieser Failsafe-Modus ermöglicht es, den Motor vor Schäden zu schützen und stellt ein festes Luft-Kraftstoff-Verhältnis ein, um zu verhindern, dass das Fahrzeug zu fett oder zu mager wird. Der fehlersichere Modus bleibt eingeschaltet, bis der normale Betrieb erkannt oder der Code repariert wird.

Was verursacht den P2177-Code?

Eine Vielzahl von Elementen kann den P2177-Code verursachen:

  • Motor schlägt fehl
  • Fehlerhafte Messwerte von den Sauerstoffsensoren
  • Luft tritt im Einlass aus
  • Niedriger Kraftstoffdruck oder zu wenig Kraftstoff
  • Einspritzventil, das ausgefallen ist
  • MAF-Sensor ist fehlerhaft

Was sind die Symptome des P2177-Codes?

Ein breites Spektrum von Ursachen kann den P2177-Code auslösen. Damit können die Symptome stark variieren, je nachdem, was den Code verursacht:

  • Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte am Armaturenbrett leuchtet
  • Keine Symptome überhaupt
  • Schlechte Beschleunigung und fehlende Kraft
  • Fehlzündungsbedingungen vorhanden
  • Ein Motor, der aussetzt

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2177-Code?

Nach diesen einfachen Schritten diagnostiziert ein Techniker den P2177-Code:

  • Hängt den Diagnose-Tester an und prüft auf im Steuergerät gespeicherte Codes

  • Notiert alle Codes und die Standbilddaten, die ihnen zugeordnet sind

  • Löscht alle Codes für einen Neustart

  • Das Fahrzeug wird auf einer Testfahrt unter ähnlichen Bedingungen wie die Standbilddaten genommen

  • Eine Sichtprüfung wird durchgeführt, um nach defekten Komponenten, beschädigter Verdrahtung und Rissen im Ansaugstutzen zu suchen

  • Das Scan-Tool wird verwendet, um die langfristigen Kraftstoffverkleidungen zu betrachten und Bank 1 mit Bank 2 zu vergleichen

  • Sauerstoffsensordaten werden beobachtet und verglichen

  • Der Einlass wird auf Luftlecks überprüft

  • Der MAF-Sensor wird auf ordnungsgemäße Funktion getestet

  • Der Kraftstoffdruck wird überprüft

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2177-Codes

Häufig werden Fehler gemacht, wenn nicht alle Schritte in der angegebenen Reihenfolge befolgt werden oder wenn die Schritte nicht vollständig ausgeführt werden. Die andere Fehlerquelle ist, wenn Komponenten ersetzt werden, ohne getestet zu werden. Dies führt zu einer Fehldiagnose und kann das Fahrzeug nicht wirklich reparieren, was sowohl Zeit als auch Geld verschwendet.

Wie ernst ist der P2177-Code?

Wie ernst der P2177-Code ist hängt von den Symptomen ab, die erfahren werden. Wenn keine Symptome bemerkt werden, sollte der Code nicht verhindern, dass das Fahrzeug gefahren wird, aber es sollte so schnell wie möglich repariert werden. In Fällen, in denen das Fahrzeug steht oder schlecht ausfällt, sollte es nicht gefahren werden und das Fahrzeug sofort repariert werden.

Welche Reparaturen können den P2177-Code reparieren?

Viele Reparaturen können den P2177-Code beheben, z.

  • Einspritzdüsen ersetzt oder nicht verstopft
  • Probleme bei der Kraftstoffzufuhr oder niedriger Kraftstoffdruck behoben
  • Luftmassenmesser wird bei Bedarf ersetzt oder gereinigt
  • Sauerstoffsensoren ersetzt
  • Luftansauglecks repariert
  • Ursache für Motoraussetzer behoben

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2177-Codes

In einigen Szenarien ist eine verstopfte Einspritzdüse oder ein niedriger Kraftstoffdruck vorhanden. Dies kann durch den Einsatz von Kraftstoffsystem-Reinigern behoben werden. Diese Reiniger werden dem Ansaug- oder Gastank hinzugefügt und zum Reinigen des Lacks aus dem Kraftstoffsystem verwendet.

Bevor Sie den Luftmassenmesser austauschen, sollten Sie wissen, dass er mit einem Luftmassenmesser gereinigt werden kann. Dies ist ein spezieller Reiniger, der der einzige Reiniger ist, der auf dem MAF-Sensor verwendet werden sollte. In einigen Fällen kann die Reinigung des Sensors das Problem beheben und muss nicht ersetzt werden.

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