P Schaltmagnet F Steuerkreis hoch 2020 |Artikel

P Schaltmagnet F Steuerkreis hoch


P-Code-Definition

Der P-Code identifiziert ein Problem in einem Automatikgetriebe in der Schaltsolenoid-F-Schaltung und stellt den Code ein.

Was der P-Code bedeutet

A P codiert den generischen OBD-II-Code für ein Problem zwischen dem Getriebesteuermodul und der Steuerschaltung des Schaltmagneten F, das im Speicher des ECM oder des Motorsteuermoduls hoch ist.

Dies bedeutet, dass der Betrieb des Automatikgetriebes beeinträchtigt wird, weil das TCM beim Schalten durch bestimmte Übersetzungsverhältnisse (Aktivieren oder Deaktivieren) Schaltmagnete zum Betätigen von Kupplungen oder Unterbrechungen in dem Getriebe auf eine fehlgeschlagene Prüfung trifft. Das TCM überprüft die Funktion der Magnetventile, indem Widerstands- und Drehzahlsensoren getestet werden. Wenn eine Überprüfung fehlschlägt, was passiert, wenn der hohe Code des Schaltmagneten F Steuerkreis erscheint, wird diese Schaltung deaktiviert.

Was verursacht den P-Code?

Es gibt einige häufige Ursachen für den P-Code, darunter:

  • Längerer Fahrzeugspeicher, in dem Kabelbäume und Isolierung durch Schädlinge abgebaut oder zerstört werden
  • Schlechte Reparaturarbeiten, bei denen ein Techniker den Kabelbaum während eines Kühler- oder Zylinderkopfaustauschs nicht richtig verlegt hat
  • Fehlerhafte Verkabelung
  • Ausgebrannter Magnet

Was sind die Symptome des P-Codes?

Ein P-Code weist einige beängstigende Symptome auf, die die Unfähigkeit des Fahrers umfassen können, das Fahrzeug in dem "D" -Modus zu aktivieren. Sie können auch nicht in der Lage sein, andere Gänge zu verwenden, oder sehr schlechte Beschleunigung, hohe Motordrehzahl im Gang und harte Schaltung oder schlechte Kraftstoffwirtschaftlichkeit erfahren. Das Fahrzeug legt auch den Code fest.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P-Code?

Die Diagnose für das P erfordert einen digitalen Ohmmeter und den Schaltplan für das Fahrzeug. Die Schaltungen werden zwischen TCM und Getriebe überprüft und eine Kabelbaumprüfung wird durchgeführt. Alle Anschlüsse werden überprüft und eine Schaltungsprüfung wird ebenfalls durchgeführt. Die Diagnose sucht auch nach ECM-Fehlern, offenen Stromkreisen und einer Überprüfung des Elektromagneten. Wenn keine Probleme gefunden werden, kann es sich um den inneren Kabelbaum des Getriebes und den Elektromagneten handeln.

Wie ernst ist der P-Code?

Der P-Code kann das Funktionieren des Fahrzeugs leicht verhindern. Es kann sogar unmöglich werden, während des Betriebs in den "D" -Gang oder andere Gänge zu schalten. Die Tatsache, dass es auch beim Gangwechsel zu hohen Drehzahlen kommen kann, bedeutet, dass während der Benutzung des Fahrzeugs während der Aufzeichnung dieses Codes das Risiko eines Motorschadens oder gar eines katastrophalen Schadens besteht.

Welche Reparaturen können den P-Code beheben?

Um den P-Code zu adressieren, werden folgende Reparaturen empfohlen:

  • Führen Sie eine elektrische Prüfung mit einem digitalen Ohmmeter und dem Schaltplan des Fahrzeugs durch, wobei Sie die Stromkreise zwischen dem TCM und dem Getriebe selbst betrachten.
  • Den Kabelbaum, der am ECM und TCM beginnt, prüfen und dem Getriebe folgen. Auf Anzeichen von Schäden achten und Reparaturen durchführen. Überprüfen Sie die Stecker und Zwischenstecker.
  • Überprüfen Sie die Schaltung bei ausgeschaltetem Schlüssel und ermitteln Sie mit dem digitalen Ohmmeter die Schaltkreise, die für das Schaltmagnetventil F verantwortlich sind. Führen Sie eine Widerstandsprüfung vom ECM oder TCM zum Magnetventil und zum Kabelbaum durch. Wenn ein akzeptabler Widerstand vorliegt, kann es sein, dass das ECM das Problem ist.
  • Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang, indem Sie den Übertragungsstecker entfernen und den Widerstand am TCM-Stecker messen.
  • Überprüfen Sie das Solenoid, indem Sie den Widerstand am Stecker messen, und wenn dies akzeptabel ist, ist es wahrscheinlich, dass eine Reparatur des Teilkabelbaums erforderlich ist.

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P-Codes

Die Schaltungsprüfungen sollen bestimmen, ob ein offener Elektromagnet vorhanden ist oder ob eine Unterbrechung in dem Unterkabelbaum vorliegt. Ein letzter Schritt in der Reparatur kann sein, den betreffenden Solenoid mit einem Jumper zu prüfen, um sicherzustellen, dass er funktioniert.

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