P0970 OBD-II Fehlercode: Druckregelmagnet "C" Steuerkreis niedrig 2020 |Artikel

P0970 OBD-II Fehlercode: Druckregelmagnet "C" Steuerkreis niedrig


P0970 Code Definition

Der Fehlercode P0970 erkennt einen Fehler in einem der Steuerkreise des Druckregelmagnetventils

Was der P0970-Code bedeutet

Der P0970-Code ist ein Standard-OBD-II-Fehlercode, der einen Fehler von dem Steuerkreis des Druckregelmagnetventils feststellt, insbesondere in Bezug auf den "C" -Bereich der Schaltung. Fahrzeuge mit Automatikgetrieben verlassen sich auf die Druckregelsolenoide, um den Hydraulikdruck in dem Getriebe zu regulieren, der verwendet wird, um Gangwechsel zu betätigen und die Drehmomentwandlersperre zu unterstützen. Die Druckregelsolenoide werden vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) gesteuert, das Motorlast, Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und die Position der Drosselklappe verwendet, um den korrekten Hydraulikdruck auszuwählen. Wenn das PCM eine Diskrepanz zwischen dem gewünschten Hydraulikdruck und dem tatsächlichen Hydraulikdruck feststellt, wird der P0970-Fehlercode erkannt.

Was verursacht den P0970-Code?

Es gibt eine Handvoll möglicher Ursachen für den P0970-Code, einschließlich:

  • Fehlfunktion der Magnetventile zur Druckregelung
  • Unzureichende Getriebeölstände
  • Verschmutzte oder verunreinigte Getriebeflüssigkeit
  • Fehlfunktion der Hochdruckpumpe
  • Interne mechanische Getriebeausfälle
  • Hydraulische Verstopfungen in den Fluidkanälen des internen Getriebes
  • In sehr seltenen Fällen ein PCM- oder Getriebesteuermodul defekt
  • Beschädigte elektrische Komponenten wie kurzgeschlossene Kabel oder offene Anschlüsse im System

Was sind die Symptome des P0970-Codes?

Wenn der P0970-Fehlercode erkannt wird, leuchtet wahrscheinlich die Check Engine-Leuchte auf dem Anzeigeinstrument des Fahrzeugs auf. Die Übertragungswarnleuchte kann ebenfalls aufleuchten und es ist möglich, dass das Overdrive-Licht blinkt. Es kann auch einige Fahrbarkeitsprobleme geben, die das Getriebe betreffen, wie z. B. hartes Schalten, Getriebeschlupfen, Getriebeüberhitzung und möglicherweise sogar eine Unfähigkeit zum Schalten. Das Getriebe kann auch in den "Notlauf" -Modus eintreten, und die Drehmomentwandlerkupplung könnte nicht in der Lage sein, einzugreifen oder auszukuppeln. Es ist üblich, dass Fahrer eine Verringerung der Kraftstoffeffizienz bemerken.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0970-Code?

Der P0970-Code wird mit einem Standard-OBD-II-Fehlercode-Scanner diagnostiziert. Ein seriöser Mechaniker wird sich die Standbilddaten vom Scanner ansehen, um den Code zu bewerten und nach zusätzlichen Fehlercodes zu suchen, die vorhanden sind. Wenn mehrere Codes erkannt wurden, sollte der Techniker sie in der Reihenfolge ansprechen, in der sie aufgetreten sind. Die Fehlercodes müssen dann zurückgesetzt werden, und das Fahrzeug sollte neu gestartet werden. Der Mechaniker wird dann prüfen, ob der Code zurückgegeben wurde. Wenn dies nicht der Fall ist, wurde dies wahrscheinlich fälschlicherweise festgestellt oder das Ergebnis eines intermittierenden Fehlers.

Bleibt der P0970-Code nach dem Reset eingeschaltet, sollte der Mechaniker das Getriebeöl prüfen. Wenn die Flüssigkeit niedrig oder schmutzig ist, kann sie nachgefüllt oder gewechselt werden. Wenn die Flüssigkeit jedoch stark verschmutzt ist, muss möglicherweise das gesamte Getriebe repariert oder ersetzt werden.

Als nächstes wird der Mechaniker die elektrischen Komponenten in dem System visuell untersuchen und alle Schaltungen, Verbinder und Drähte ersetzen, die beschädigt oder auf andere Weise beschädigt sind. Wenn das Problem weiterhin besteht, kann ein manuelles Druckmessgerät an den Hydraulikdruck angeschlossen werden, um zu beurteilen, ob der Druck im System den Empfehlungen des Herstellers entspricht oder nicht. Wenn der Druck niedriger ist, als es sein sollte, liegt wahrscheinlich eine defekte Druckpumpe, ein defekter Elektromagnet oder ein defekter Regler oder ein Blockierungsproblem vor. Diese Komponenten sollten überprüft, getestet und möglicherweise ersetzt werden.

Wenn das Problem, das den P0970-Code verursacht hat, immer noch nicht behoben wurde, muss der Techniker die interne Übertragung und möglicherweise das PCM- und Getriebesteuermodul gründlich inspizieren.

Es ist wichtig, dass der Mechaniker die Fehlercodes zurücksetzt und das Fahrzeug nach dem Austausch einer Komponente neu startet, bevor die Inspektion fortgesetzt wird. Dadurch kann der Techniker wissen, sobald das Problem behoben wurde.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P0970-Codes

Der am häufigsten begangene Fehler bei der Diagnose des P0970-Codes ist der Fehler, das OBD-II-Fehlercodediagnoseprotokoll ordnungsgemäß zu befolgen. Es ist wichtig, dass das Protokoll immer genau befolgt wird, um sicherzustellen, dass Inspektionen und Reparaturen gründlich, genau und effizient sind. Es ist üblich, Hochdruckpumpen zu ersetzen, wenn das einzige Problem eine beschädigte elektrische Komponente ist.

Wie ernst ist der P0970-Code?

Das Fahrzeug mit einem erkannten P0970-Code ist möglicherweise noch fahrbar, obwohl es wahrscheinlich Probleme mit der Übertragungsleistung gibt. Die Übertragungsprobleme können so schwerwiegend sein, dass das Fahrzeug im Wesentlichen funktionsunfähig ist, da das Fahrzeug Schwierigkeiten beim Schalten haben kann oder sich überhaupt nicht bewegen kann. Selbst wenn das Auto fahrbar ist, kann das Getriebe beschädigt werden, wenn das Problem nicht behoben wird. Aus diesen Gründen sollte der P0970-Code adressiert werden, sobald er erkannt wird.

Welche Reparaturen können den P0970-Code reparieren?

Mögliche Reparaturen für den P0970-Code umfassen:

  • Austausch von Druckregelsolenoiden
  • Austausch von Hochdruckpumpen
  • Austausch von elektrischen Komponenten
  • Austausch von schmutzigen Getriebeöl
  • Zugabe von Getriebeöl
  • Hydraulische Verstopfung
  • In seltenen Fällen Ersatz des PCM oder des Getriebesteuermoduls

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0970-Codes

Der P0970-Fehlercode wird oft von anderen Fahrbarkeitscodes begleitet, wie z. B. Drehmomentwandlerkupplungs- und Schaltmagnetfehlercodes. Codes sollten immer in der Reihenfolge adressiert werden, in der sie auf dem OBD-II-Fehlercodescanner erscheinen.

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