P0691 Code Definition
Der P0691-Code erscheint, wenn das Steuergerät für Antriebsstrang (PCM) einen ungeeigneten Spannungspegel im Steuerkreis des elektrischen Kühlgebläses erkannt hat. Der Pegel kann zu hoch oder zu niedrig sein.
Was der P0691-Code bedeutet
P0691 ist ein generischer OBD-II-Code, der ausgelöst wird, wenn die Spannung um mehr als 10% der expliziten Referenzspannung des Fahrzeugherstellers variiert.
Was verursacht den P0691-Code?
Der Code kann verschiedene Gründe haben:
- Ein defektes Lüfterrelais
- Ein defekter Lüftermotor
- Elektrische Anschlüsse, die korrodiert oder lose geworden sind
- Ein defekter Motorkühlmitteltemperatursensor
- Kurzgeschlossene oder offene elektrische Leitungen, durch die eine Sicherung durchgebrannt ist
Was sind die Symptome des P0691-Codes?
In der Regel hat der P0691-Code fast keine Symptome mit Ausnahme der Beleuchtung des Kontrolllampenlichts, obwohl ein Motor aufgrund dieses Problems überhitzt werden kann und Klimaanlagen möglicherweise weniger effektiv arbeiten.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0691-Code?
P0691 wird mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert, ein digitaler Ohmmeter und ein Infrarot-Thermometer können sehr nützlich sein. Dies zu diagnostizieren, kann etwas schwierig sein, ohne die Herstellerspezifikationen hinsichtlich der Kühlgebläse für den Motor und die Klimaanlage zu kennen. Der Mechaniker oder Techniker wird dann einen Scanner verwenden, um den Motorlüfter zu aktivieren und die Spannung und die Erdung des Lüftermotors zu überprüfen. Keine Spannung bedeutet, dass die Systemsicherungen dann getestet werden müssen und wenn die Sicherungen akzeptabel sind, muss das Lüfterrelais überprüft werden. Die Spannung am Stecker muss innerhalb der Herstellerangaben liegen.
Die Motortemperaturmesswerte müssen dann getestet werden und wenn nicht innerhalb der Herstellerspezifikationen, ist es wahrscheinlich ein fehlerhafter Motorkühlmitteltemperatursensor. In der Regel zeigt diese Testreihe die Quelle des Codes, und der Techniker repariert dann alle offenen oder kurzgeschlossenen Schaltkreise, die von der Diagnose erkannt wurden, bevor er erneut mit dem Scanner überprüft wird.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0691-Codes
Irgendwelche Fehler bei der Diagnose neigen dazu, von dem Ersetzen von Kühlgebläsemotoren vor dem Ausführen der mehreren Schritte der Diagnose zu kommen. Es gibt Primärlüfter und einige Sekundärlüfter, und der Mechaniker muss einen vollständigen Test durchführen, bevor er einfach den Primärlüftermotor ersetzt.
Wie ernst ist der P0691-Code?
Der P0691-Code verhindert nicht, dass das Fahrzeug läuft, aber einige Fahrzeuge können im Leerlauf überhitzen, wenn das Problem weiterhin besteht. Eine schlecht funktionierende Klimaanlage ist ebenfalls unerwünscht und ist eine häufige Folge dieses Codes.
Welche Reparaturen können den P0691-Code reparieren?
Um den P0691-Code zu adressieren, werden normalerweise die folgenden Reparaturen verwendet:
- Der Mechaniker wird den Code mit einem Scanner überprüfen und dann den Schaltplan für das Fahrzeug erhalten.
- Die PCM-Verdrahtung und die Steckverbinder werden beurteilt und repariert oder aktualisiert, wie es erforderlich ist, und die Diagnose wird wiederholt, wobei die Standbilddaten notiert werden.
- Führen Sie die Diagnose in der richtigen Reihenfolge durch, einschließlich des Tests des Motorkühlgebläses und seiner Spannung und Erdung. Dann wird das System durchgeschmolzen, und dann wird das Kühlgebläserelais getestet und jeder Schaltkreis repariert oder ersetzt.
- Die Messwerte der Motortemperatur werden getestet und sollten den Spezifikationen des Herstellers entsprechen, und ein Motorkühlmitteltemperatursensor wird ersetzt, wenn die Nummern fehlerhaft sind.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0691-Codes
PCM-Probleme können ein Problem sein, aber das ist eine Seltenheit. Unter Umständen müssen Sie auch identische Diagnosefunktionen wie bei allen sekundären Lüftersystemen und den zugehörigen Schaltkreisen ausführen. Durch Doppelanlagen gesteuert, dienen sie meist der Luftversorgung der Klimaanlagen und werden über Sensoren der Klimaanlage und nicht über die Motorkühlmittelsensoren gesteuert. Möglicherweise müssen Sie das System verfolgen, das einen Sekundär- oder Lüfter aktiviert, um die Ursache des Problems zu ermitteln.
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