P0533 OBD-II Fehlercode: A / C Kühlmitteldrucksensor-Schaltkreis Hoher Eingang 2020 |Artikel

P0533 OBD-II Fehlercode: A / C Kühlmitteldrucksensor-Schaltkreis Hoher Eingang


P0533 Code Definition

Der Code P0533 zeigt an, wenn der Signalstromkreis im Fahrzeug als zu hoch erkannt wird.

Was der P0533-Code bedeutet

Wenn der P0533-Code angezeigt wird, bedeutet dies, dass der Kühlmitteldruck in Ihrem Fahrzeug wahrscheinlich zu hoch ist, um sicher zu funktionieren. Obwohl es mit der Klimaanlage zu tun hat, wenn Sie in einem kalten Winterklima fahren, können Sie den Code immer noch sehen, da AC zum Entfeuchten Ihres Fahrzeugs verwendet wird.

Einfach ausgedrückt funktioniert das AC-Gerät als Wärmepumpe. Es entfernt warme Luft aus dem Inneren Ihres Fahrzeugs und überträgt sie nach draußen, indem es Heizkörper, ein Ventilatorensystem und einen Kompressor verwendet. Der Schlüssel hinter dem gesamten System ist das Kältemittel - in der Regel R-134a - das für die Luftzirkulation mit Luftröhren verantwortlich ist.

Das ECM (Engine Control Module) überwacht die AC-Einheit und bewertet primär den Kältemitteldruck. Wenn es zu hoch oder zu niedrig wird, sperrt das ECM die AC-Funktion vollständig, damit der Kompressor und das gesamte System nicht beschädigt werden.

Was verursacht den P0533-Code?

Es gibt eine Handvoll häufiger Gründe dafür, dass Ihr Fahrzeug den P0533-Code anzeigt.

  • Die Klimaanlage ist zu niedrig oder mit Kältemittel überladen
  • Die Lüfter funktionieren nicht richtig
  • Der Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage funktioniert nicht richtig
  • Der Kältemittelsensorkreis der Klimaanlage ist kurzgeschlossen oder offen
  • Der elektrische Anschluss für den Kältemitteldrucksensorkreis der Klimaanlage ist schlecht oder beschädigt
  • Es gibt zu viel freie Feuchtigkeit im System, die das Expansionsventil einfriert oder blockiert.

Was sind die Symptome des P0533-Codes?

Wenn der Schaltkreis für den Kältemitteldrucksensor Ihres Kältemittels eine hohe Eingabe erfasst, sollte die Check Engine Light aufleuchten. Sie werden wahrscheinlich auch bemerken, dass die Klimaanlage völlig funktionsunfähig geworden ist oder nur warme Luft ausbläst.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0533-Code?

Der Mechaniker verwendet einen OBD-II-Scanner, verbindet ihn mit dem Diagnosestecker, speichert alle gespeicherten Codes und friert Framedaten ein. Sie werden dann die Codes löschen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob das AC funktioniert und / oder ob der Code zurückkommt.

Sie werden dann Druckmesser verwenden, um den Wechselstrom zu prüfen, indem sie den Motor einschalten und die Klimaanlage auf Hoch setzen. Wenn das Messgerät eine Anzeige anzeigt, die unter 29 psi fällt und die Einkupplung der Kompressorkupplung nicht eingeschaltet ist, kann der Mechaniker höchstwahrscheinlich nur mehr Kältemittel hinzufügen, um das Problem zu lösen.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P0533-Codes

Wie bereits erwähnt, ist es ein Fehler anzunehmen, dass der Sensor, der den P0533-Code auslöst, automatisch genau ist. Deshalb müssen Mechaniker es untersuchen, bevor sie ein anderes Problem annehmen und mit Reparaturen fortfahren.

Wie ernst ist der P0533-Code?

Der P0533-Code ist kein Zeichen dafür, dass Ihr Leben in Gefahr ist. Im schlimmsten Fall funktioniert Ihre Klimaanlage einfach nicht. Bis jedoch ein qualifizierter Mechaniker das Problem angeht, wird es Ihnen schwer fallen, bei heißem Wetter oder bei Verwendung Ihrer Entfrosteranlage kühl zu bleiben.

Welche Reparaturen können den P0533-Code reparieren?

  • Das erste, was ein Mechaniker am ehesten tun wird, ist die Messung des Kältemitteldrucks mit Hilfe von Manometern.
  • Sie werden dann nach mechanischen Problemen wie beschädigten Leitungen, Feuchtigkeit, Lecks oder einer Art Blockade suchen.
  • Der Drucksensor sollte ebenfalls untersucht werden, da er einfach fehlerhaft sein könnte und kein tatsächliches Problem mit dem Kältemittel besteht.

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0533-Codes

In einigen Fällen können Sie Ihr Fahrzeug einfach aus- und wieder einschalten. An diesem Punkt testet das System erneut und aktiviert die Klimaanlage, wenn der Druck kein Problem mehr darstellt.

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