P0229 Code Definition
Drossel / Pedal Position Sensor / Schalter C Schaltkreis intermittierend
Was der P0229-Code bedeutet
P0229 ist ein allgemeiner OBD-II-Code, der anzeigt, dass der Drosselklappen- / Pedalstellungssensor- / Schalter C-Schaltkreis ein intermittierendes Eingangsproblem hat, das dazu führt, dass der Sensoreingang zum Motorsteuermodul (ECM) intermittierend ist und innerhalb der erwarteten Spannungseingabe liegt Drosselklappensensor A.
Was verursacht den P0229-Code?
Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt eine fehlerhafte Eingangsspannung von der Sensorschaltung zum ECM, befindet sich jedoch immer noch innerhalb des spezifizierten Bereichs für den Sensor, wenn es arbeitet.
Korrosion in den Verbindungen zum Sensor kann zu schwankenden Spannungen vom Sensor führen.
Lose Verbindungen zum Sensor können dazu führen, dass die Spannung schwankt.
Was sind die Symptome des P0229-Codes?
Die Check Engine- und Electronic Throttle Control (ETC) -Leuchte leuchtet auf
Das ECM wechselt in den Fehler-Not-Aus-Modus und die Laufwerksbeschwerden können je nach Herstellerprogrammierung variieren
Die Drosselklappe ist während der Stopps vollständig geschlossen, um eine übermäßige Drehzahl beim Anhalten des Fahrzeugs zu verhindern
Die Drosselklappe kann während der Beschleunigung auf eine feste Position eingestellt werden, um die Drosselklappenöffnung zu begrenzen
Ungleichmäßiger Leerlauf oder Ruck beim Bremsen aufgrund der geschlossenen Drosselklappenstellung
Sehr schlechte Gasannahme während der Beschleunigung oder keine Reaktion bei allen begrenzenden Beschleunigungen
Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist auf 32 mph oder weniger begrenzt
Die Symptome können verschwinden, wenn das Fahrzeug neu gestartet wird, aber die Check Engine Light bleibt so lange bestehen, bis Reparaturen durchgeführt oder Codes gelöscht werden
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0229-Code?
Scannt Codes und dokumentiert die Standbilddaten, um das Problem zu überprüfen
Löscht den Motor und die ETC-Codes, um zu bestätigen, dass Bedenken auftreten
Führt eine visuelle Überprüfung der Verkabelung und der Anschlüsse der Drosselklappensensoren auf lose oder korrodierte Verbindungen durch
Überprüft die Scandaten, um festzustellen, ob die Sensorsignalspannung fehlerhaft ist, während ein Wackelversuch des Anschlusses und der Verdrahtung durchgeführt wird, um die Ursache für das Problem der unterbrochenen Verbindung zu finden
Schaltet den Sensorwiderstand ab und überprüft den Sensorwiderstand, um festzustellen, ob der Sensor einen internen intermittierenden Schaltkreisfehler aufweist, indem die Drosselklappen betätigt werden und der Sensor leicht angetippt wird, um einen Straßenstoß zu simulieren
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0229-Codes?
Befolgen Sie diese einfachen Richtlinien, um Fehldiagnosen zu vermeiden:
Simulieren Sie den Stoß von Straßen zum Sensor, während Sie Daten überwachen, um Fehler im Sensor oder in der Verbindung und Verdrahtung zu isolieren
Achten Sie auf Probleme mit durchgebrannten oder durchtrennten Kabeln am Sensor oder Korrosion in den Verbindungen, die zu einer fehlerhaften Ausgangsspannung führen können
Wie ernst ist der P0229-Code?
Bei Problemen mit dem Drosselklappensensor wird der Notlaufmodus aktiviert.
Der Motor wird in den Notlaufmodus wechseln und die Systeme sind je nach Hersteller begrenzt.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird auf weniger als 35 Meilen pro Stunde begrenzt.
Der Motor hat keine Beschleunigung oder eine begrenzte Beschleunigung.
Der Motorleerlauf wird niedrig und unberechenbar sein, wenn er zum Stillstand kommt.
Das Fahrzeug fällt die Emissionsprüfung nicht durch.
Welche Reparaturen können den P0229-Code reparieren?
Reparatur oder Austausch von Kabeln oder Verbindungen zum Sensor
Ersetzen einer defekten Drosselklappensteuerungseinheit für interne Fehler
Austausch oder Neuprogrammierung des ECM, wenn die Pinpoint-Tests nach allen anderen Tests bestanden haben und keine anderen Fehler mit dem Sensor oder der Verkabelung gefunden wurden
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0229-Codes
Der Code P0229 wird durch fehlerhafte oder unterbrochene Signale vom Sensor zum ECM verursacht. Diese Signale befinden sich immer noch innerhalb des spezifizierten Bereichs des Sensors, wenn das Signal vom ECM empfangen wird.
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