P0106 Fehlercodedefinition
Verteilerluftdruck (MAP) Luftdrucksensor Stromkreis Ausgangsleistung und Leistungsproblem
Was der P0106-Code bedeutet
P0106 ist der allgemeine Code für ein Problem, bei dem die MAP-Schaltung das Problem eines falschen Spannungsausgabebereichs oder eines Problems mit der Motorleistung aufweist. Der MAP-Sensor ist ein integraler Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems und liefert Signale an die Motorsteuereinheit (ECU) für einen reibungslosen Betrieb und einen guten Kraftstoffverbrauch bei angemessener Leistung und Leistung.
Was verursacht den P0106-Code?
Die MAP-Schaltung für das Bereichs- und Leistungsproblem kann verschiedene Ursachen haben:
Die Ursache des Problems ist, dass der Spannungsausgang des MAP-Sensorbereichs falsch ist und außerhalb des programmierten Eingangs liegt, der von der ECU benötigt wird.
Das häufigste Problem ist, dass ein Ansaugsystem oder ein Ansaugschlauch lose, gerissen oder fehlen.
Die Verkabelung oder der MAP-Sensor kann schlecht, spröde, gerissen sein, eine schlechte Verbindung aufweisen oder zu nahe an den Komponenten mit höherem Stromverbrauch sein, insbesondere an Wechselstromgeneratoren, Zündkabeln usw. Eine schlechte elektrische Masse kann ebenfalls Probleme verursachen.
Der Sensor selbst kann einfach außerhalb der Reichweite von Ermüdung in seinen internen Komponenten arbeiten.
MAP-Sensoren müssen innerhalb bestimmter Bereiche arbeiten, um korrekte Signale für die ECU zu senden, damit sie sich mit dem Drosselklappenpositionssensor abstimmen und für einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb richtig einstellen.
Wenn der Motor nicht in einem guten Zustand ist, fehlt, einen schlechten Kraftstoffdruck hat oder es ein internes Problem mit dem Motor wie ein verbranntes Ventil gibt, kann dies verhindern, dass der MAP-Sensor eine korrekte Ausgabe erhält.
Die ECU könnte auch schlecht sein, aber das ist selten.
Was sind die Symptome des P0106-Codes?
Dem P0106-Code wird in der Regel die Check Engine Light auf dem Armaturenbrett-Display vorangestellt. Das Fahrzeug wird in den meisten Fällen nicht gut laufen, sich schlecht im Leerlauf bewegen, unregelmäßig beschleunigen, reich werden und sich zurückzünden, weil der MAP-Sensor und der Drosselklappenstellungssensor nicht zusammen richtig funktionieren.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0106-Code?
P0106 wird mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Ein qualifizierter Techniker sollte dann die OBD-II-Fehlercodes zurücksetzen und einen Straßentest des Fahrzeugs durchführen, um zu sehen, ob der Code zurückkommt. Er kann dies beobachten, indem Live-Daten während des Fahrens auf seinem Scanner gestreamt werden. Wenn der Code zurückkommt, muss der Mechaniker eine genaue Inspektion durchführen, um zu sehen, ob die Vakuumleitung und andere Schläuche am Ansaugsystem fehlen, locker, beschädigt oder nicht angeschlossen sind. Wenn diese Dinge korrekt zu sein scheinen, sollte der Techniker einen Spannungsausgangstest an dem Sensor durchführen, während der Motor läuft, um zu bestimmen, ob die Ausgangsspannungen mit der Motordrehzahl und der Last des Motors schwanken. Überprüfen Sie, ob alle Erdungen korrekt funktionieren, da jede Masse, die mit der ECU in Verbindung steht, Signalschwankungen von den Sensoren verursachen könnte.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0106-Codes.
Diagnosefehler sind hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass das richtige Verfahren nicht befolgt wird. Befolgen Sie zuerst das Testverfahren bei der Diagnose, um sicherzustellen, dass kein Ansaugluftleck wie ein schlechter Vakuumschlauch oder eine schlechte Verbindung vorliegt. Der Techniker muss sicherstellen, dass die Ausgangsspannung des MAP-Sensors korrekt ist und mit der Motordrehzahl und der richtigen Spannung schwankt. Leerlaufspannung beträgt normalerweise 1 bis 1,5 Volt und Vollgas beträgt normalerweise etwa 4,5 Volt.
Kaufen Sie keinen neuen MAP Sensor oder ECU, es sei denn, es liegt eindeutig ein Fehler vor.
Wie ernst ist der P0106-Code?
Der P0106-Code führt zu einem schlechten Motorlauf und erfordert sofortige Aufmerksamkeit. Lassen Sie das Fahrzeug so schnell wie möglich diagnostizieren. Das Problem mit dem MAP-Sensor kann unter bestimmten Umständen zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, unrundem Betrieb und Schwierigkeiten beim Starten führen und kann weitere Schäden verursachen, wenn es weiter betrieben wird. Wenn keine Probleme festgestellt werden, kann der Techniker gelegentlich die Fehlercodes zurücksetzen und erneut testen, um zu sehen, ob der Code oder das Motorlicht wieder aufleuchtet.
Wenn die Motorwarnleuchte beim Start sofort aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug funktioniert normal.
Welche Reparaturen können den P0106-Code reparieren?
Die häufigsten möglichen Reparaturen zur Behebung des P0106-Codes sind folgende:
Überprüfen Sie den Code mit einem OBD-II-Scanner. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie eine Probefahrt des Fahrzeugs durch.
Wenn der P0106-Code zurückkommt, folgen Sie dem Testverfahren.
Überprüfen Sie die Vakuumleitungen und Ansaugschläuche auf Risse, lose oder fehlende Teile und elektrische Anschlüsse und Kabel. Trennen Sie den elektrischen Anschluss und installieren Sie ihn neu, um eine frische und positive elektrische Verbindung sicherzustellen. Überprüfen Sie dann den Spannungsausgang am MAP-Sensor, um zu sehen, ob er sich im richtigen Bereich befindet.
An dieser Stelle ist es am besten festzustellen, ob der MAP-Sensor defekt ist und ob er keine oder falsche Ausgabe hat, dann den MAP-Sensor ersetzen. Wenn alle Überprüfungen gut sind, muss ein abschließender Test durchgeführt werden, um festzustellen, ob das ECU fehlerhaft ist.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0106-Codes
Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug scheinbar normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.
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