P0083 OBD-II-Fehlercode: Einlassventil-Steuermagnetkreis hoch (Bank 2) 2020 |Artikel

P0083 OBD-II-Fehlercode: Einlassventil-Steuermagnetkreis hoch (Bank 2)


P0083 Code-Definition

P0083 ist ein allgemeiner OBD-II-Code, der auf ein Problem mit dem Magnetventil für die Einlassventilsteuerung der Bank 2 hinweist. Dieser Code kann mit P0081 und P0082 angezeigt werden. Das Fahrzeug hat auch einen Ventilsteuermagnet für Bank 1.

Was der P0083-Code bedeutet

P0083 sagt uns, dass der Einlassventilsteuerkreis eine hohe Spannung in dem System erfasst hat. Das variable Ventilsteuerungssystem des Fahrzeugs verwendet das ECM zur Steuerung des Ventilmagneten. Wenn die ECU ein Signal sendet und feststellt, dass die Schaltung eine Out-of-Range-Leistung aufweist, wird ein Code festgelegt. Sobald der Code eingestellt ist, geht das Fahrzeug in einen Sicherheitsmodus und deaktiviert die variable Ventilsteuerung.

Was verursacht den P0083-Code?

  • ECU-Fehler
  • Kurzschluss im Kabelbaum in der Magnetventilbank 2 des Einlassventils
  • Fehlerhafte elektrische Verbindung oder Stecker

Was sind die Symptome des P0083-Codes?

  • Das Auto befindet sich im fehlersicheren Modus
  • Schlechte Beschleunigung
  • Geringer Strom
  • Verschlechterte Kraftstoffwirtschaftlichkeit

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0083-Code?

  • Ein professionelles Scan-Tool wird in den DLC-Port installiert und auf alle vorhandenen OBD-II-Codes überprüft.

  • Alle Standbilddaten, die den vorhandenen Codes zugeordnet sind, werden zur Kenntnis genommen, und dann wird der Code gelöscht.

  • Führt das Fahrzeug auf einer Probefahrt unter den gleichen Bedingungen durch, die in den Standbilddaten enthalten sind, einschließlich Motorlast, Drehzahl, Geschwindigkeit, Kühlmitteltemperatur und Fahrzeit.

  • Wenn der Code während der Testfahrt erneut angezeigt wird, wird mit einer visuellen Überprüfung fortgefahren. Bestätigen Sie, dass P0083 nach der Testfahrt vorhanden ist.

  • Eine Sichtprüfung des Kabelbaums für die Magnetventilbank 2 des Einlassventils wird durchgeführt, um auf Schäden, Kurzschluss und Kabelbruch zu prüfen. Sie prüfen, ob an den richtigen Stellen korrekt installierte und unbeschädigte Stecker und Anschlüsse vorhanden sind.

  • Verwenden Sie den Diagnose-Tester, um den Live-Datenstrom vom Steuerventil des Einlassventils zu beobachten. Stellen Sie sicher, dass der Sensor nicht in Reichweite ist

  • Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, werden die Diagnosetests am Steuergerät durchgeführt. Jeder Hersteller und jedes Modell verfügt über ein eigenes Testverfahren.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P0083-Codes

  • Nicht alle Schritte der Diagnose richtig befolgen oder ihnen in der falschen Reihenfolge folgen
  • Ersetzen des Einlassventil-Steuermagneten ohne zu bestätigen, dass es fehlerhaft ist

Wie ernst ist der P0083-Code?

P0083 ist normalerweise kein Code, der auf ernsthafte Probleme hinweist. Es sollte kein Problem sein, zu einem sicheren Ort zu fahren, wenn das Check Engine Light auf dem Armaturenbrett angezeigt wird. Obwohl die Symptome mit diesem Code geringfügig sind, sollte beim Fahren vorsichtig vorgegangen werden, da eine verminderte Motorleistung und Beschleunigung zu spüren ist.

Welche Reparaturen können den P0083-Code reparieren?

  • Bank 2 Einlassventil Steuermagnet Ersatz
  • ECU entfernen und ersetzen
  • Schlechte oder fehlerhafte elektrische Verbindung reparieren
  • Ersetzen oder reparieren Sie den Kabelbaum

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0083-Codes

Das variable Ventilsteuersystem wird verwendet, um die Motorsteuerung des Fahrzeugs bei Bedarf unter Verwendung des ECM und sowohl des Einlass- als auch des Auslasssteuerungssolenoids vorzuziehen. Dieses System wird verwendet, um Motorleistung, Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch zu erhöhen und ist eine kritische Komponente in modernen Motoren.

Fahrzeuge, die mit P0083 gesehen werden, haben eine linke und rechte Motorbank, die als Bank 1 und 2 bekannt sind. Bank 2 ist im Allgemeinen die Beifahrerseite des Motors. Das Einlassventil-Steuermagnetventil sollte sich in der Nähe des Einlassabschnitts des Zylinderkopfs befinden. Autos haben einen V-konfigurierten Motor, um 2 Zylinderbänke wie einen V6 und einen V8 zu haben.

Ein Scan-Tool, mit dem Live-Daten in Echtzeit angezeigt werden können, wird benötigt, um diesen Code richtig zu diagnostizieren. Diese Art von Scan-Tool ist ein professionelles Level-Scan-Tool und zeigt wichtige Informationen wie Spannung, Ein / Aus, Ohm und Grafiken von Änderungen in Sensor und Magnetventilen im Laufe der Zeit. Sie sind entscheidend, um den Elektromagneten richtig diagnostizieren zu können.

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