P0037 Fehlercodedefinition
P0037 ist der Code für den HO2S Heizungsregelkreis niedrig (Bank 1, Sensor 2)
Was der P0037-Code bedeutet
P0037 zeigt an, dass das Abgas für einen korrekten Betrieb des Motors ein spezifisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 zu 1 haben muss, wie es durch die beheizten Sauerstoffsensoren (HO2S) bestimmt wird, die den Sauerstoffgehalt des Fahrzeugabgases erfassen. Diese Information wird dann an das Motorsteuergerät (ECM) gesendet, um die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge einzustellen. Eine beheizte Lambdasonde (HO2S) wird beheizt, um eine sehr schnelle Datenübertragung zum geschlossenen Kreislauf des ECM zu gewährleisten. Dies trägt dazu bei, Emissionen beim Anfahren und bei kaltem Motor oder bei Erwärmung zu kontrollieren.
Was verursacht den P0037-Code?
Wenn der Code gelöscht und zurückgesetzt wird, und dann die Check Engine Light und der OBD-II-Code zurückkommt, sendet der HO2S-Sensor für die Motorbank 1 und den Sensor # 2, der sich hinter dem Katalysator befindet, nicht korrekte Information zum ECM und kann beschädigt oder defekt sein. Der Sensor hat möglicherweise ein schlechtes internes Heizelement oder eine schlechte Erdung, einen ausgefallenen 12-V-Batterieeingang oder -stecker. Es ist ziemlich selten, wenn das ECM defekt ist.
Was sind die Symptome des P0037-Codes?
Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt den niedrigen Strom des O2-Sensorheizkreises oder einen offenen Stromkreis und wechselt in den Failsafe-Modus, bis die Zündung ausgeschaltet wird. Der Failsafe-Modus verursacht je nach Fahrzeug und Hersteller des Fahrzeugs und der ECM-Programmierung verschiedene Antriebsbeschwerden. Dieser fehlersichere Modus wird fortgesetzt, bis das Problem behoben ist. Einige der häufigsten Laufwerksprobleme im Failsafe-Modus können zaudern, rauen Betrieb und geringe Leistung sein. Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf, sobald das ECM den Low-Steuerkreis erkennt.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0037-Code?
P0037 wird nur mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Der Mechaniker muss den OBD-II-Code zurücksetzen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Wenn es zurückkommt, sollte der Mechaniker sowohl den Strom als auch die Masse an den Sensor prüfen, einschließlich der Überprüfung der Verdrahtung und des Sensors. Viele der Probleme in diesem Code sind aufgrund der Hitze des Auspuffs mit der Verdrahtung verbunden.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0037-Codes
Tauschen Sie die Lambdasonde nicht sofort aus, bevor Sie alle zugehörigen Kabel und den Stecker sorgfältig prüfen. Der Mechaniker sollte sicherstellen, dass der Sensor 12 Volt hat und die Masse gut ist. Überprüfen Sie auch beide Seiten der Steckerverdrahtung, um sicherzustellen, dass der Stecker gut ist.
Wie ernst ist der P0037-Code?
Dem P0037-Code wird in der Regel die Check Engine Light vorausgehen, die auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs erscheint, während es in Betrieb ist. Das Fahrzeug kann immer noch gefahren werden, sollte aber so schnell wie möglich richtig diagnostiziert werden, um weitere Probleme wie Sensorkreisfehler, hohen Kraftstoffverbrauch, schlechten Betrieb oder Schäden an anderen Komponenten zu vermeiden.
Wenn die Check Engine Light beim Starten sofort aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug funktioniert normal.
Welche Reparaturen können den P0037-Code reparieren?
Die häufigsten möglichen Reparaturen für den P0037-Code lauten wie folgt:
Lassen Sie einen zertifizierten Techniker den Code mit einem Scanner überprüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Straßentest durch.
Wenn der P0037-Code zurückgegeben wird, befolgen Sie den Testvorgang. Es kann mehrere Probleme geben, aber die Verkabelung wird am häufigsten durch übermäßige Wärme aus dem Auspuff beschädigt. Stellen Sie sicher, dass die Verdrahtung in Ordnung ist und dass die richtige Spannung und Masse am Sensor anliegt, bevor Sie den Sensor ersetzen.
Testprozedur
Bei eingeschaltetem Zündschlüssel und ausgeschaltetem Motor mit einem Voltmeter prüfen, ob die mit dem Heizelement gespeiste Batterie über 12 Volt abgesichert ist. Wenn keine Spannung vorhanden ist, reparieren Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss im 12-Volt-Versorgungskreis, indem Sie zuerst feststellen, ob es erforderlich ist, eine durchgebrannte Sicherung zu ersetzen. Wenn die Batteriespeisung intakt ist, entfernen Sie den Masse- (Steuer-) Kreis vom ECM-Verdrahtungsanschluss und prüfen Sie den Widerstand im Stromkreis. Wenn der Widerstand unendlich ist, reparieren Sie die Unterbrechung im Stromkreis. Wenn der Steuerkreis auscheckt, verdächtige einen schlechten O2-Sensor. Ersetzen und erneut prüfen.
Wenn dieses Problem in der Vergangenheit aufgetreten ist, besteht das häufigste Problem in einer Beschädigung der Sensorverdrahtung, entweder durch eine unsachgemäße Installation oder durch die Verdrahtungsklemmen, die dazu führen, dass die Drähte das Abgassystem nicht berühren, einschließlich des Katalysators, der der heißeste Teil des Abgases ist. Der hintere Sensor wird höchstwahrscheinlich bei Arbeiten am Auspuff oder Antriebsstrang entfernt oder physischen Beschädigungen ausgesetzt, was viele potenzielle Probleme verursacht. Wenn die Verkabelung am Sensor selbst beschädigt ist, versuchen Sie nicht, sie zu reparieren, da sie höchstwahrscheinlich nicht ordnungsgemäß funktioniert. In diesen Fällen ersetzen Sie einfach den Sensor.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0037-Codes
Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten. Wenn die Check Engine Light leuchtet und das Fahrzeug normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.
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