P0036 Definition des Fehlercodes
P0036 ist der Code für die Lambdasonde (HO2S) -Schaltung (Bank 1, Sensor 2)
Was bedeutet der P0036-Code?
P0036 bedeutet, dass der Motorabgas für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Motors ein spezifisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 zu 1 haben sollte, wie es durch die beheizten Lambdasonden (HO2S) bestimmt wird, die den Sauerstoffgehalt des Abgases erfassen.
Diese Sensordaten werden vom Motorsteuergerät (ECM) berechnet, um die korrekte Kraftstoffmenge an den Motor anzupassen. Ein Heizungs-Sauerstoffsensor wird erhitzt, um eine sehr schnelle Reaktion auf das ECM-System mit geschlossenem Regelkreis sicherzustellen, was dazu beiträgt, die Emissionen während des Startens und während des Warmlaufens des Motors zu verringern.
Was verursacht den P0036-Code?
Wenn der Code gelöscht und zurückgesetzt wird und dann die Check Engine Light aufleuchtet und der OBD-II-Code zurückkommt, sendet der HO2S-Sensor für die Motorbank 1 und den Sensor # 2, der sich stromabwärts des Katalysators befindet, nicht korrekte Daten an das ECM und können defekt oder fehlerhaft sein. Es ist ziemlich ungewöhnlich, wenn das ECM fehlgeschlagen ist.
Was sind die Symptome des P0036-Codes?
Wenn der O2-Heizkreis nicht funktioniert, wird die Reaktionszeit des O2-Sensors beeinträchtigt und der Sensor reagiert während der ersten 3 bis 5 Minuten oder länger nicht auf Kraftstoff und Sauerstoff im Auspuff. Die fehlende Reaktion wird die Fähigkeit des ECM beeinflussen, das Kraftstoffgemisch zu steuern, und es wird in einen festen Kraftstoffgemisch übergehen, bis das Problem behoben ist. Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf, sobald der Fehler vom ECM erkannt wird. Das ECM wechselt in den Failsafe-Modus und verursacht abhängig von der ECM-Programmierung des Herstellers unterschiedliche Fahrsymptome.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0036-Code?
P0036 wird mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Der Mechaniker sollte den OBD-II-Code zurücksetzen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Wenn es zurückkommt, sollte der Mechaniker sowohl den Strom als auch die Masse an den Sensor überprüfen, einschließlich der Verdrahtung und des Sensors. Viele der Probleme in diesem Code sind mit der Verdrahtung verbunden, da die Hitze des Auspuffs andere Komponenten beschädigt.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0036-Codes.
Gehen Sie nicht davon aus, dass Sie die Lambdasonde ersetzen müssen, bevor Sie die gesamte Verdrahtung und den Stecker sorgfältig prüfen. Der Mechaniker sollte sicherstellen, dass der Sensor 12 Volt hat und die Masse gut ist. Er muss beide Seiten der Steckerverdrahtung überprüfen, um sicherzustellen, dass der Stecker gut und nicht beschädigt ist.
Wie ernst ist der P0036-Code?
Dem P0036-Code wird normalerweise die Check Engine Light vorausgehen, die auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs erscheint, während es in Betrieb ist. Das Fahrzeug kann immer noch gefahren werden, sollte aber so schnell wie möglich diagnostiziert werden, um mögliche Probleme wie Ausfall der Sensorschleife, übermäßigen Kraftstoffverbrauch, schlechten Betrieb oder Beschädigung anderer Komponenten zu vermeiden.
Wenn die Check Engine Light beim Einschalten sofort anspringt, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug wird normal funktionieren.
Welche Reparaturen können den P0036-Code reparieren?
Die häufigsten Reparaturen für den P0036-Code lauten wie folgt:
Lassen Sie einen zertifizierten Techniker den Code mit einem Scanner überprüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie anschließend einen Straßentest durch.
Wenn der P0036-Code zurückgegeben wird, befolgen Sie den Testvorgang. Es kann mehrere Probleme geben, aber die Verkabelung wird am häufigsten durch übermäßige Wärme aus dem Auspuff beschädigt. Vergewissern Sie sich vor dem Auswechseln des Sensors, dass die Verkabelung in gutem Zustand ist und die richtige Spannung und Masse am Sensor anliegt.
Testprozedur:
Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor ein digitales Voltmeter verwenden, um zu prüfen, ob die Batterie mit 12 Volt an das Heizelement angeschlossen ist. Wenn keine Spannung vorhanden ist, reparieren Sie alle offenen oder kurzgeschlossenen Spannungen im 12-Volt-Stromkreis, aber stellen Sie zuerst fest, ob es notwendig ist, eine durchgebrannte Sicherung auszutauschen. Wenn die Batteriespeisung korrekt ist, entfernen Sie den Masse- (Steuer-) Kreis vom ECM-Verdrahtungsanschluss und prüfen Sie den Widerstand im Stromkreis. Wenn der Widerstand unendlich ist, reparieren Sie die Unterbrechung im Stromkreis. Wenn der Steuerkreis in Ordnung ist, einen schlechten HO2-Sensor vermuten. Ersetzen und erneut prüfen.
Ich habe festgestellt, dass dieses Problem ein ziemlich verbreiteter Code ist, der normalerweise dadurch verursacht wird, dass die Verkabelung das Abgassystem berührt und das Stromkabel oder die Sensorschaltung kurzgeschlossen werden. Fahrzeuge haben normalerweise kleine Kabelklemmen am Chassis, um die Verkabelung vom Abgas weg zu halten, aber viele sind aus Kunststoff und können der Hitze des Katalysators nicht standhalten, dann können die Kabel den Auspuff oder schlimmer noch den Katalysator nicht berühren.
Wenn sie geschmolzen sind, ersetzen Sie die Verkabelung durch die richtige Art von Kabel, nicht durch allgemeine elektrische Verkabelung. Ein anderes Problem ist, wo ein Mechaniker den Sensor beschädigt haben könnte, wenn er entfernt und neu installiert wurde. Ein allgemeines Problem kann auftreten, wenn der Sensor entfernt wird und die Innengewinde am Auspuff beschädigt werden, was einen speziellen Gewindebohrer erfordert, um die Gewinde zu reparieren. Sind sie jedoch zu stark beschädigt, muss ein neuer Gewindeeinsatz am Auspuff angeschweißt werden. Bedenken Sie, dass diese # 2 HO2-Sensoren sehr hohe Wärme am Auslass des Katalysators erfahren.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0036-Codes.
Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten. Wenn die Check Engine Light leuchtet und das Fahrzeug normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.
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