Wie man ein Auto behebt, das nicht abstellt

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Autor: Louise Ward
Erstelldatum: 12 Februar 2021
Aktualisierungsdatum: 27 Marsch 2024
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Wenn Sie den Schlüssel ausschalten, erwarten Sie, dass das Auto stoppt! Es kann sehr frustrierend sein, wenn nicht. Wenn der Motor weiterhin so läuft wie zuvor, haben Sie ihn ausgeschaltet - als ob Sie ihn nicht ausgeschaltet hätten - Ihr Zünd- und Kraftstoffsystem wird nicht abgeschaltet. In diesem Fall hat Ihr Auto ein elektrisches Problem, das behoben werden muss. Entweder muss Ihr Zündschalterelement oder ein Leistungsrelais ersetzt werden. Wenn der Motor jedoch nicht aufhört zu funktionieren, sondern stattdessen in springende Konvulsionen mit Klopf- und Klopfgeräuschen übergeht, wird das, was Sie gerade erleben, als "Dieseln" bezeichnet.


Dieseln tritt auf, wenn sich in der Brennkammer des Motors etwas befindet, das heiß genug ist, um den in den Motor eintretenden Restbrennstoff zu entzünden. Es wird Diesel genannt, weil Dieselmotoren den Kraftstoff auf die gleiche Weise zünden, ohne elektrisch betriebene Zündkerzen zu verwenden. Es ist normalerweise kein Problem mit modernen Autos mit Einspritzung, aber es ist üblich, Autofahrer in den dunklen Zeiten von Vergasern häufig zu verfolgen.

Wenn Ihr Auto ein Problem mit Diesseling hat. Da können Sie ein paar Schritte machen, die Ihnen helfen können, herauszufinden, was vor sich geht. Es ist möglich, dass Sie das Problem mit ein paar kleinen Anpassungen lösen können.

Teil 1 von 3: Bestimmen, ob du ein Elektro- oder ein Dieselproblem hast

Benötigte Materialien

  • Schraubendreher (Phillips und gerade)
  • Werkstatt-Handbuch

Schritt 1: Bestimmen Sie, ob Sie ein Elektro- oder ein Dieselproblem haben. Wenn Sie den Schlüssel ausschalten, scheint es, als hätten Sie ihn gar nicht ausgeschaltet? Funktionieren Instrumente und Zubehör und Blinker noch?


Läuft der Motor flüssig, als könnte man ihn einfach einlegen und abtauchen? Wenn dies der Fall ist, liegt ein elektrisches Problem vor.

Wenn der Motor jedoch klopft und pingt, weiter dreht, aber nicht komplett ausschaltet; dann geh weiter und sieh dir Teil 2 an.

Entfernen Sie die untere Hälfte des Kunststoffgehäuses, das die Lenksäule umgibt. Suchen Sie den elektrischen Stecker zum Zündschalter. Es kann auf der Rückseite des Zündschalters selbst sein, oder es könnte am Ende eines elektrischen Anschlusses vom Schalter sein und weiter unten an der Lenksäule angeordnet sein.

Ziehen Sie den Schalter am Stecker ab und alles sollte sofort leer werden. Wenn dies der Fall ist, erfordert das Lösen dieses Problems das Ersetzen des Zündschalterelements.

Schritt 2: Nach einem Leistungsrelais suchen. Wenn Ihr Motor nach dem Ausschalten des Zündschalters weiterhin ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie das Hauptrelais für das Kraftstoff- und Zündsystem lokalisieren. Ihr Werkstatthandbuch sollte Ihnen helfen, das zu finden.


In einigen Autos kann das Relais ein ECM-Relais, ein Digifant- oder ein DME-Relais genannt werden. Während es ziemlich selten ist, kann ein Auto weiterhin durch ein klebendes Hauptrelais angetrieben werden. Wenn sich das Fahrzeug nach dem Entfernen des Relais endgültig abschaltet, ersetzen Sie das Relais.

Teil 2 von 3: Diagnose einer Dieselmaschine

Benötigte Materialien

  • Verteilerschlüssel (passend für Ihr Auto)
  • Schutzbrille
  • Schraubendreher
  • Zündkerzenschlüssel (passend für Ihr Auto)
  • Geschwindigkeitsmesser
  • Timing-Licht
  • Werkstatt-Handbuch

Schritt 1: Vergaser oder Kraftstoffeinspritzung? Hat Ihr Auto eine Benzineinspritzung oder hat es einen Vergaser? Wenn Sie das noch nicht wissen, sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach.

Wenn Ihr Auto nach 1985 hergestellt wurde, hat es wahrscheinlich eine Kraftstoffeinspritzung. Dieseln ist selten ein Problem bei der Kraftstoffeinspritzung, da die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet wird, sobald der Schalter ausgeschaltet ist. Wenn es nicht speziell ausgestattet ist, liefert ein Vergaser Kraftstoff, solange Luft durch ihn strömt.

Wenn Sie ein Benzineinspritzsystem haben, das diesseling ist, gibt es ein undichtes Brennstoffeinspritzventil im System, das ersetzt werden muss.

Schritt 2: Überprüfen Sie die Leerlaufdrehzahl. Wenn die Motorleerlaufdrehzahl zu hoch ist, kann dies dazu führen, dass das Auto nach dem Abschalten zu Diesel wird.

Schließen Sie Ihren Drehzahlmesser gemäß den Anweisungen an und überprüfen Sie die Leerlaufdrehzahl. Die meisten Vier- und Sechszylindermotoren sollten zwischen 850 und 900 U / min liegen. Achtzylindermotoren können um die 600 leerlaufen. Überprüfen Sie Ihr Werkstatthandbuch und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl gemäß den Spezifikationen ein.

Schritt 3: Überprüfen Sie den Antidieselmagnet. In den späten 1970er Jahren, mit der Einführung von Emissionskontrollen, wurde Dieseln zu einem Problem für sogar neue Autos. Also fügten die Hersteller ihren Vergasern ein elektrisches Absperrventil hinzu und nannten es ein Antidiesel-Solenoid.

Es ist normalerweise zylindrisch, ungefähr 1-2 Zoll lang und hat einen einzelnen Draht, der damit verbunden ist. Dieser Draht ist heiß, wenn der Schlüssel eingeschaltet ist, und öffnet das Ventil, so dass es geschlossen wird, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist.

Trennen Sie das Kabel und schalten Sie den Schlüssel ein. Berühren Sie die Anschlüsse zusammen und lassen Sie sie los. Sie sollten den Magnet hören, wenn er sich öffnet und schließt. Wenn kein Ton zu hören ist, ist das Solenoid außer Betrieb und muss ersetzt werden.

Schritt 4: Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt. Moderne Autos haben keinen einstellbaren Zündzeitpunkt, aber wenn Ihr Auto alt genug ist, um ein Dieselproblem zu haben, dann hat es wahrscheinlich ein einstellbares Timing.

Wenn der Zündzeitpunkt um ein paar Grad aus ist, kann dies dazu führen, dass die Temperatur im Inneren des Motors ausreichend ansteigt, um zu den Bedingungen zu führen, die das Dieseln verursachen.

Überprüfen Sie das Werkstatthandbuch für den Zeitablauf. Es kann von Auto zu Auto stark variieren. Einige Autos stellen das Timing im Leerlauf ein, andere setzen es auf eine hohe Motordrehzahl. Einige Hersteller möchten, dass Sie bestimmte Steuerelemente trennen, bevor Sie das Timing festlegen. Es gibt kein Verfahren, das für alle Engines gilt.

  • Warnung: Sei sehr vorsichtig! Sie werden in der Nähe von rotierenden Motorteilen arbeiten.

Während die Maschine mit der angegebenen Geschwindigkeit läuft, das Zeitlicht auf die Zeitmarkierungen richten und sicherstellen, dass die Markierungen so ausgerichtet sind, wie sie sollten. Wenn eine Einstellung erforderlich ist, müssen Sie den Verteiler mit dem Verteilerschlüssel lösen und den Verteiler leicht in die eine oder andere Richtung drehen, je nachdem, auf welche Weise Sie das Timing verschieben möchten.

Schritt 5: Überprüfen Sie die Zündkerzen. Die Verwendung einer falschen Zündkerze kann auch Diesel verursachen. Zündkerzen sind so ausgelegt, dass sie eine bestimmte Betriebstemperatur halten, und wenn die in Ihrem Motor installierten Stecker den falschen Wärmebereich haben, können sie einen Hotspot verursachen, der zum Diesel führen kann.

Nehmen Sie eine Zündkerze heraus und vergleichen Sie die Teilenummer mit den Angaben des Herstellers. Ersetzen Sie sie, wenn Sie etwas falsch finden.

Teil 3 von 3: Mit Carbon fertig werden

Benötigte Materialien

  • Motorreinigungskraftstoffzusatz
  • Premium-Gas

Schritt 1: Versuchen Sie einen Kraftstoffzusatz. Wenn Sie alle diese Schritte durchgegangen sind und Ihr Problem nicht gelöst haben, haben Sie wahrscheinlich eine starke Ansammlung von Kohlenstoff im Motor.

Die Ansammlung von Kohlenstoff kann die Kompression im Motor erhöhen und zu heißen Stellen in der Brennkammer führen, die zur Dieselbildung führen können. Es gibt eine Reihe von Kraftstoffadditiven auf dem Markt, die dazu beitragen sollen, den Kohlenstoff aus einem laufenden Motor zu entfernen.

Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers und füllen Sie beim Füllen eine Dose Kraftstoffadditiv in den Tank. Dann nehmen Sie das Auto auf der Autobahn und fahren Sie eine Weile mit der Geschwindigkeit, auch einige harte Beschleunigungen. Die Reinigungsformel kann dazu beitragen, Kohlenstoffablagerungen aufzubrechen und sie in den Auspuff zu schicken.

  • Spitze: Irgendwann, während Sie über Ihr Problem sprechen, werden Sie wahrscheinlich auf einen alten Mann treffen, der Ihnen sagen wird, dass Sie versuchen sollten, eine Tasse Wasser in den Vergaser zu gießen, während der Motor läuft. Danke ihm höflich, aber folge nicht dem Rat. Es ist eine gute Möglichkeit, deinen Motor zu zerstören.

Schritt 2: Ändern Sie Ihren Kraftstoff. Die Verwendung von Kraftstoff mit höherer Oktanzahl kann dazu beitragen, ein Problem zu mildern, das Sie mit anderen Mitteln nicht beheben konnten. Es ist eine Behandlung, keine Heilung. Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl sind stabiler und nicht so anfällig für die Vorzündung, die durch den Kohlenstoffaufbau in dem Motor verursacht wird.

Schließlich werden Sie möglicherweise müde von den zusätzlichen Kosten, Ihr Auto mit Prämie zu füllen. Oder die Verwendung von Premium kann Ihr Problem zunächst lösen, wird aber im Laufe der Zeit immer weniger effektiv. Die ultimative Lösung für Ihr Problem kann eine größere Reparatur des Motors umfassen. Wenn Sie sich an einen mobilen Mechaniker, z. B. einen von Vermin-Club, wenden, um zu Ihnen nach Hause oder ins Büro zu kommen, um Ihr Auto zu überprüfen, können Sie schnell herausfinden, was Sie als nächstes tun müssen.