Wie man ein Auto behandelt, das Tauchen beim Bremsen taucht 2020 |Artikel

Wie man ein Auto behandelt, das Tauchen beim Bremsen taucht


Wenn Sie mit Ihrem Fahrzeug in einen Nasentauchzustand geraten sind, kann Ihre Intuition Ihnen sagen, dass Sie nach einem Problem mit dem Bremssystem suchen sollten, wenn das Problem eher in der Federung liegt. Jedes Fahrzeug wird bei starkem Bremsen bis zu einem gewissen Grad mit der Nase tauchen, und die Ursache dafür wird Gewichtsübertragung genannt.

Wenn Sie während der Fahrt Bremsen betätigen, wird das Gewicht auf die Vorderseite des Fahrzeugs übertragen, wodurch die vorderen Stoßdämpfer zusammengedrückt werden müssen. Die gleiche Menge an Gewicht wird vom Fahrzeugheck abgeleitet, wodurch sich die hinteren Streben ausdehnen. Die Verdichtung der vorderen Stoßdämpfer senkt die Fahrzeugfront und die Erweiterung der hinteren Federbeine hebt das Heck an. Je härter du bremst, desto definierter wird dieser Effekt.

Wenn Sie mehr Nasentauchen als normal erleben, haben Sie möglicherweise ein Suspendierungsproblem.

Teil 1 von 2: Sichtprüfung der Bremsen

Benötigte Materialien

  • Handschuhe
  • Jack
  • Jack steht
  • Reifenheber

Schritt 1: Lösen Sie die vorderen Nasenmuttern an den vorderen Reifen. Verwenden Sie das Reifeneisen, um Ihre Radmuttern an beiden Vorderreifen zu lösen.

Wenn Sie diesen Schritt nicht ausführen, können Sie die Radmuttern (auch Radsperren genannt) mit dem Fahrzeug in der Luft nicht lösen. Die Reifen drehen sich und Sie müssen das Auto zurücklegen.

  • Spitze: Die Radmuttern nicht entfernen - nur lose lösen. Sie sollten sie nicht mehr als eine halbe bis eine volle Umdrehung lösen müssen.

Schritt 2: Holen Sie die Vorderseite des Fahrzeugs in die Luft. Verwenden Sie auf einer ebenen Fläche den von Ihnen zur Verfügung stehenden Wagenheber, um die Vorderseite des Fahrzeugs anzuheben.

Wenn Sie keinen geeigneten Platz unter der vorderen Stoßstange finden, können Sie jede Seite einzeln nach oben ziehen.

  • Spitze: Sie müssen das Fahrzeug nur hoch genug heben, um die vorderen Reifen abzunehmen. Heben Sie das Fahrzeug nicht höher als nötig an.

Schritt 3: Stellen Sie Wagenheber unter das Fahrzeug. Wenn das Fahrzeug in der Luft ist, platzieren Sie den Wagenheber unter dem Fahrzeug an einer Stelle, an der die Federung frei fahren kann.

Unter einem Hilfsrahmen oder an den Seiten des Fahrzeugs befinden sich geeignete Orte. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo Sie die Stative abstellen müssen, konsultieren Sie die Bedienungsanleitung Ihres Reifens

Schritt 4: Reifen entfernen und prüfen. Mit dem Reifen die gelösten Radmuttern entfernen und den Reifen zur Seite legen.

Überprüfen Sie die Feder und bestätigen Sie, dass sie nicht gebrochen ist. Achten Sie auf Risse oder Dellen, Rost oder Korrosion. Fühlen Sie sich um die Kolbenstange herum nach Öl. Das Auffinden von Öl an der Kolbenstange ist ein Zeichen für eine verschlissene Dichtung.

Schritt 5: Fahren Sie den Vorgang um und bringen Sie das Fahrzeug auf den Boden zurück. Tauschen Sie die Reifen aus und ziehen Sie die Radmuttern sternförmig an, bis sich der Reifen zu drehen beginnt.

Verwenden Sie den Wagenheber, um das Fahrzeug gerade genug anzuheben, um die Wagenheber zu entfernen, und entfernen Sie die Wagenheber von unter dem Auto.

Senken Sie das Fahrzeug auf den Boden und ziehen Sie die Radmuttern fest. Es ist wichtig, dass Sie daran denken, die Radmuttern festzuziehen, während das Fahrzeug auf dem Boden steht, damit sich der Reifen nicht frei drehen kann.

Teil 2 von 2: Testen der Stöße und Verstrebungen

Wenn Sie in den vorherigen Schritten Öl auf den Schocks gefunden haben, sind die Chancen sehr hoch, dass Sie sie ersetzen müssen, aber Sie können ein paar andere Methoden ausprobieren, um dies zu bestätigen.

Methode 1: Führen Sie einen Bounce-Test durch. Dies ist eine klassische Methode, bei der Sie Ihre Hände auf die Motorhaube, den Kotflügel oder den Kofferraum legen und das Gewicht Ihres Körpers nutzen, um das Fahrzeug "aufzuprallen".

Dies ist nicht die beste Testmethode, da eine unerfahrene Person es schwierig finden wird zu sagen, was gut oder schlecht ist. Die Idee ist es, nach einem Aufschwung zu streben. Ein guter Schock wird schwer zu komprimieren sein, wo sich ein geblasener Schock oder eine Strebe "schwammig" anfühlt.

Methode 2: Führen Sie einen Straßentest durch Fahren Sie das Fahrzeug über eine Geschwindigkeitsschwelle und fühlen Sie alles, was Sie als federnd oder schwammig einstufen könnten. Wenn Sie in der Kurve übermäßiges Rollen spüren, ist dies auch ein Zeichen für abgenutzte Schläge und Stöße.

Wenn Sie den Sturzflug Ihres Fahrzeugs nicht beheben können, wenden Sie sich an einen professionellen Mechaniker, z. B. an einen von Vermin-Club, um zu diagnostizieren, warum Ihre Nase für Sie springt.

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