Das Sekundärluft-Einspritzsystem führt während des Warmlaufens des Motors Sauerstoff in das Abgas ein. Dies bewirkt, dass die Einspritzventile mager lesen, was wiederum bewirkt, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) mehr Kraftstoff hinzufügt. Dieser zusätzliche Kraftstoff hilft, den Katalysator schneller aufzuwärmen. Das Einleiten von Luft in das Abgassystem reduziert auch direkt die Emissionen von Kohlenwasserstoffen (HC) und Kohlenmonoxid (CO).
Typische Komponenten des Lufteinspritzsystems umfassen das PCM, das Lufteinspritzrelais, die Lufteinspritzpumpe (entweder pumpengetrieben oder elektrisch), Schläuche und Ventile. Ansaugluft tritt in die Pumpe ein. Die Pumpenluft wird dann durch PCM-gesteuerte Ventile zum gewünschten Ort geleitet. Während des Warmlaufens des Motors wird die Luft zum Abgaskrümmer geleitet. Dann wird in den meisten Systemen Luft zum Katalysator geleitet, sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht.
Ein fehlerhaftes Lufteinspritzsystem kann zu erhöhten Emissions- und Motorleistungsproblemen führen. In der Regel leuchtet die Motorkontrollleuchte und Diagnosefehlercodes (DTCs) werden im PCM gespeichert.
Teil 1 von 3: Suchen Sie den Lufteinblasschlauch
Benötigte Materialien
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- Schutzhandschuhe
- Chilton Reparaturhandbücher (optional)
- Schutzbrille
Schritt 1: Suchen Sie den Lufteinlassschlauch. Es gibt typischerweise zwei Lufteinlassschläuche: den Einlassschlauch und den Druckschlauch. Der Ansaugschlauch, der zwischen der Luftansaug- und Einspritzpumpe verläuft, und der Druckschlauch, der zwischen der Einspritzpumpe und dem Rückschlagventil verläuft.
Stellen Sie fest, welche Teile ersetzt werden müssen, indem Sie den Schlauch auf Risse untersuchen und auf Undichtigkeiten achten.
Teil 2 von 3: Entfernen Sie den Luftinjektionsschlauch
Schritt 1: Lösen oder entfernen Sie die Schlauchklemmen. Wenn der Schlauch das traditionelle Bandlager hat, lockern Sie ihn mit einem Schraubenzieher und schieben Sie ihn von der Verbindung weg.
Wenn es sich bei der Klammer um eine Klammer handelt, üben Sie Druck auf die Klammer aus und schieben Sie sie von der Verbindung weg.
Schritt 2: Entfernen Sie den Schlauch. Schieben Sie den Schlauch von der Verbindung und entfernen Sie ihn aus dem Fahrzeug.
Teil 3 von 3: Installieren Sie den A / C-Kupplungswechselschalter
Schritt 1: Installieren Sie den neuen Schlauch. Senken Sie den neuen Schlauch in das Fahrzeug und schieben Sie ihn in Position.
Schritt 2: Setzen Sie die Schlauchklemmen wieder ein.
Schritt 3: Löschen Sie die Diagnosefehlercodes. Löschen Sie alle zugehörigen Diagnosefehlercodes (DTCs) mit einem Scanner oder Codeleser. Wenn Sie eines dieser Tools nicht besitzen, kann Ihr lokaler Ersatzteillager die Arbeit für Sie normalerweise erledigen.
Sobald die Codes gelöscht wurden, schaltet sich das Kontrolllampenlicht aus. Wenn das System ordnungsgemäß repariert wurde, bleibt es ausgeschaltet. Um den Codeleser zu verwenden, stecken Sie ihn in den OBD-II-Anschluss unter dem Armaturenbrett. Schalten Sie das Werkzeug ein und wählen Sie "Codes löschen" aus dem Menü.
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