Wie man eine Kopfdichtung ersetzt

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Autor: Louise Ward
Erstelldatum: 5 Februar 2021
Aktualisierungsdatum: 26 Marsch 2024
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Die Zylinderkopfdichtung ist eine Dichtung, die zwischen dem Motorblock und der Zylinderkopfanordnung angeordnet ist. Eine Reihenmotorkonstruktion wird einen Zylinderkopf aufweisen, da die Zylinder in einer geraden Linie entlang des Motorblocks angeordnet sind. Dies gilt für viele 4-, 5- und 6-Zylinder-Motoren. Ein V-Motor-Design wie V6 oder V8 wird zwei Zylinderköpfe haben, einen für jede Bank. Ein V6-Motor hat 3 Zylinder an jeder Bank.


  • Hinweis: Bei der Reparatur der Zylinderkopfdichtung ist selbst bei Motoren mit kleinerem Hubraum ein guter Arbeitsaufwand enthalten.

Lassen Sie einen Fachmann die Notwendigkeit einer Reparatur der Zylinderkopfdichtung mit offiziellen Tests feststellen. Diese Reparatur ist zu intensiv, um ohne Grund getan zu werden und kann viel mehr schaden als nützen, wenn sie unsachgemäß gemacht wird.

Bei einem "V" -Design muss die richtige Bank gewartet werden, wenn nicht beide gleichzeitig repariert werden.

  • Warnung: Üben Sie bei der Arbeit an Ihrem Auto immer Sicherheit, um Verletzungen zu vermeiden. Beim Umgang mit Motoröl, Kühlmittel und Fahrzeugteilen die empfohlene Schutzausrüstung einschließlich Handschuhe und Schutzbrille tragen.

Teil 1 von 4: Sammeln Sie Informationen und Zubehör

Benötigte Materialien

  • Codeleser (optional)
  • Behälter für altes Motoröl und Kühlmittel
  • Zylinderkopfdichtungssatz
  • Drip Pfannen
  • Motor Kühler
  • Motoröl
  • Motor Ölfilter
  • Motorthermostat
  • Auspuffkrümmerdichtungssatz
  • Handschuhe
  • Ansaugkrümmerdichtungssatz
  • Mechaniker-Werkzeugsatz mit mehreren Steckschlüssel-Kombinationen
  • Schutzbrille
  • Zündkerzen
  • Drehmomentschlüssel (⅜ "und ½")
  • Zahnriemen-Kit für Ihr Fahrzeug
  • Ventildeckeldichtungen
  • Fahrzeug-Wartungshandbuch


Schritt 1: Finde die Fahrgestellnummer. Suchen Sie die für Ihr Fahrzeug spezifischen Fahrzeuginformationen, um die Suche nach Ersatzteilen zu erleichtern.

Ihr Fahrzeug ist mit zwei sehr wichtigen Aufklebern ausgestattet. Der Emissionsaufkleber unter der Motorhaube zeigt die Motorgröße an. Das Etikett auf der Innenseite der Fahrertür zeigt Ihnen die Fahrzeugidentifikationsnummer oder Fahrgestellnummer an.

Schritt 2: Suchen Sie ein Fahrzeug-Service-Handbuch für Ihr Auto. Der Ersatzteilhändler wird Sie in der Regel nach Fahrzeugjahr, Marke und Modell fragen, um die passenden Ersatzteile für Ihr Fahrzeug zu finden.

  • Hinweis: Die Motorgröße ist sehr wichtig, da viele Motorkonstruktionen variieren und die Komponenten unterschiedlich sind.

  • Spitze: Ein Fahrzeugservice-Handbuch ist viel detaillierter als das Fahrzeughandbuch. Das Wartungshandbuch enthält sehr wichtige Informationen und einige Reparaturverfahren.

Sie können diese in vielen Autoteilen Stores und Online-Anbietern finden. Wenn Sie im Regal kein Wartungshandbuch für Ihr Fahrzeug sehen, bitten Sie einen Mitarbeiter, einen zu bestellen. Sie sind ziemlich preiswert und die Informationen im Inneren sind unbezahlbar.


In der Serviceanleitung werden die für die Reparatur erforderlichen Spezialwerkzeuge aufgeführt. Außerdem wird angegeben, welche Komponenten während der Reparatur entfernt werden müssen. Es kann notwendig sein, die Prozeduren ein paar Mal zu überprüfen, bevor Sie beginnen. Machen Sie sich mit der Arbeit vertraut, die Sie ausführen werden, bevor Sie mit der Arbeit an Ihrem Motor beginnen.

  • Spitze: Wenn Sie nach einer Zylinderkopfdichtung suchen, versuchen Sie eine umfassende Dichtung mit vielen verschiedenen Dichtungen zu kaufen. Obwohl diese Kits Dichtungen enthalten können, die Sie nicht benötigen oder Duplikate enthalten, ist es vorzuziehen, keine wichtige Dichtung zu haben, wenn Sie sie benötigen.

Wenn eine Komponente entfernt wird, müssen alle zugehörigen Dichtungen ersetzt werden, um die Möglichkeit von Lecks zu beseitigen, wenn der Motor wieder zusammengebaut wird. Nach dem Austausch der Dichtungen ist es wichtig, dass Sie die Befestigungselemente für jede Komponente mit den erforderlichen Drehmomentspezifikationen installieren.

Teil 2 von 4: Zerlegen Sie den Motor

Schritt 1: Trennen Sie die Batterie. Da es bei einigen Fahrzeugen leicht ist, die Starterbaugruppe versehentlich zu aktivieren, ist es wichtig, dass Sie die Batterie bei größeren Reparaturen an Ihrem Fahrzeug abklemmen.

  • Hinweis: Lösen Sie zuerst das negative oder schwarze Kabel an der Batterie.

  • Warnung: Lose Kabelverbindungen können Kurzschlüsse verursachen, sehr empfindliche und teure Geräte beschädigen oder Funken erzeugen, die Brände verursachen können. Dies kann gefährlich sein, also trennen Sie die Batterie, bevor Sie etwas anderes tun.

Schritt 2: Motoröl und Motorkühlmittel ablassen. Das Motoröl vom Motorölablassanschluss ablassen.

Stellen Sie die Auffangwanne unter den Motor, um das alte Öl aufzunehmen, und öffnen Sie die Ölablassschraube. Auf diese Weise wird das Motorkühlmittel, wenn es auf das Kurbelgehäuse läuft, auslaufen, anstatt sich im Motor abzusetzen.

  • Hinweis: Denken Sie daran, das alte Motoröl in der Ölwanne zu entsorgen, so dass Sie kein neues Öl darauf geben oder dass Sie am Ende die gesamte Motoreinheit reparieren müssen.

Lassen Sie das Kühlmittel aus der Kühlerablassöffnung ab, oder lösen und entfernen Sie den unteren Kühlerschlauch. Denken Sie daran, den Kühlerverschluss zu entfernen.

  • Spitze: In einigen Fällen hat der untere Ansaugkrümmer oder der Zylinderkopf eine Kühlmittelablassöffnung.

Schritt 3: Entfernen Sie alle Komponenten vom Zylinderkopf. Alle am Zylinderkopf befestigten Teile müssen entfernt werden.

  • Spitze: Es gibt viele Nüsse, Bolzen, Hülsen, Klammern und Befestigungen, und es kann leicht sein, den Überblick zu verlieren. Versuchen Sie, Fotos zu machen oder eine Beschreibung von jedem Teil aufzuschreiben, damit Sie sich daran erinnern, wo alles einmal hingehört, um den Motor wieder zusammenzusetzen.

  • Spitze: Bag und Tag alles. Es ist eine gute Idee, einige Teile und ihre Befestigungsteile in der gleichen Tasche zu behalten. Eine Komponente kann Befestigungselemente haben, die unterschiedliche Längen aufweisen. Markieren Sie diese, da sie genau dorthin zurückgehen müssen, wo sie herkommen, um einen Motorschaden zu vermeiden.

  • Spitze: Einige der beim Abreißen beteiligten Schrauben werden als "Torque to Yield" bezeichnet. Diese Drehmoment-zu-Gelb-Bolzen dehnen sich im Allgemeinen bei der Installation aus und müssen ersetzt werden, sobald sie entfernt sind. Achten Sie auf diese Schrauben und denken Sie daran, sie durch neue zu ersetzen.

  • Warnung: Wenn diese wiederverwendbaren Schrauben wiederverwendet werden, besteht eine gute Chance, dass sie in den Motorblock oder den Zylinderkopf abbrechen. Das Bruchstück muss herausgezogen und das Loch repariert werden, wenn es beschädigt ist.

Schritt 4: Entfernen Sie die Befestigungselemente der Reihe nach. Bei vielen Komponenten wie dem Ventildeckel, dem Zylinderkopf, den Ansaug- und Auspuffkrümmern müssen die Befestigungselemente in einer bestimmten Reihenfolge entfernt werden, um Verwerfungen oder Risse zu vermeiden. Diese Informationen sind in der Regel im Fahrzeugservice-Handbuch aufgeführt.

Einige Fahrzeuge sind mit obenliegenden Nockenwellen ausgestattet - entweder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) oder mit einzelnen oben liegenden Nockenwellen (SOHC). Dies bedeutet, dass sich die Nockenwellen im Zylinderkopf befinden. Bei diesen Arten von Motoren können die Kurbelwelle und die Nockenwelle durch einen Steuerriemen oder eine Kette verbunden sein.

  • Hinweis: Die Zahnriemen- oder Steuerkettenbaugruppe erfordert ein spezielles Verfahren zum Entfernen, um die internen Motorkomponenten zu schützen. Achten Sie sehr genau auf die Prozeduren und Zeitmarken. Diese Markierungen sind wichtig für den Motorbetrieb und die Baugruppe kann beschädigt werden, wenn Fehler gemacht werden.

Einige Fahrzeuge können einen anderen Motortyp haben, das sogenannte Overhead-Ventil (OHV). Bei vielen OHV-Motorkonstruktionen ist die Nockenwelle im Motorblock untergebracht, und es werden Stößel, Stößelstangen und Kipphebel verwendet, um die Ventile im Zylinderkopf zu aktivieren.

Im Allgemeinen sind die Motorsteuerkomponenten nicht in dem Entfernen des Zylinderkopfs enthalten, aber wenn diese Komponenten entfernt werden, müssen sie in genau der gleichen Reihenfolge installiert werden.

  • Hinweis: Bei vielen Motorentwürfen werden Stößelstangen unterschiedlicher Länge für die Einlass- und Auslassventile verwendet. Wenn diese Komponenten verwechselt werden, ist ein Motorschaden möglich.

Viele Zahnriemen-Kits werden mit einem gekennzeichneten Riemen geliefert, um die Installation zu erleichtern. Die Markierungen oder Markierungen auf dem Riemen (je nach Typ des Zahnriemensatzes) stimmen genau mit den Markierungen auf den Motorkomponenten überein.

Die Zylinderkopfdichtung - Die Zylinderkopfdichtung oder -dichtung liegt unter der Zylinderkopfbaugruppe. Das verwendete Material kann von Metall bis zu einem Material reichen, das zerdrückt wird, wenn die Zylinderkopfschrauben installiert und festgezogen werden. Manchmal werden beide Materialien bei der Konstruktion der Zylinderkopfdichtung verwendet.

Diese Dichtung muss Verbrennungsdrücke und -temperaturen enthalten und diesen widerstehen. Oft sehen Sie eine Unterbrechung zwischen zwei Zylindern oder eine Unterbrechung, bei der ein Öl- oder Kühlflüssigkeitsanschluss beschädigt wurde.

Teil 3 von 4: Überprüfen Sie die Zylinderkopfbaugruppe

Der Motorblock und die Zylinderkopfanordnung weisen Anschlüsse auf, durch die das Motoröl zur Schmierung fließt und Motorkühlmittel strömt, um die Temperatur zu steuern.

Die Zylinderkopfdichtung wird geschnitten, um jeden Zylinder sowie die Anschlüsse für das Öl und das Kühlmittel abzudichten, so dass sich die Flüssigkeiten nicht vermischen und die Kompression von einem Zylinder nicht in einen anderen austritt.

  • Spitze: In vielen Fällen kann eine defekte Zylinderkopfdichtung Öl in das Kühlsystem eindringen und das Kühlmittel in braunen Schlamm verwandeln. Sie können den Schlamm bemerken, während Sie den Kühlerdeckel abziehen und den Schlamm im Kühler oder im Motor sehen, wenn Sie den Öleinfülldeckel entfernen.

Schritt 1: Überprüfen Sie den Motorblock und den Zylinderkopf. Die Passflächen von Motorblock und Zylinderkopf müssen auf Ebenheit geprüft werden, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten.

Senden Sie die Zylinderkopfbaugruppe zur fachgerechten Reinigung und Inspektion an eine Werkstatt. In vielen Fällen ist ein Klappenersatz erforderlich. Wenden Sie sich an die Techniker in der Werkstatt, um Anweisungen zu erhalten, was Sie mitbringen sollten, und um Einzelheiten zu ihren Dienstleistungen zu erfahren.

  • Spitze: Sie können eine bearbeitete gerade Kante kaufen, um die Ebenheit der Passflächen des Motorblocks und des Zylinderkopfs zu messen. Das Wartungshandbuch des Fahrzeugs gibt die Messgrenze vor.

Wenn die Passfläche des Motorblocks oder des Zylinderkopfs nicht perfekt flach ist, muss die Komponente ausgetauscht werden. Die Techniker in der Maschinenwerkstatt prüfen die Planheit der Zylinderköpfe, aber Sie sind für die Überprüfung des Motorblocks verantwortlich.

Legen Sie die gerade Kante über das Motorblockdeck. Lege eine Taschenlampe auf die Seite. Überprüfen Sie, ob zwischen Motorblock und Geradwerkzeug Licht durchscheint. Wenn ja, muss der Motorblock ebenfalls gewartet werden. Wenn das Deck nicht flach ist, wird das Licht durch die Stellen, die sich verzogen haben, hindurchschauen.

Schritt 2: Reinigen Sie den Motorblock und den Zylinderkopf. Die Passflächen des Motorblocks und des Zylinderkopfs müssen ebenfalls perfekt sauber sein. Wenn Sie den Zylinderkopf an eine Werkstatt schicken, kümmern sich die Mechaniker sogar um die Reinigung.

  • Hinweis: Wenn Sie sich entscheiden, sie selbst zu reinigen, vergessen Sie nicht die Kontaktflächen der Ansaug- und Auspuffkrümmer. Seien Sie gewarnt, die Probleme, die möglicherweise die Zylinderkopfdichtungen beschädigt haben, können auch den Zylinderkopf (die Zylinderköpfe) beschädigt haben und spezielle Werkzeuge oder Verfahren erforderlich sein, um sie zu reparieren.

  • Warnung: Verwenden Sie KEINE rotierende Scheibe oder Schleifscheibe, um diese Oberflächen zu reinigen, da diese Werkzeuge bei nicht ordnungsgemäßer Verwendung zu viel Metall entfernen können. Diese Werkzeuge erzeugen viele kleine Metallpartikel und können sie an schwer zugänglichen Stellen im Motorblock ablagern. Wenn Schmutz oder Ablagerungen in die Verbrennungskammer um die Kolben fallen sollten, kann dies zu Kratzern entlang der Zylinderwände führen.

Schritt 3: Überprüfen Sie die anderen Komponenten, die während der Demontage entfernt wurden. Dies ist ein guter Zeitpunkt, um die anderen Komponenten auf Beschädigung oder Verschleiß zu prüfen und sie zu ersetzen, um Probleme auf der Straße zu vermeiden.

  • Hinweis: Ersetzen Sie die Zündkerzen, Motorkühlmittelthermostat, Öl, Kühlmittel, Zündkabel, Steuerungskomponenten, Riemen, abgenutzte Riemenscheiben und alle Dichtungen, die beim Ausbau beschädigt wurden. Die Motorkomponenten, mit denen Sie möglicherweise umgehen müssen, variieren je nach Anwendung.

Schritt 4: Reinigen Sie die Fäden. Manchmal können sich Rost und Schmutz auf den Gewinden (Spiralnuten) von Befestigungselementen und in den Schraubenlöchern festsetzen. Das Befestigungselement kann sich auf dem Schmutz festsetzen, was zu ungenauen Drehmomentnummern führt.

Sie können die Zylinderkopfschrauben zu Ihrem örtlichen Baumarkt bringen, um Schraubengröße und Gewindesteigung zu finden. Mit dieser Messung können Sie einen Tap der gleichen Messung kaufen. Verwenden Sie den Gewindebohrer an den Löchern der Zylinderkopfschrauben, um Schmutz zu entfernen, der sich entlang der Gewindegänge angesammelt hat.

  • Spitze: Einige Motorblöcke haben Bolzen, die im Block eingebaut sind. Nach der Montage des Zylinderkopfs auf den Stehbolzen wird eine Überwurfmutter montiert. Beachten Sie die Empfehlungen des Herstellers zum Umgang mit diesen Stehbolzen. Die Bolzen müssen möglicherweise ausgetauscht werden, und die Bolzenlöcher müssen gereinigt werden.

Teil 4 von 4: Wiederzusammenbau

Schritt 1: Sprühen Sie die Zylinderkopfdichtung mit Dichtmittel. Ggf. beide Seiten der Zylinderkopfdichtung mit dem Sealer besprühen, bevor sie auf den sauberen Motorblock gelegt wird. Andernfalls die blanke Dichtung auf den sauberen Motorblock legen.

  • Spitze: Viele Hersteller verkaufen ein Kupferdichtungsspray, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten, wenn eine neue Zylinderkopfdichtung installiert wird.

  • Spitze: Wenn Bolzen verwendet werden, um den Zylinderkopf nach unten zu halten, installieren Sie die Bolzen, bevor Sie die Dichtung einbauen. Konstruktionen ohne Stehbolzen sind oft mit Justierdübeln ausgestattet, um die Dichtung während des Anordnens des Zylinderkopfs auf der Oberseite zu halten.

Schritt 2: Installieren Sie den Zylinderkopf. Nach dem Reinigen der Oberflächen und dem Einbau der Dichtung den Zylinderkopf installieren und befestigen.

  • Spitze: Das Servicehandbuch enthält Informationen zum Drehmoment des Befestigungselements und zur korrekten Anzugsreihenfolge.

Genau wie beim Entfernen der Komponenten muss beim Zusammenbau der Teile ein spezifisches Muster eingehalten werden, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten und die Komponenten so wenig wie möglich zu belasten. In den meisten Fällen sind mehrere Durchläufe mit zunehmenden Drehmomentmessungen erforderlich. Befolgen Sie die Anweisungen und verwenden Sie einen kalibrierten Drehmomentschlüssel.

Schritt 3: Ersetzen Sie alle zuvor entfernten Komponenten. Verfolgen Sie Ihre vorherigen Schritte und installieren Sie alle Komponenten, die aus der Zylinderkopfbaugruppe entfernt wurden.

  • Spitze: Sehen Sie sich Ihre Notizen und Bilder an, um auf dem richtigen Weg zu bleiben und denken Sie daran, die Komponenten, die passenden Oberflächen und die Befestigungselemente genau zu betrachten.

  • Hinweis: Reinigen Sie alle Passflächen, reinigen Sie die Gewinde an schmutzigen Schrauben und in schmutzigen Schraubenlöchern und ersetzen Sie alle Dichtungen, die während der Demontage gestört wurden. Einige Komponenten benötigen keine Dichtung, benötigen jedoch eine Silikonpaste oder einen Dichtungshersteller, den Sie bei Ihrem örtlichen Autoteileladen finden.

Mechanisches Timing (falls zutreffend): Die mechanische Steuerkette wird verwendet, um die Kurbelwelle und Nockenwellen des Motors zu verbinden. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, bewegen sich die Kolben in der Brennkammer auf und ab. Die Nockenwelle (n) aktivieren den Ventiltrieb, um die Ventile im richtigen Moment zu öffnen und zu schließen. Wenn die mechanische Zeitabstimmung nicht korrekt ist, können die Kolben die Ventile berühren und schwere Schäden verursachen.

Bei OHV-Anwendungen (Overhead Valve) müssen Sie möglicherweise die Timing-Komponenten nicht manipulieren. Bei einer OHC-Anwendung (obenliegende Nockenwelle, einfach oder mehrfach) müssen die Steuerkomponenten demontiert werden, um den Zylinderkopf zu entfernen. Befolgen Sie die Anweisungen im Wartungshandbuch für die ordnungsgemäße Montage.

Schritt 4: Schließen Sie die Batterie an und füllen Sie die Flüssigkeiten wieder auf. Überprüfen Sie Ihre Arbeit noch einmal, bevor Sie den Akku anschließen. Installieren Sie zuerst das positive Kabel und dann das negative.

  • Warnung: Die Installation der Kabel in der umgekehrten Reihenfolge verursacht Funken und kann brennbare Flüssigkeiten in der Nähe entzünden.

Sobald Sie mit der Montage zufrieden sind, füllen Sie den Motor mit Öl nach. Überprüfen Sie den Motorölstand und denken Sie daran, einen neuen Filter zu verwenden.

Füllen Sie den Kühler mit Kühlmittel, bis Sie das maximale Niveau erreicht haben und warten Sie. Sie können etwas sprudeln sehen. Luft kann im Kühlsystem eingeschlossen sein und das Kühlsystem muss vor dem Starten des Motors entlüftet werden. In manchen Fällen hilft es, die Front des Fahrzeugs anzuheben, damit die Luft zum höchsten Punkt im System oder zum Überlaufbehälter gelangt. Überprüfen Sie Ihre Kühlmittelstände und stellen Sie sicher, dass diese ausreichend sind.

Schritt 5: Auf Fehler prüfen. Treten Sie in das Fahrzeug und drehen Sie den Zündschlüssel in die Zubehör- oder Einschaltposition. Starten Sie das Fahrzeug noch nicht.

An dieser Stelle können Sie den Codeleser anhängen, wenn Sie einen haben.

In vielen Fällen wird ein Code sofort gesetzt, wenn eine Komponente nicht angeschlossen wurde. Wenn Codes erscheinen, ist es einfacher, die Komponente zu finden, die Sie möglicherweise nicht angeschlossen haben.

Schritt 6: Stellen Sie die Klimaanlage ein. Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie die Klimaanlage auf maximale Wärme ein. Dies ermöglicht den Eintritt des Kühlmittels in den Heizungskern und bietet die beste Möglichkeit, hartnäckige Luftblasen aus dem Kühlsystem zu entfernen.

  • Spitze: Fahren Sie nicht mit dem Motor, lassen Sie ihn einfach im Leerlauf laufen und kommen Sie langsam auf Temperatur.

Überprüfen Sie regelmäßig die Anzeigen auf dem Kombiinstrument und treten Sie auch in den Motorraum, um nach Lecks oder Rauch zu suchen. Manchmal können die neuen Dichtungen, insbesondere Kopfdichtungen und Abgaskrümmerdichtungen, etwas Dampf oder Rauch abgeben.

Herzliche Glückwünsche! Sie haben Ihre Motorzylinderkopfdichtung selbst ausgetauscht! Wenn Sie bei der Installation der Zylinderkopfdichtung Fragen haben oder Probleme haben, wenden Sie sich an einen Experten des professionellen Beratungsteams von Vermin-Club. Es wird empfohlen, einen zertifizierten Mechaniker zu konsultieren, wenn nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung viel Dampf oder Rauch aus dem Motor kommt.

Wenn Sie ein Quietschen vom Steuerriemen hören oder wenn Sie das Gefühl haben, dass es ersetzt werden muss, holen Sie sich einen Mechaniker von Vermin-Club, um zu Ihnen zu kommen und den Steuerriemen zu prüfen oder zu ersetzen.