Wenn Sie Ihr Auto fahren, saugt Ihr Motor große Mengen an Luft an, die sich dann mit Gas vermischt und es entzündet, um den Motor am Laufen zu halten. Das dadurch entstehende Vakuum ist in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung ziemlich konstant, und Autohersteller nutzen dies, um mit vielen verschiedenen Funktionen des Autos zu assistieren.
Die häufigste Verwendung von Vakuum ist für Ihre Bremsen. Das Vakuum vom Motor hilft, den Kolben im Hauptzylinder zum Bremsen zu drücken. Aus diesem Grund sind die Bremsen bei ausgeschaltetem Motor viel schwerer zu betätigen.
In älteren Autos wurde das Vakuum für die Heizung und Tempomat verwendet, aber heutzutage sind Computer zuverlässiger, wodurch die Verwendung von Vakuum zur Steuerung von Geräten an Autos entfällt.
Der Motor verwendet Gummischläuche, um das Vakuum auf verschiedene Komponenten zu übertragen. Mit der Zeit verschleißen diese Schläuche und entwickeln Undichtigkeiten, die zu anderen Problemen mit Ihrem Fahrzeug führen. Wenn Sie der Meinung sind, dass in Ihrem Fahrzeug ein Vakuumleck vorliegt, überprüfen Sie die Motorvakuumschläuche anhand der folgenden Schritte.
Teil 1 von 2: Führen Sie eine Sichtprüfung durch
Schritt 1: Überprüfen Sie die Enden der Schläuche auf Risse. Im Laufe der Zeit können sich Spaltungen und Risse an den Enden der Schläuche bilden.
Eventuelle Risse zerstören die Vakuumdichtung und lassen Luft durch die Schlauchwände strömen.
Schritt 2: Drehen Sie die Schlauchklemmen. Versuchen Sie, die Schlauchklemme vor und zurück zu drehen und zu überprüfen, dass sie sich nicht leicht bewegt.
Wenn es sich frei bewegt, versuchen Sie, es festzuziehen, um sicherzustellen, dass sich der Schlauch nicht löst. Bewegt sich die Klemme noch, nachdem sie so fest wie möglich ist, muss sie ersetzt werden.
Schritt 3: Drücken Sie den Schlauch und suchen Sie nach Ausbuchtungen. Der Schlauch ist so konstruiert, dass er auch bei Biegung seine Form behält, um den Luftstrom aufrechtzuerhalten.
Gehen Sie die gesamte Länge des Schlauches hinunter, um nach abnormalen Flecken zu suchen. Der Schlauch sollte flexibel, aber robust genug sein, damit er nicht knickt.
Schritt 4: Untersuchen Sie den Schlauch auf äußere Schäden. Jegliche Risse oder Risse an der Außenverkleidung des Schlauchs werden sich zu einem Leck entwickeln, wenn dies nicht bereits geschehen ist.
Risse zeigen an, dass der Schlauch alt wird und ersetzt werden sollte. Reißen oder Risse zeigen normalerweise an, dass der Schlauch gegen Metall reibt und sich abnutzt. Stellen Sie sicher, dass die Schläuche ordnungsgemäß verlegt und festgeklemmt sind, damit sie nicht an anderen Komponenten reiben.
Teil 2 von 2: Benutze ein Vakuummeter
Benötigte Materialien
- Taschenlampe
Vakuummessgerät
Spitze: Größere Anzeigen sind einfacher zu lesen, da alles etwas größer ist. Es ist auch einfacher, winzige Bewegungen mit einem größeren Indikator zu erkennen.
Schritt 1: Lösen Sie den verdächtigen Schlauch von der Komponente. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch immer noch mit dem Motorvakuum verbunden ist.
Wenn Sie beispielsweise den Abgasrückführungsschlauch (AGR-Schlauch) prüfen, ziehen Sie den Stecker am AGR-Ventil ab.
Schritt 2: Befestigen Sie das Vakuummeter am Schlauch. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch und das Messgerät richtig verschlossen sind, sonst erhalten Sie eine falsche Anzeige.
Schritt 3: Starten Sie den Motor. Lassen Sie Ihr Fahrzeug für einige Minuten im Leerlauf, wenn der Motor noch nicht warm ist.
Schritt 4: Lesen Sie das Messgerät. Sobald der Motor warmgelaufen ist, sollte das Vakuumniveau normal sein.
Motoren erzeugen typischerweise im Leerlauf etwa 17 bis 20 Zoll Vakuum. Ein niedriger Vakuummeter zeigt eine Verstopfung oder Leckage im Schlauch an.
Sicherstellen, dass Ihre Vakuumschläuche intakt sind, ist wichtig, um Ihr Auto in guter Verfassung zu halten. Selbst kleine Lecks können zu rauen Leerlauf- und anderen Laufproblemen führen, so dass die Schläuche intakt bleiben und die Leistung Ihres Autos auf der Straße aufrechterhalten werden.