So ermitteln Sie das Komprimierungsverhältnis

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Autor: Monica Porter
Erstelldatum: 20 Marsch 2021
Aktualisierungsdatum: 26 Marsch 2024
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Begriffsklärung: Datenkompression
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Egal, ob Sie einen neuen Motor bauen und die Kennzahl benötigen oder ob Sie wissen möchten, wie effizient Ihr Auto mit Kraftstoff arbeitet, Sie müssen in der Lage sein, das Verdichtungsverhältnis des Motors zu berechnen. Es gibt ein paar Gleichungen, die benötigt werden, um das Kompressionsverhältnis zu berechnen, wenn Sie es manuell machen. Sie mögen auf den ersten Blick kompliziert erscheinen, aber sie sind wirklich nur Grundgeometrie.


Das Kompressionsverhältnis eines Motors misst zwei Dinge: das Verhältnis des Gasvolumens im Zylinder, wenn sich der Kolben am oberen Ende des Hubs befindet (oberer Totpunkt, oder TDC), verglichen mit dem Gasvolumen, wenn der Kolben unten ist des Hubs (unterer Totpunkt oder BDC). Vereinfacht ausgedrückt ist das Kompressionsverhältnis die Messung von komprimiertem Gas zu unkomprimiertem Gas oder wie fest das Luft / Gas-Gemisch in den Brennraum passt, bevor es durch die Zündkerze gezündet wird. Je fester diese Mischung passt, desto besser brennt sie und desto mehr Energie wird in Kraft für den Motor umgewandelt.

Es gibt zwei Methoden, mit denen Sie das Komprimierungsverhältnis einer Engine berechnen können. Die erste ist die manuelle Version, die erfordert, dass Sie alle mathematischen Berechnungen so genau wie möglich durchführen, und die zweite - und wahrscheinlich die gebräuchlichste - erfordert ein Manometer, das in eine leere Zündkerzenbuchse eingebaut ist.

Methode 1 von 2: Messen Sie das Komprimierungsverhältnis manuell

Diese Methode erfordert sehr genaue Messungen. Daher ist es wichtig, sehr genaue Werkzeuge zu haben, einen sauberen Motor zu haben und Ihre Arbeit doppelt oder dreifach zu prüfen. Diese Methode ist ideal für jemanden, der entweder einen Motor baut und die Werkzeuge zur Hand hat, oder diejenigen, die einen Motor haben, der bereits auseinander genommen wurde. Es wäre sehr zeitaufwendig, einen Motor auseinanderzunehmen, um diese Methode zu verwenden. Wenn Sie einen Motor haben, der zusammengebaut wird, scrollen Sie nach unten und verwenden Sie Methode 2 von 2.


Benötigte Materialien

  • Bohrungslehre
  • Taschenrechner
  • Entfetter und saubere Lumpen (falls erforderlich)
  • Herstellerhandbuch (oder Auto-Handbuch)
  • Mikrometer
  • Pad, Stift und Papier
  • Lineal oder Maßband (muss sehr genau auf den Millimeter genau sein)

Schritt 1: Reinigen Sie den Motor Motorzylinder und Kolben gründlich mit Entfetter und einem sauberen Lappen reinigen.

Schritt 2: Finden Sie die Bohrung Messung. Eine Messuhr wird verwendet, um den Durchmesser eines Lochs oder in diesem Fall eines Zylinders zu messen. Bestimmen Sie zunächst den ungefähren Durchmesser des Zylinders und kalibrieren Sie Ihre Messuhr mit einem Mikrometer. Setzen Sie das Messgerät in den Zylinder ein und messen Sie die Bohrung mehrmals an verschiedenen Stellen im Zylinder und notieren Sie die Messwerte. Addieren Sie Ihre Maße und teilen Sie sich durch, wie viel Sie auch nahmen (normalerweise drei oder vier ist genug), um den durchschnittlichen Durchmesser zu erhalten. Teilen Sie diese Messung durch 2, um den durchschnittlichen Radius der Bohrung zu erhalten.


Schritt 3: Berechnen Sie die Zylindermessung. Messen Sie die Höhe des Zylinders mit einem genauen Lineal oder Maßband. Messen Sie von ganz unten bis ganz oben, um sicherzustellen, dass Ihr Lineal eben ist. Diese Zahl berechnet den Hub oder den Bereich, in dem der Kolben einmal den Zylinder auf und ab bewegt. Um das Volumen des Zylinders zu berechnen, verwende diese Formel: V = π r2 h

Schritt 4: Bestimmen Sie das Brennkammervolumen. Lokalisieren Sie das Volumen der Brennkammer in Ihrem Fahrzeughandbuch. Das Brennkammervolumen wird in Kubikzentimetern (CCs) gemessen und misst, wie viel Material zum Füllen der Brennkammerbohrung benötigt wird. Wenn Sie einen Motor bauen, konsultieren Sie das Handbuch des Herstellers. Andernfalls konsultieren Sie das Handbuch des Fahrzeugs.

Schritt 5: Finden Sie die Kolbenkompressionshöhe. Im Handbuch finden Sie die Kompressionshöhe des Kolbens. Diese Messung ist der Abstand zwischen der Mittellinie der Bolzenbohrung und der Oberseite des Kolbens.

Schritt 6: Messen Sie das Kolbenvolumen. In der Bedienungsanleitung finden Sie wieder das Dome- oder Schalenvolumen des Kolbens, ebenfalls gemessen in CCs. Ein Kolben mit einem positiven CC-Wert wird immer als eine "Kuppel" bezeichnet, die über die Kompressionshöhe des Kolbens hinausragt, während ein "Teller" ein negativer Wert ist, der die Ventiltaschen berücksichtigt. Gewöhnlich hat ein Kolben sowohl Kuppel- als auch Schalenmerkmale, und das Endvolumen ist die Summe beider Merkmale (Kuppel minus Schale).

Schritt 7: Finden Sie das Spiel zwischen Kolben und Deck. Berechnen Sie das Kolben-zu-Deck-Volumen mit dieser Berechnung: (Bohrung [Messung aus Schritt 2] + Bohrung × 0,7854 [eine Konstante, die alles in Kubikzoll umrechnet] × Abstand zwischen Kolben und Deck am oberen Totpunkt [TDC]).

Schritt 8: Bestimmen Sie das Dichtungsvolumen. Messen Sie die Dicke der Kopfdichtung und die Bohrung, um das Dichtungsvolumen zu bestimmen. Tun Sie dies fast genauso wie bei der Decksfreigabe (Schritt 7): (Bohrung [Messung aus Schritt 8] + Bohrung × 0,7854 × Dichtungsdicke).

Schritt 9: Berechnen Sie das Komprimierungsverhältnis. Berechnen Sie das Komprimierungsverhältnis durch Lösen dieser Gleichung:

Wenn Sie mit einer Zahl von sagen wir 8,75 enden, wäre Ihre Komprimierungsrate 8,75: 1.

  • Spitze: Wenn Sie die Zahlen nicht selbst berechnen wollen, gibt es eine Reihe von Kompressionsverhältnis-Rechnern online, um es für Sie zu lösen; Klick hier.

Methode 2 von 2: Benutze ein Manometer

Diese Methode ist ideal für diejenigen, die einen zusammengebauten Motor haben und das Kompressionsverhältnis des Fahrzeugs durch die Zündkerzenstecker überprüfen möchten. Sie benötigen Hilfe von einem Freund.

Benötigte Materialien

  • Manometer
  • Zündkerzenschlüssel
  • Arbeitshandschuhe

Schritt 1: Wärmen Sie Ihren Motor auf. Lassen Sie Ihren Motor laufen, bis er die normale Temperatur erreicht hat. Sie wollen dies nicht bei kaltem Motor versuchen, weil Sie keine genaue Ablesung erhalten.

Schritt 2: Entfernen Sie die Zündkerzen. Schalten Sie die Zündung vollständig aus und ziehen Sie eine der Zündkerzen vom Kabel zum Verteiler ab. Die Zündkerze abschrauben.

  • Spitze Wenn Ihre Zündkerzen verschmutzt sind, können Sie diese zum Reinigen verwenden.

Schritt 3: Setzen Sie das Manometer ein. Montieren Sie die Düse des Manometers in das Loch, in dem die Zündkerze befestigt war. Es ist wichtig, dass die Düse vollständig in die Kammer eingeführt wird.

Schritt 4: Testen Sie den Zylinder. Während Sie das Manometer halten, lassen Sie einen Freund den Motor anlassen und beschleunigen Sie das Auto für ungefähr fünf Sekunden, damit Sie eine korrekte Lektüre erhalten können. Schalten Sie den Motor aus, nehmen Sie die Manometerdüse heraus und setzen Sie die Zündkerze wieder mit dem richtigen Drehmoment ein, wie in der Anleitung aufgeführt. Wiederholen Sie diese Schritte, bis Sie jeden Zylinder getestet haben.

Schritt 5: Führen Sie eine Druckprüfung durch. Jeder Zylinder sollte den gleichen Druck haben und sollte mit der Nummer im Handbuch übereinstimmen.

Schritt 6: Berechnen Sie das PSI-Kompressionsverhältnis. Berechnen Sie das Verhältnis PSI zu Verdichtung. Wenn Sie beispielsweise einen Manometerwert von etwa 15 haben und Ihr Komprimierungsverhältnis 10: 1 sein sollte, sollte Ihr PSI 150 oder 15 × 10/1 betragen.