In der Regel ist es besser, ein Automobilproblem frühzeitig zu beheben, als zu warten, bis es mehr Schaden oder sogar einen Unfall verursacht. Und dieses allgemeine Prinzip gilt für das Lenksystem. Glücklicherweise ist die regelmäßige Inspektion und Wartung des Lenksystems relativ einfach.
Um zu verstehen, welche Wartung angemessen ist und wie oft sie durchgeführt werden sollte, ist es hilfreich zu verstehen, welche Teile das Lenksystem eines modernen Fahrzeugs bilden:
Lenkrad und Montage: Das Lenkrad ist der Teil, den die meisten von uns sehen. Es besteht aus dem Lenkrad selbst und einer Welle, die das Lenkrad mit dem Lenkgetriebe verbindet
Lenkgetriebe": Die informelle Bezeichnung Lenkgetriebe bezeichnet die Baugruppe, die die kreisförmige Bewegung der Lenkradwelle in die Seitwärtsbewegung umwandelt, die die Räder des Autos dreht. Mehrere Arten von Boxen werden verwendet; Am gebräuchlichsten sind die Kugelumlauf- und Zahnstangenausführung. Das Lenkgetriebe ist in sich geschlossen, so dass die Teile im Inneren nicht sichtbar sind, selbst wenn Sie unter die Motorhaube schauen.
Servolenkung: Die meisten heutigen Autos und fast alle Lastwagen und Nutzfahrzeuge sind mit Servolenkung ausgestattet. Etwa die Hälfte dieser Systeme ist hydraulisch, die andere Hälfte elektrisch.
- Fahrzeuge mit hydraulischer Servolenkung verwenden eine Pumpe, um den Druck der Servolenkungsflüssigkeit zu erhöhen, einige Mittel, um diese Pumpe anzutreiben (üblicherweise einen Riemen) und ein System von Ventilen und Rohren, die das Hochdruckfluid zum Lenkgetriebe leiten.
- Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung haben keine Pumpe oder Flüssigkeitsleitungen, sondern verfügen über elektrische Aktuatoren (Motoren), die in das Lenkgetriebe integriert sind.
Zugstangen und zugehörige Teile: Eine Spurstange (zusammen mit einigen anderen Metallstangen, deren Namen von der Art des Lenkgetriebes abhängen) verbindet das Lenkgetriebe mit jeder Radbaugruppe und überträgt die Drehkraft von der Kiste auf das Rad. Da das Rad auf und ab fahren muss, wenn das Fahrzeug über Unebenheiten fährt, und um auch Änderungen in der Radausrichtung zu berücksichtigen, ist die Spurstange an jedem Ende mit einer flexiblen Verbindung befestigt. Dieses Gelenk, das als Spurstangenende bezeichnet wird, neigt dazu, sich vor anderen Teilen des Lenksystems abzunutzen.
Achsschenkel: Der Achsschenkel ist der eigentliche Drehpunkt, um den sich die Räder des Fahrzeugs drehen. Jeder Achsschenkel ist mit einem oder zwei Kugelgelenken am Fahrzeug befestigt.
Während eines dieser Teile verschleißen kann, benötigen nur wenige regelmäßige Inspektion und Wartung. Speziell:
Spurstangenende Inspektion: Jedes Spurstangenende ist ein Gelenk, das sich jedes Mal bewegen muss, wenn das Fahrzeug auf eine Beule oder einen Sturz trifft, und jedes Mal, wenn es sich dreht - das ist eine Menge Bewegung, und die Enden verschleißen. Da ein ausgefallenes Spurstangenende so gravierend ist (plötzlich wird das Auto überhaupt nicht mehr lenken), ist es wichtig, sie ziemlich oft auf Lockerheit oder Beschädigung zu prüfen - typischerweise jeden Ölwechsel und jede Ausrichtung. Auch nach einem Unfall mit der Vorderradaufhängung sollte die gesamte Lenkung, insbesondere die Spurstangen, überprüft werden. Wenn eine Spurstange locker ist, sollten Sie sie sofort ersetzen, da ein loses Ende ein Sicherheitsrisiko darstellt.
Kugelgelenkprüfung: Wie die Spurstangenenden sind die Kugelgelenke Gelenke, die sich fast jedes Mal bewegen, wenn das Auto dies tut, was dazu führt, dass sie sich im Laufe der Zeit abnutzen. Die Prüfung erfolgt wie bei den Spurstangenenden: auf Lockerheit oder Beschädigung prüfen. Und wie bei den Spurstangen sollten Kugelgelenke bei jedem Ölwechsel oder jeder Ausrichtung und nach einem schweren Unfall inspiziert werden.
Spurstangen- und Kugelgelenkschmierung: Vor einer Generation mussten Spurstangenköpfe und Kugelgelenke regelmäßig mit Fett geschmiert werden, und wenn Ihr Fahrzeug solche Gelenke hat, ist es wichtig, dass Sie den vom Hersteller empfohlenen Schmierplan einhalten. Die meisten Autos und Lastwagen haben heute jedoch abgedichtete Spurstangenköpfe und Kugelgelenke - Sie müssen sich nicht nur darum sorgen, sie zu schmieren, es ist auch nicht möglich.
Inspektion der Servolenkungsflüssigkeit: Bei jedem Ölwechsel sollte Ihr Mechaniker das Niveau der Servolenkungsflüssigkeit überprüfen, wenn Sie eine hydraulische Servolenkung haben. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, fügen Sie bei Bedarf weitere hinzu.
Servolenkungsflüssigkeit wechseln: Einige hydraulische Servolenkungen müssen ihre Flüssigkeit regelmäßig wechseln lassen (manchmal alle zwei Jahre oder 30.000 Meilen), aber nicht alle; Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung.
Bandinspektion: Wenn Ihre Servopumpe über einen Riemenantrieb verfügt, kann ein spezieller Antriebsriemen dafür vorhanden sein, oder sie wird vom "Serpentinen" -Gurt des Fahrzeugs angetrieben. In jedem Fall sollte Ihr Mechaniker bei jedem Ölwechsel den Riemen auf Lockerheit prüfen.
Allgemeine Systemprüfung: Das gesamte Lenksystem sollte jedes Jahr auf Dichtheit (bei hydraulischen Servolenkungen) oder auf Lockerheit überprüft werden. Schließlich wird das Lenkgetriebe abgenutzt und muss ersetzt werden, aber das kann nicht passieren, bis das Auto 100.000 Meilen oder mehr zurückgelegt hat.
Denken Sie daran, dass jedes Mal, wenn ein Fahrzeug in einen Unfall verwickelt ist, der die Vorderräder oder die Aufhängung betrifft, es sehr wichtig ist, das Lenksystem auf Beschädigungen prüfen zu lassen. Sie sollten das System auch überprüfen lassen, wenn Sie eine Veränderung der Fahrzeuglenkung feststellen oder wenn sich das Lenkrad lockert oder anfängt zu schütteln oder sich selbstständig zu bewegen.
Die obige Liste mag entmutigend aussehen, aber die gute Nachricht ist, dass alle oben aufgeführten Inspektionen Teil des typischen Ölwechsels mit vollem Service sind (und alle außer der Flüssigkeits- und Riemenprüfung sind Teil eines Achsvermessungsdienstes), also sollten Sie nicht Sie müssen sich um sie kümmern, solange Sie das Öl mindestens alle 5.000 Meilen von einem qualifizierten Mechaniker wechseln lassen. Wenn in Ihrem Benutzerhandbuch ein viel längeres Ölwechselintervall festgelegt ist, was für einige Autos gilt, die synthetisches Spezialöl verwenden, konsultieren Sie das Handbuch für einen Zeitplan für Inspektion und Wartung des Lenksystems.