Sie fahren von der Arbeit nach Hause und Ihr Lenkrad beginnt zu ziehen. Es wird allmählich schlimmer, dann hört man ein dumpfes Pochen. Sie halten an der Seite der Autobahn an, um zu untersuchen, nur um festzustellen, dass Sie einen platten Reifen haben. Sie wissen, dass Sie diese Warnung vor dem Reifendruck gestern (und heute morgen) nicht ignoriert haben sollten.
In den letzten zwei Jahrzehnten haben sich Reifendrucküberwachungssysteme von einem schicken System für Luxusautos zu einem obligatorischen System für alle leichten Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten entwickelt. Im Jahr 2007 wurden Gesetze erlassen, die Automobilhersteller verpflichten, direkte oder indirekte Reifendrucküberwachungssysteme in jedes ihrer Fahrzeuge unter 10.000 lbs einzubauen, um die Sicherheit und Effizienz für Autofahrer zu gewährleisten.
Wie Reifendruckkontrollsysteme funktionieren
Es gibt zwei Arten von Reifendruckkontrollgeräten: direkt und indirekt.
Indirekte Reifendrucküberwachung
Die kostengünstigste Option für Automobilhersteller, in ihre Fahrzeuge zu integrieren, ist ein indirektes Überwachungssystem. Das System überprüft den Reifendruck überhaupt nicht; es vergleicht Radumdrehungen auf den vier Reifen. Ein zu wenig aufgepumpter Reifen dreht sich mit einer anderen Geschwindigkeit als ein richtig aufgepumpter Reifen. Die Differenz der Drehzahlen wird von den Sensoren des Antiblockiersystems (ABS) überwacht und miteinander verglichen. Wenn ein Reifen anders liest, löst dies die Warnleuchte des Reifendruckkontrollgeräts aus.
Direkte Reifendrucküberwachung
Die direkten Überwachungssysteme sind benutzerfreundlicher und genauer. In jeder Luftkammer des Reifens ist ein Sensor angebracht, der den tatsächlichen Luftdruck im Inneren abliest. Einige Sensoren sind durch ein Band um den Umfang der Radinnenseite herum montiert, während die meisten in den Ventilschaft jedes Reifens integriert sind. Jeder Sensor hat einen individuellen Radio Frequency Identification Code (RFID), der an einen Empfänger übertragen wird. Der Empfänger vergleicht die Reifendrücke nicht miteinander; es vergleicht die Reifendrücke mit einem Schwellenwert der zulässigen Varianz.
Welches Reifenmonitorsystem ist besser?
Das bevorzugte System ist der direkte Reifendruckwächter. Dieses System analysiert die Reifendrücke einzeln und vergleicht sie mit dem Betriebsdruck des Reifens. Es gibt auch einen Nachteil für dieses System. Jeder Sensor ist mit einer Batterie ausgestattet, die irgendwann absterben kann. Ein Austausch des Sensors ist oft erforderlich, da Batterien nicht immer gewartet werden können und die Kosten für den Austausch jeweils 100 Dollar oder mehr betragen können.
Der indirekte Reifendruckwächter ist immer noch ein ziemlich effektives System; es ist jedoch primitiver und kann irreführend sein. Wenn zwei oder mehr Reifendrücke gleichmäßig fallen, wie dies im Herbst- und Winterklima der Fall ist, erkennt das System keine Reifendruckunterschiede und löst kein Warnlicht aus. Indirekte Systeme zeigen auch nicht an, welcher Reifen drucklos ist; Es ist nur eine allgemeine Systemwarnung. Dies kann zu Problemen führen, da die Belastbarkeit bei einem unzureichend aufgepumpten Reifen wesentlich geringer ist als bei richtig aufgepumpten Reifen.