Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden ein Bremssystem, das aus Scheibenbremsen besteht. Sie werden als solche bezeichnet, weil sie die auf Scheiben an den Rädern aufgebrachte Kraft dazu verwenden, ein Auto zu verlangsamen und anzuhalten. Im Vergleich zu Trommelbremsen bieten Scheibenbremsen eine höhere Bremskraft und überhitzen sich bei starker Beanspruchung nicht so schnell. Während einige Einstiegsfahrzeuge Trommelbremsen an den Hinterrädern verwenden, sind Allrad-Scheibenbremsen häufig von Familienlimousinen über Lastwagen bis hin zu Hochleistungssportwagen zu finden.
Teile, aus denen das Scheibenbremssystem besteht
Rotor: Kreisscheibe mit der Radnabe verschraubt, die sich mit dem Rad dreht. Am häufigsten werden Rotoren aus Gusseisen oder Stahl hergestellt, einige High-End-Autos verwenden jedoch einen Kohlenstoff-Keramik-Rotor. Rotoren können zur besseren Wärmeabfuhr geschlitzt oder gebohrt werden.
Bremsbelagsatz: Komponente, die in den Rotor drückt und die Reibung erzeugt, die ein Auto verlangsamt und stoppt. Sie haben einen Metallteil, der Schuh genannt wird, und ein Futter, das am Schuh befestigt ist. Das Futter ist das, was tatsächlich mit dem Rotor in Berührung kommt und sich bei Benutzung abnutzt. Futter bestehen aus verschiedenen Materialien und gliedern sich in drei Kategorien: organisch, halbmetallisch und keramisch. Das gewählte Auskleidungsmaterial beeinflusst die Länge der Bremsenlebensdauer, die Menge an Geräusch, die man hört, wenn die Bremsen betätigt werden, und wie schnell die Bremsen ein Fahrzeug zum Stillstand bringen.
Kolben: Zylinder an die Hydraulik des Bremssystems angeschlossen. Der Kolben bewegt die Bremsbeläge in den Rotor, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt. Einige Bremssysteme haben einen einzigen Kolben, der beide Bremsbeläge bewegt, während andere zwei Kolben haben, die die Bremsbeläge von jeder Seite des Rotors drücken. Andere haben noch vier, sechs oder sogar acht Kolben für eine höhere Bremsleistung, auf Kosten von zusätzlichen Kosten und Komplexität.
Bremssattel: Gehäuse, das über den Rotor passt und die Bremsklötze und Kolben hält, sowie Leitungen für Bremsflüssigkeit enthält. Es gibt zwei Arten von Bremssätteln: schwimmend (oder gleitend) und fest. Schwimmsättel "schwimmen" über dem Rotor und haben nur Kolben auf einer Seite. Wenn der Fahrer die Bremsen drückt, drücken die Kolben die Bremsklötze auf einer Seite in den Rotor, wodurch der Bremssattel übergleitet, so dass die Bremsklötze auf der Nichtkolbenseite des Bremssattels ebenfalls den Rotor berühren. Feste Bremssättel sind an Ort und Stelle verschraubt und haben stattdessen Kolben auf beiden Seiten des Rotors, die sich bewegen, wenn der Fahrer die Bremsen betätigt. Festsättel üben einen gleichmäßigeren Bremsdruck aus und klemmen fester auf dem Rotor, jedoch sind Schwimmsättel bei den meisten Autos vorhanden und für den täglichen Gebrauch völlig ausreichend.
Sensoren: Einige Fahrzeuge haben Bremsen, die in die Bremsbeläge eingebettete Sensoren enthalten, die dem Fahrer sagen, wann die Bremsbeläge abgenutzt sind. Andere Bremssensoren spielen im ABS-System des Fahrzeugs eine Rolle.
Wie Scheibenbremsen funktionieren
Die Bremsen sollten sofort reagieren. Wenn der Fahrer das Pedal drückt, setzt ein Kolben innerhalb des Hauptbremszylinders Hydraulikfluid in den Bremsleitungen unter Druck, was die Kolben bewegt und die Bremsbeläge in den Rotor drückt. Je härter der Fahrer auf das Pedal drückt, desto größer ist der Druck innerhalb der Bremsleitungen und desto härter werden die Bremsklötze den Rotor drücken. Der Abstand, in dem sich die Pads bewegen, ist klein - nur wenige Millimeter - und sollte sich in den Bremssattel zurückziehen, sobald der Fahrer das Pedal loslässt.
Verschleiß an Scheibenbremsen
Selbst bei normalen Fahrsituationen sind Scheibenbremssysteme mit großer Beanspruchung und Hitze behaftet, und im Laufe der Zeit müssen bestimmte Komponenten ersetzt werden. Die Bremsbeläge müssen am häufigsten ausgewechselt werden. Wann das passiert, hängt von Ihren besonderen Fahrgewohnheiten sowie dem Material ab, aus dem die Bremsbeläge bestehen, aber es liegt zwischen 25.000 und 70.000 Meilen. Bremsscheiben halten oft zwischen 50.000 und 70.000 Meilen (und manchmal mehr), aber können beschädigt werden, wenn sie überhitzen oder wenn Bremsbeläge nicht rechtzeitig ersetzt werden. Bremsflüssigkeit ist das Lebenselixier des gesamten Bremssystems, also überprüfen Sie es alle 24.000 bis 36.000 Meilen oder sofort, wenn Sie ein Leck vermuten. Kolben und Bremssättel sollten die Lebensdauer des Fahrzeugs nicht überschreiten, es sei denn, es liegt ein mechanisches Problem vor, sie werden durch Fremdkörper oder bei einem Unfall beschädigt oder wenn sie sich aufgrund von Inaktivität verklemmen.
Symptome von Problemen mit Scheibenbremsen
Ein paar schwer zu ignorierende Symptome lassen einen Fahrer wissen, dass es ein Problem mit seinen Bremsen gibt:
Quietschender Lärm: Wenn sich das Bremsbelagmaterial abnutzt, beginnt eine Metallverschleißanzeige innerhalb des Bremsbelags mit dem Rotor in Kontakt zu kommen und erzeugt ein hohes Quietschgeräusch. Das Ersetzen der Bremsklötze behebt normalerweise den Lärm, aber es kann auch durch in dem Bremssattel gefangene Straßenabfälle verursacht werden.
Schütteln oder pulsierendes Pedal: Wenn das Bremspedal pulsiert oder vibriert, wenn Sie es drücken, sind die Rotoren wahrscheinlich verzogen. Bremsscheiben sollen perfekt flach sein und durch Überbeanspruchung oder Überhitzung kann sich ein Warp bilden. Die Rotoren können manchmal erneuert werden, um sie wieder glatt zu machen, obwohl ein kompletter Ersatz oft eine ähnlich günstige und sicherere Option ist.
Schwammiges oder tiefes Bremspedal: Das Bremspedal sollte sich gut anfühlen, wobei die Bremskraft mit dem auf das Pedal ausgeübten Druck übereinstimmt. Wenn sich das Pedal schwammig oder niedriger als gewöhnlich anfühlt, ist dies oft ein Zeichen für verunreinigte Bremsflüssigkeit oder ein Leck im System. Luft oder Wasser in der Flüssigkeit verringert ihre Wirksamkeit, und ein Leck ist ein ernstes Problem. Lassen Sie einen Mechaniker die Flüssigkeit spülen oder prüfen Sie das System auf Undichtigkeiten, um die volle Bremsleistung wiederherzustellen.
Bremsen sind wohl das wichtigste Sicherheitssystem in jedem Auto, und Scheibenbremsen bieten eine starke, zuverlässige und lang anhaltende Bremsleistung. Es besteht die Möglichkeit, dass Ihr Auto sie verwendet. Achten Sie daher auf ungewöhnliche Symptome, die darauf hinweisen könnten, dass ein Teil ausgetauscht werden muss.