Was ist Allradantrieb?
Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD) senden Kraft an alle vier Räder. Dies kann auf verschiedene Arten geschehen, aber das Endziel ist eine verbesserte Traktion und Leistung für das Fahrzeug. Während Allradantrieb eine teurere Option ist und mehr Teile verwendet (mehr Dinge, die brechen können), gibt es einige große Vorteile. Diese beinhalten:
Bessere Beschleunigung: Wenn alle vier Räder (normalerweise) die Kraft abbauen, ist das Gewinnen von Geschwindigkeit einfacher.
Stabilere Beschleunigung: Mit der Kraft, die zwischen zwei Achsen verteilt wird, gibt es weniger Durchdrehen und folglich wird das Beschleunigen konsistenter.
Besserer Halt unter rutschigen Bedingungen: Egal ob Schnee auf dem Boden oder starker Regen fällt, der Allradantrieb sorgt dafür, dass die Räder beim Beschleunigen oder Beibehalten der Geschwindigkeit besser greifen. Allradantrieb macht das Auto viel weniger wahrscheinlich, in Schlamm oder Schnee stecken zu bleiben.
Es gibt eine kleine Unterscheidung zwischen Allradantrieb und Allradantrieb. In den USA müssen, damit ein Fahrzeug als Allradantrieb bezeichnet wird, beide Achsen gleichzeitig Strom aufnehmen und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können. Wenn ein Fahrzeug ein Verteilergetriebe hat, dh wenn beide Achsen mit Strom versorgt werden, werden sie gezwungen, mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen, dann ist es Allradantrieb, nicht Allradantrieb.
Viele moderne SUVs und Crossovers verwenden Allradantriebssysteme, die als Allradantrieb bezeichnet werden. Dies verleiht Achsen die Fähigkeit, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen und hat viele praktische Anwendungen, was bedeutet, dass die Hersteller oft einen echten Allradantrieb für Schwerlast- und Geländefahrzeuge reservieren. Sie können als Allradantrieb bezeichnet werden, weil sie technisch sind, so dass alle vier Räder das Fahrzeug vorwärts fahren können. Wenn ein Allradantrieb als Vierradantrieb gekennzeichnet wird, wirkt er zudem robuster und ähnelt eher einem Geländefahrzeug.
Wie funktioniert der Allradantrieb?
Wenn das Fahrzeug ein Mittendifferential aufweist, ähnelt die Anordnung des Antriebsstrangs einer Hinterradantriebseinrichtung. Der Motor läuft in ein Getriebe und dann zurück zum Differential. Normalerweise ist der Motor in Längsrichtung montiert. Anstatt mit dem hinteren Differential zu verbinden, wie bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb, verbindet sich die Antriebswelle mit dem Zentraldifferential.
Ein Zentraldifferenzial wirkt genau wie die Differentiale in beiden Achsen. Wenn sich eine Seite des Differentials mit einer anderen Geschwindigkeit dreht als die andere, kann eine Seite rutschen und die andere Seite mehr Leistung aufnehmen. Vom Zentraldifferenzial läuft eine Antriebswelle gerade zurück zum hinteren Differential, während eine andere zum vorderen Differential läuft. Subaru verwendet ein System, das eine Variante dieser Art von Allradantrieb ist. Anstatt eine Antriebswelle zur Vorderachse zu führen, ist das Vorderachsdifferential zusammen mit dem Zentraldifferential in das Verteilergetriebe eingebaut.
Wenn das Fahrzeug kein Mittendifferential aufweist, ähnelt die Anordnung wahrscheinlich der eines Fahrzeugs mit Frontantrieb. Der Motor, wahrscheinlich quer montiert, sendet Strom an eine Transaxle. Anstatt die ganze Kraft an den Radsatz unter dem Motor zu senden, wird auch ein Teil über eine sich von der Transaxle erstreckende Antriebswelle zu einem Differential auf der gegenüberliegenden Achse geschickt. Dies funktioniert ähnlich wie bei einer Anordnung mit einem Mitteldifferenzial, nur dass das Transaxle fast immer mehr Leistung erhält als die Gegenachse. Dies ermöglicht es einem Fahrzeug, den Allradantrieb nur zu verwenden, wenn mehr Traktion benötigt wird. Diese Art von System bietet eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit und ist im Allgemeinen leichter. Der Nachteil ist weniger Allradantrieb Leistung auf trockener Straße.
Verschiedene Arten von Allradantrieb
Es gibt zwei Haupttypen von Allradantrieb, die heutzutage in Fahrzeugen verwendet werden:
Vollzeit-Allradantrieb: Diese Art von Antriebsstrang verwendet drei Differentiale, um die Kraft effektiv zwischen allen vier Rädern zu verteilen. Die Räder erhalten alle die ganze Zeit in dieser Anordnung. Sehr beliebte Allrad-Systeme, die diese Anordnung haben, sind der Allradantrieb Quattro von Audi und der Symmetrische Allradantrieb von Subaru. Rallye-Rennfahrzeuge und ihre Straßenverkehrsäquivalente verwenden diese Art von Allradantrieb fast universell.
Automatischer Allradantrieb: Bei diesem Allradantriebstyp gibt es kein Mittendifferential. Ein Transaxle, der einen Satz von Rädern antreibt, bringt die meiste Kraft direkt in die Vorder- oder Hinterachsen, während eine Antriebswelle die Kraft auf das Differential auf der gegenüberliegenden Achse überträgt. Mit dieser Art von System erhält der Fahrer die Vorteile des Allradantriebs nur in Situationen mit geringer Traktion. Diese Anordnung nimmt weniger Platz in Anspruch als die Alternative und ermöglicht es dem Auto, effizienter zu arbeiten, wenn es als Vorderrad- oder Hinterradantrieb fungiert.
Wo wird der Allradantrieb am besten eingesetzt?
Fahrzeuge, die viel Wetter sehen: Es ist leicht einzusehen, warum Menschen, die in sehr verschneiten oder regnerischen Gebieten leben, Allradfahrzeuge bevorzugen würden. Sie sind weniger wahrscheinlich, stecken zu bleiben und sind eher wahrscheinlich, sich zu lösen, wenn sie es tun. In Kombination mit wettertauglichen Reifen ist der Allradantrieb nahezu unaufhaltbar.
Leistungsanwendungen: Traktion ist in Fahrzeugen mit hoher Leistung wichtig. Solide Traktion ermöglicht ein Fahrzeug schneller von der Linie und schneller aus den Kurven zu beschleunigen. Jeder Lamborghini und Bugatti verwendet Allradantrieb. Während ein erhöhtes Untersteuerungsrisiko besteht (Vorderräder verlieren in einer Kurve an Traktion), ist die moderne Technik weitgehend unproblematisch.
Was sind die Nachteile des Allradantriebs?
Die Kraftübertragung auf beide Achsen macht das Fahrzeug weniger kraftstoffsparend. Es muss mehr Kraft nutzen, um alle Räder drehen zu lassen und mehr, um das Fahrzeug zu beschleunigen.
Die Fahreigenschaften sind nicht allgemein beliebt. Während der Allradantrieb den Verbrauchern die besten Vorteile von Fahrzeugen mit Frontantrieb und Hinterradantrieb bietet, kann er auch die negativen Eigenschaften beider Fahrzeuge aufweisen. Einige Autos können untersteuern, wenn die Vorderräder in den Kurven zu viel Kraft bekommen, während ein anderes übersteuern kann, wenn die Hinterräder zu viel werden. Es ist wirklich eine Frage des Geschmacks des Fahrers und des jeweiligen Fahrzeugs.
Mehr Teile bedeuten mehr Gewicht. Das Gewicht macht das Fahrzeug schlechter und verbraucht mehr Kraftstoff. Mehr Teile bedeuten auch mehr Dinge, die kaputt gehen können. Zusätzlich zu der Tatsache, dass Allradfahrzeuge in der Regel mehr kosten, können Services und Reparaturen auch mehr kosten.
Ist Allradantrieb für mich richtig?
Für Menschen, die in Gebieten mit viel Schneefall jährlich leben, sind Allradfahrzeuge für den täglichen Gebrauch sinnvoll. Die höheren Kosten und der schlechtere Kraftstoffverbrauch sind es wert, bei starkem Schneefall die Straße hinunterzufahren oder über eine Schneebank zu fahren, die zufällig von einem pflügenden Lastwagen zurückgelassen wurde. In solchen Gebieten haben Allradfahrzeuge auch einen hohen Wiederverkaufswert.
Das heißt, viele Traktionsprobleme können durch saisongerechte Reifen gelöst werden. Die meisten Straßen sind an den meisten Orten oft genug befahrbar, so dass der Allradantrieb nur selten benötigt wird. Allradantrieb verbessert nicht die Brems-oder Lenkleistung bei rutschigen Straßenverhältnissen, so dass die Fahrzeuge, die es verwenden, nicht unbedingt sicherer sind.