Die meiste Zeit denken wir an eine Kupplung im Rahmen eines Schaltgetriebes. Ein Automatikgetriebe hat ein Kupplungssystem, aber normalerweise würde es nur ein Mechaniker als solches bezeichnen. Ihr Automatikgetriebe erfüllt die gleiche Funktion wie ein Schaltgetriebe - es macht nur ein wenig anders.
Grundlagen der automatischen Übertragung
Automatikgetriebe enthalten eine erstaunliche Anzahl von Teilen, die alle in einem so genannten Drehmomentwandlersystem zusammenkommen. Ihr Motor und Ihr Getriebe treffen sich am Glockengehäuse, das einen Drehmomentwandler für Automatikautos enthält, im Gegensatz zu einer Kupplung für ein Schaltgetriebe. Der Drehmomentwandler verbindet den Motor und das Getriebe so, dass sich die Räder drehen. Planetenradsätze bieten die unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse.
Der Drehmomentwandler enthält eine Turbine, ein Laufrad, einen Stator und eine Überbrückungskupplung (also los gehts - Ihr Automatikgetriebe enthält eine Kupplung). Das Laufrad ist Teil des Gehäuses des Drehmomentwandlers und ist mit dem Motor verbunden. Er treibt die Turbine mittels Getriebeöl an und leitet dann das Fluid von der Turbine zurück.
In der Zwischenzeit ruht der Stator zwischen der Turbine und dem Laufrad, minimiert den Strömungsverlust und erhöht die Drehmomentausgabe, indem er das Fluid von der Turbine zum Laufrad umlenkt und ihm hilft, sich zu bewegen und das Motordrehmoment zu erhöhen. Der Stator kann sich nur in einer Richtung drehen, so dass er entweder mit dem Laufrad rotiert oder sich überhaupt nicht bewegt. Der Stator gibt Ihnen mehr Drehmoment, wenn Sie im Leerlauf sind, aber nicht, wenn Sie auf Autobahngeschwindigkeit sind.
Planetenradsatz
Jetzt wissen Sie, wie der Motor das Getriebe mit Strom versorgt. Aber wie wechselt Ihr Automatikgetriebe? Es macht es mittels eines Planetenradsatzes. Es hat seinen Namen, weil es aus einem Haupt- oder Sonnenrad in der Mitte besteht. Es gibt andere Zahnräder, die sich um die Sonne drehen, einen Planetenträger, der sie verbindet, und ein Hohlrad, das mit den Planetenrädern kämmt. Das gesamte System arbeitet nach dem Prinzip der Verwendung von Kupplungen und Bremsen, um zu verhindern, dass sich verschiedene Komponenten bewegen, so dass Sie Ihre Getriebeübersetzung ändern können, ohne dass Sie verschiedene Gänge schalten müssen, wie bei einer manuellen Schaltung - sie sind bereits für Sie aktiv. Wir könnten hier viel detaillierter arbeiten, aber Sie haben die Grundlagen an diesem Punkt.
Die Flüssigkeitspumpe
Nun, wie genau arbeiten Kupplungen und Bremsen in einem automatischen Auto, um die Gänge zu wechseln? Der Schlüssel ist die Flüssigkeitspumpe, die zusammen mit dem Drehmomentwandler arbeitet. Der Drehmomentwandler treibt im Wesentlichen die Fluidpumpe an und der von der Pumpe kommende Druck aktiviert die Bremsen und Kupplungen im Planetengetriebe. Ein Rotor dreht sich im Pumpengehäuse und schafft Kammern, die eine Volumenänderung erzeugen. Wenn das Volumen abnimmt, wird das Fluid entweder gepumpt oder komprimiert, wenn die Zahnräder kämmen. Dann werden die Hydrauliksignale über Kupplungen und Bandbremsen an Ihr Automatikgetriebe gesendet, wodurch der Drehmomentwandler blockiert wird.
Mechaniker verbringen Wochen damit, sich über automatische Getriebe zu informieren. Dies ist im Wesentlichen ein kurzer Überblick, um ein wenig darüber zu erzählen, wie ein Automatikgetriebe funktioniert, und um die Frage "Hat ein Automatikgetriebe eine Kupplung?" Zu beantworten. Ja, tut es!