Jedes heute verkaufte Auto, Lastkraftwagen und Nutzfahrzeug hat mindestens einen Stoßdämpfer (informell als Stoßdämpfer bekannt) für jedes seiner Räder. (Beachten Sie, dass diese Dämpfer manchmal als Verstrebungen bezeichnet werden. Eine Verstrebung ist einfach ein Stossdämpfer, der sich in einer Schraubenfeder befindet, der Name ist anders, aber die Funktion ist dieselbe.)
Wie ein Stoßdämpfer funktioniert
Ein Stoßdämpfer oder eine Strebe besteht aus einem oder mehreren Kolben, die durch ein dickes Öl fließen, wenn sich das Rad, an dem es befestigt ist, auf und ab bewegt. Die Bewegung des Kolbens durch das Öl wandelt mechanische Energie in Wärme um, dämpft die Bewegung und hilft, sie zum Stillstand zu bringen; Dies hilft zu verhindern, dass das Rad nach jeder Beule springt. Das Öl und der Kolben sind in einem geschlossenen Behälter versiegelt und unter normalen Bedingungen tritt kein Öl aus und es muss nie etwas hinzugefügt werden.
Beachten Sie, dass ein Stoßdämpfer den Stoß eines Stoßes nicht wirklich absorbiert; das ist die Aufgabe der Federn und einiger anderer Komponenten der Aufhängung. Vielmehr absorbiert der Stoßdämpfer Energie. Ein Fahrzeug ohne Erschütterungen würde nach jeder Beule für eine Weile nach oben und unten springen; der Schock absorbiert die Energie des Prellens.
Leider können Stoßdämpfer und Streben brechen oder verschleißen. Die drei Dinge, die mit einem Schock am wahrscheinlichsten schief gehen, sind:
Die Dichtungen können spröde werden oder reißen, wodurch Flüssigkeit austreten kann; Wenn etwas Flüssigkeit (etwa zehn Prozent der Gesamtmenge) verloren ist, verliert der Schock seine Fähigkeit, Energie zu absorbieren.
Der gesamte Stoß oder der Kolben, der sich in ihm bewegt, kann durch einen Aufprall verbogen werden; Ein verbogener Stoß kann sich nicht richtig bewegen oder es kann auslaufen.
Kleinere Teile im Inneren des Dämpfers können sich im Laufe der Zeit oder aufgrund eines Aufpralls abnutzen.
Diese Probleme sind fast immer auf eines von zwei Dingen zurückzuführen: Alter und Unfälle.
Schock Alter: Moderne Stoßdämpfer und Federbeine sind für mehrere Jahre und über 50.000 Meilen ausgelegt, doch schließlich verschleißen die Dichtungen und sie beginnen zu lecken. In Ihrer Bedienungsanleitung können Sie die Zeit oder den Kilometerstand für den Stoßdämpferersatz angeben, aber dies ist eine Richtlinie und kein absolutes Kriterium: Fahrstil, Straßenbedingungen und sogar, wie viel Schmutz der Stoß erfährt, kann sich auswirken.
Unfälle: Jeder Unfall, der die Federung betrifft, kann die Stoßdämpfer beschädigen; Ein verbogener oder verbeulter Schock muss fast immer ersetzt werden. Nach einem schweren Unfall wird die Werkstatt Ihre Schocks untersuchen, um zu sehen, ob sie ersetzt werden müssen. Aber es ist wichtig zu verstehen, dass "Unfall" nicht nur schwere Unfälle beinhaltet, sondern auch alles, was die Aufhängung besonders schwer macht. große Felsen und tiefe Schlaglöcher, oder sogar ein Stein, der gegen den Schock geschleudert wird, wenn Sie auf einer unbefestigten Straße fahren.
Wenn eines dieser Dinge schief geht, ist es fast immer notwendig, die Schocks zu ersetzen, da sie normalerweise nicht repariert oder einfach nur nachgefüllt werden können. Es ist auch wichtig, einen defekten Schock so schnell wie möglich zu ersetzen, da ein Auto mit einem schlechten Stoßdämpfer im Notfall aufgrund eines übermäßigen Radschlags schwierig zu steuern sein kann.
Wie kann ein Fahrzeugbesitzer vor diesem Hintergrund sagen, dass ein Schock ersetzt werden muss? Zum einen bemerkt der Fahrer möglicherweise eine oder mehrere Änderungen:
- Ride kann federnd werden
- Das Lenkrad kann vibrieren (wenn der Frontstoßdämpfer defekt ist)
- Das Fahrzeug kann beim Bremsen mehr als üblich "nasen"
- Der Reifenverschleiß kann zunehmen
Da viele dieser Effekte auch Symptome einer schlechten Ausrichtung oder anderer mechanischer Probleme sein können, ist es am besten, das Fahrzeug zu einem qualifizierten Mechaniker zu bringen, wenn Sie eines von ihnen bemerken; Sie brauchen vielleicht keine neuen Schocks (und die Ausrichtung ist ein wenig billiger als neue Schocks).
Alternativ kann Ihr Mechaniker einen undichten oder beschädigten Stoß bemerken, wenn Sie das Fahrzeug untersuchen oder eine Ausrichtung durchführen. In einigen Fällen ist eine Ausrichtung unmöglich, wenn ein Stoßdämpfer (oder insbesondere eine Strebe) beschädigt ist. Wenn der Stoß nur undicht ist, ist die Ausrichtung immer noch möglich, aber ein guter Mechaniker wird das Leck bemerken und den Besitzer beraten. (Ein Mechaniker kann auch ein wahres Leck von der leichten Feuchtigkeit erkennen, die manchmal aus dem normalen Betrieb eines gesunden Schocks resultiert.)
Schließlich sollte Ihr Mechaniker nach einem Unfall alle Stöße oder Verstrebungen untersuchen, die möglicherweise beteiligt waren, da ein Austausch notwendig sein könnte. Wenn Sie einen Unfall haben, bei dem keine Reparaturen erforderlich sind (z. B. hartes Einschlagen eines Schlaglochs), achten Sie besonders auf mögliche Änderungen der Fahreigenschaften oder des Fahrverhaltens Ihres Fahrzeugs; Vielleicht möchten Sie das Fahrzeug nur für den Fall inspiziert haben.
Eine letzte Anmerkung: Wenn Sie einen Stoßdämpfer ersetzen, wegen Alter, Abnutzung oder einem Unfall, ist es fast immer am besten, das Paar (beide Fronten oder beide Rückseiten) zu ersetzen, weil ein neuer Stoß anders arbeitet (und besser) als ein altes und das Ungleichgewicht kann gefährlich sein.