Während der größte Teil Ihres Motors mechanisch ist, spielt die Hydraulik eine bedeutende Rolle. Sie finden Flüssigkeiten in verschiedenen Bereichen bei der Arbeit. Zu den Flüssigkeiten Ihres Autos gehören:
- Motoröl
- Übertragungsflüssigkeit
- Kühlmittel
- Servolenkungsflüssigkeit
- Bremsflüssigkeit
- Waschmittel
Alle diese Flüssigkeiten müssen von einem Ort zum anderen transportiert werden, um ihre Aufgabe zu erfüllen. Während einige Flüssigkeiten hauptsächlich innerhalb des Motors oder einer anderen Komponente (z. B. Öl oder Getriebeöl) laufen, tun andere dies nicht. Betrachten Sie das Motorkühlmittel - es ist in Ihrem Kühler und Überlaufbehälter / -speicher gespeichert, muss sich aber von dort zum Motor und dann wieder zurück bewegen. Servolenkungsöl ist ein weiteres Paradebeispiel - es muss aus dem Servolenkungsflüssigkeitsbehälter an der Pumpe in das Gestell bewegt und dann erneut umgewälzt werden. Um Flüssigkeiten von einem Bereich zum anderen zu transportieren, sind Schläuche erforderlich, und die Schläuche sind anfällig für Verschleiß. Sie werden schließlich verfallen und müssen ersetzt werden.
Schlauchlecks und ihre Ursachen
Schlauchlecks werden durch eine Reihe verschiedener Faktoren verursacht. Der primäre ist Wärme. Schläuche im Motorraum sind sowohl innen als auch außen regelmäßig hohen Temperaturen ausgesetzt. Zum Beispiel müssen Kühlmittelschläuche mit Wärme von dem Motor ebenso wie mit Wärme von dem Kühlmittel selbst umgehen.
Während Gummi sehr elastisch ist (das Hauptmaterial für alle Schläuche), wird er abgebaut. Bei hohen Temperaturen trocknet der Gummi aus. Wenn es trocknet, wird es brüchig. Wenn Sie jemals einen abgenutzten Schlauch gequetscht haben, haben Sie das "Knirschen" von trockenem Gummi gefühlt. Spröder Gummi ist nicht gut mit Druck oder Hitze und wird schließlich reißen, reißen oder zumindest zerfallen bis zu dem Punkt, dass Sie ein Loch haben Leckage mit Flüssigkeit aussprühen.
Eine andere Ursache ist der Kontakt mit einer heißen oder scharfen Oberfläche. Ein falsch dimensionierter Schlauch oder ein Schlauch, der in eine falsche Position geknickt wurde, kann scharfe oder sehr heiße Oberflächen im Motorraum berühren. Scharfe Bereiche werden sich am Schlauch abnutzen und im Wesentlichen durch den Gummi schneiden (angetrieben durch Vibrationen von einem laufenden Motor). Heiße Oberflächen können Gummi schmelzen.
Schließlich, wenn Sie Druck mit Hitzeexposition kombinieren, haben Sie ein Rezept für undichte Stellen. Die meisten Schläuche in Ihrem Motor befördern Druckflüssigkeit, einschließlich heißem Kühlmittel, unter Druck stehender Servolenkungsflüssigkeit und unter Druck gesetzter Bremsflüssigkeit. Schließlich arbeiten hydraulische Systeme, weil Flüssigkeit unter Druck steht. Dieser Druck baut sich im Schlauch auf, und wenn sich ein Schwachpunkt entwickelt, wird er durchschlagen und ein Leck entstehen.
Schlauchlecks dürfen mit den Schläuchen überhaupt nichts zu tun haben. Wenn sich das Leck an einem Ende befindet, kann das Problem tatsächlich die Klemme sein, die den Schlauch an dem Nippel oder Einlass befestigt. Eine lose Klemme kann zu einem sehr schweren Leck führen, ohne dass der Schlauch beschädigt werden muss.