Run-Flat-Reifen sind, wie der Name schon sagt, in der Lage, das Gewicht eines Fahrzeugs ohne Luft zu tragen. Dies schützt die Felgen eines Fahrzeugs und erleichtert die Reparatur des Reifens erheblich. Ein deflationierter Run-Flat-Reifen kann den Fahrer immer noch nach Hause oder an einen sicheren Ort bringen, an dem das Rad ausgetauscht werden kann. Ein Run-Flat-Reifen kann durchschnittlich 100 Meilen dauern, nachdem er sich entleert hat. Es wird empfohlen, dass das Fahrzeug unter 50 mph bleibt, sobald die Luft den Reifen verlässt.
Was macht es möglich?
Seit den 1930er Jahren wurde mit der Idee eines Reifens experimentiert, der auch nach einem Reifenschaden funktionieren würde. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dies zu erreichen, mit Vor- und Nachteilen für jede Methode:
Strukturierte Reifen mit dickeren Seitenwänden, um das Gewicht des Fahrzeugs zu halten.
- Pro: Einfach zu ersetzen, wenn beschädigt. Kostengünstige Alternative zum Ersatzrad.
- Con: Unbrauchbar, wenn Seitenwandschäden die Deflation verursacht haben. Negative Auswirkungen auf das Fahrzeughandling.
Material am Rad unter dem Reifen, das das Gewicht des Fahrzeugs trägt.
- Pro: Stärker und das Fahrzeug kann mit diesem Typ schneller fahren. Kann in einem normalen Reifen platziert werden.
- Con: Funktioniert nicht gut mit kleinen Rädern oder Reifen mit niedrigem Profil.
Self-Sealing-Reifen, die im Falle eines Reifenschadens eine begrenzte Menge Luft auslassen.
- Pro: Günstiger als strukturierte Notlaufreifen und effektiver als herkömmliche Reifen. Führen Sie mehr wie ein normaler Reifen aus.
- Con: Reagiert wie ein normaler Reifen auf große Reifenpannen oder schwere Reifenschäden. Ist nicht gut, wenn überhaupt keine Luft mehr im Reifen ist.
Welche Anwendungen haben sie?
Gepanzerte Autos und Militärfahrzeuge. Heavy-Duty-gepanzerte Fahrzeuge für den zivilen und staatlichen Einsatz implementieren Run-Flat-Reifen. Militärfahrzeuge verwenden auch Notlaufräder für den Einsatz in Bereichen, in denen das Auswechseln eines durchgebrannten Reifens gefährlich wäre. Für diese Anwendung ist der Typ des Notlaufreifens fast immer der zweite Typ, bei dem zusätzliches Material an dem Rad selbst angebracht ist.
Fahrzeuge ohne Ersatzreifen. Viele moderne Autos kommen ohne Ersatzreifen aus dem Werk und haben Reifen mit Notlaufeigenschaften. Diese verwenden fast immer die Art von Run-Flats, bei denen der Reifen selbst das Gewicht des Fahrzeugs bei einem Reifenschaden unterstützt.
Fahrzeuge in Bereichen, in denen ein Reifenschaden wahrscheinlich ist, oder Straßenseiten sind für den Radwechsel schlecht ausgerüstet. Menschen, die auf sehr steinigen Straßen oder an Orten leben, an denen es im Falle einer Panne (wie in bergigen Gebieten) wenig oder keinen Platz gibt, können von dieser Technologie profitieren. Für diesen Zweck sind selbstdichtende Reifen und strukturierte Reifen die übliche Wahl, da sie in jedem Fahrzeug installiert werden können und auch ohne spezielle Ausrüstung installiert werden können.
Wie nützlich sind Run-Flat-Reifen für den durchschnittlichen Fahrer?
Während Run-Flat-Reifen sind keine Notwendigkeit für die meisten Menschen auf der Straße, können sie sicherlich eine sehr praktische Funktion sein. Aus diesem Grund kommen viele Fahrzeuge mit Run-Flats aus der Fabrik. Die Hersteller argumentieren, dass die Notwendigkeit, Räder am Straßenrand zu wechseln, ihre Kunden sicherer macht. Für Pendler gibt es abgesehen von den zusätzlichen Kosten keine wesentlichen Nachteile für Run-Flat-Reifen.
Sportwagenfahrer und alle, die einen begeisterten rechten Fuß haben, möchten vielleicht Run-Flat-Reifen meiden, da sie auf einer Strecke schlechter als normale Reifen sind. Run-Flats wiegen mehr und haben eine ungewöhnlich steife Seitenwand. Weekend Warriors können ihre Run-Flats sehr einfach mit Slick-Rennreifen auf der Strecke wechseln, wodurch sie selbst für diese Art von Kunden lebensfähig sind.