Ein mit bleifreiem Benzin betriebener Verbrennungsmotor baut im geschlossenen Kurbelgehäuse enormen Druck auf. Dieser Druck wird verwendet, um mehrere Riemen und Riemenscheiben von Wechselstromgeneratoren bis hin zu Wechselstromeinheiten zu versorgen, wird aber dank der Verwendung einer Vakuumpumpe freigegeben. Ein Dieselmotor dagegen stützt sich auf Vakuumpumpen, um andere Systeme mit Strom zu versorgen, insbesondere das Bremssystem und in vielen Fällen das Klimatisierungssystem. Die Vakuumpumpe arbeitet kontinuierlich, da jeder Zylinder im Motor weiterhin zündet. Wenn die Vakuumpumpe schlecht wird oder komplett versagt, kann dies die Gesamtleistung und den Betrieb eines Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen.
Da die Vakuumpumpe immer in Gebrauch ist, ist die Wahrscheinlichkeit, dass irgendeine Art von mechanischem Versagen oder vollständigem Bruch auftritt, bei Dieselmotoren, die diese Komponente verwenden, wahrscheinlicher. Die häufigste Ursache für den Ausfall einer Vakuumpumpe tritt aufgrund von Riemenbrüchen, elektrischen Problemen im Geräteinneren oder defekten Vakuumschläuchen auf. Bei einem benzinbetriebenen Fahrzeug neigt die Vakuumpumpe dazu, die Emissionen oder das Abgassystem zu beeinflussen; Wenn es jedoch nicht ordnungsgemäß gewartet wird, kann es zu erheblichen Schäden an den Zylinderkopfkomponenten führen.
Die Pumpe läuft konstant, wenn der Motor eingeschaltet ist, so dass Verschleiß zu einem Ausfall führen kann. Wenn dies passiert, werden Sie eine Verringerung der Bremsleistung bemerken. Wenn Ihr Fahrzeug die Klimaanlage mit der Vakuumpumpe betreibt, bemerken Sie auch, dass Sie keine konstante Temperatur in der Kabine aufrechterhalten können.
Hier sind einige häufige Symptome, die auf eine schlechte Vakuumpumpe für Benzin- und Dieselanwendungen hinweisen.
1. Schlechte Kraftstoffeffizienz
Wenn ein Vakuumleck vorhanden ist, wird es am häufigsten durch defekte Vakuumschläuche verursacht, die Anschlüsse sind fehlerhaft oder die Vakuumpumpe ist nicht in Betrieb. Wenn Sie sehr genau hinhören, können Sie manchmal ein "Zischen" hören, das das Signal eines Vakuumlecks ist. Der häufigste Weg, dies zu bemerken, ist jedoch, wenn der Motor die Kraftstoffeffizienz verliert. Der Grund hierfür liegt in der Tatsache, dass der Auspuff des Fahrzeugs beim Verlassen der Brennkammer verzögert wird. Wenn sich verbrannter Kraftstoff ansammelt, verbrennt der neue Kraftstoff weniger effizient. Diese Bedingung verringert auch die Motorleistung; aber es hängt wirklich von der Herstellung und dem Gebrauch der Vakuumpumpe ab.
Wenn Sie bemerken, dass Sie eine schlechte Kraftstoffeffizienz haben - lassen Sie Ihren lokalen ASE-zertifizierten Mechaniker sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren Ihre Vakuumpumpe, Schläuche und den Motor auf eventuelle Undichtigkeiten prüfen.
2. Bremspedal ist schwer zu drücken
Dieses Symptom ist bei Dieselmotoren üblich, die einen Vakuumpumpenverstärker verwenden, um die Bremsleistung zu verbessern. Es ist besonders häufig bei größeren Diesel-Sattelschleppern und Doppel-Reifen-konfigurierten Hinterrad-LKWs. Wenn die Pumpe zu versagen beginnt, erzeugt sie weniger Sog, was dazu beiträgt, den Hauptbremszylinder mit Druck zu versorgen und zusätzlichen Druck innerhalb der Bremsleitungen zu erzeugen. Letztendlich arbeitet sich der Druckmangel im Bremssystem bis zum Pedal hoch. Wenn es viel Druck gibt, ist das Pedal solide und doch sehr fehlerverzeihend. Wenn der Vakuumdruck niedrig ist, ist das Pedal rauh und sehr schwer zu drücken und die Bremsen zu betätigen.
Wenn Sie dieses Warnzeichen erkennen, warten Sie nicht, bis dieser Gegenstand repariert oder von einem professionellen Mechaniker untersucht wurde. Lassen Sie dieses Problem von einem zertifizierten Dieselmotor so schnell wie möglich behoben werden.
3. Lecköl unter der Seite des Motors
Die meisten Vakuumpumpen befinden sich auf der linken oder rechten Seite des Motors, typischerweise bei Dieselfahrzeugen näher am Hauptbremszylinder. Die Vakuumpumpe benötigt Öl, um eine ordnungsgemäße Schmierung aufrechtzuerhalten und die Innentemperatur aufgrund ihrer häufigen Verwendung zu reduzieren. Wenn Sie bemerken, dass Öl von der linken oder rechten Seite Ihres Motors tropft, kann es von der Vakuumpumpe kommen. Lassen Sie einen Mechaniker dieses Problem untersuchen, unabhängig davon, wo Sie vielleicht denken, dass das Öl undicht ist, da es zu einem Versagen der mechanischen Komponenten führen kann, wenn es nicht repariert wird.
4. Klimaanlage funktioniert nicht
Wenn Ihre Klimaanlage plötzlich nicht mehr funktioniert, kann dies insbesondere bei Dieselanwendungen durch eine Vakuumpumpe verursacht werden. Wenn Sie ein Problem mit Ihrem AC-Gerät feststellen, es aber kürzlich gewartet wurde, wenden Sie sich an einen örtlichen Mechaniker, um Ihre Vakuumpumpe auf Probleme zu untersuchen.
Die oben genannten Warnzeichen sind nur einige der möglichen Symptome einer schlechten oder versagenden Vakuumpumpe. Wenn Sie eines dieser Probleme feststellen, wenden Sie sich bitte an Vermin-Club, damit einer unserer lokalen ASE-zertifizierten Mechaniker zu Ihnen nach Hause oder in Ihr Büro kommt, um Ihr Auto zu überprüfen, das genaue Problem zu diagnostizieren und eine erschwingliche Lösung anzubieten.